Pronarët e makinave me motorë injeksioni duhet të dinë të kontrollojnë injektorët, sepse puna e tyre cilësore kërkon funksionimin korrekt të vetë motorit me djegie të brendshme. Të gjithë mund t'i kontrollojnë dhe t'i zgjidhin vetë injektorët, ndërkohë që kursejnë para në stacionin e shërbimit.
Pse na duhen fare grykë?
Funksioni kryesor i këtij elementi është furnizimi me karburant në dhomat e djegies. Për më tepër, duhet të furnizoni një sasi të caktuar benzine të përzier me ajër. Vetëm në këtë mënyrë mund të formohet një përzierje e djegshme që do të ndizet në dhomën e djegies. Duke pasur parasysh këtë, është logjike të supozohet se injektorët mund të dështojnë për shkak të karburantit të dobët. Dhe kjo është e vërtetë në 90% të rasteve. Pronarët e makinave që derdhin benzinë të keqe në makinën e tyre detyrohen të pastrojnë ose ndryshojnë më shpesh këtë element të motorit. Por për këtë ju duhet të dini se si të kontrolloni saktë grykat.
Manifestimi i dështimit të injektorit
Nëse motori është i paqëndrueshëm, është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cili është saktësisht shkaku i mosfunksionimit. Gjithëpërfshirëseekzaminimi: bobina, kandelat, ngjeshja e motorit, etj.
Para se të kontrolloni injektorët, shikoni për defektet e mëposhtme:
- Rough boshe.
- Probleme duke filluar.
- Konsum më i lartë i karburantit.
- Humbje e dinamikës, mungesë fuqie gjatë përshpejtimit, drejtim i vrullshëm.
Nëse këto probleme vërehen me motorin tuaj, atëherë është koha të kontrolloni funksionimin e saktë të injektorëve. Ka mënyra të ndryshme për të testuar një injektor në një motor. Prodhuesit po bëjnë gjithçka për të lehtësuar aksesin në vendet më "të dobëta" të makinës. Pra, nuk duhet të ketë asnjë problem.
Si të testoni injektorët me një multimetër?
Ekziston një pajisje e veçantë për diagnostikim - një multimetër. Është i lirë dhe është i disponueshëm në çdo stacion shërbimi. Me të, ata zakonisht kontrollojnë baterinë, siguresat dhe elementët e tjerë të sistemit të motorit me djegie të brendshme. Udhëzime se si të kontrolloni injektorët e VAZ dhe markave të tjera të makinave:
- Hapni manualin dhe shikoni se cili injektor përdoret në makinën tuaj - me rezistencë të ulët ose të lartë. Kjo është e nevojshme për një diagnozë të saktë.
- Hiqni telat nga injektorët.
- Merrni një multimetër dhe vendoseni në modalitetin e matjes së rezistencës. Tani lidhni telat e diagnostikimit me terminalet e injektorit.
- Mas rezistencën.
- Rezistenca normale në injektorët me rezistencë të ulët duhet të jetë 2-5 ohms. Norma për injektorët me rezistencë të lartë është 12-17 Ohm.
Nëse është aktivmultimetër ju gjeni vlera që nuk përshtaten në diapazonin e specifikuar, atëherë kjo do të thotë se diçka nuk është në rregull me injektorët. Zakonisht, një element që nuk plotëson rezistencën normale hiqet dhe zëvendësohet me një të ri.
Vini re se një multimetër është një pajisje jashtëzakonisht e dobishme që ka çdo mjeshtër që merret me elektronikë. Me ndihmën e tij matet tensioni në qarqet elektronike, rezistenca e elementeve. Nëse është e nevojshme, blini vetes një pajisje të tillë, sepse në çdo rast do t'ju duhet kur kontrolloni shumë elementë të motorit.
Testi i dëgjimit
Shoferët me eksperiencë dinë të testojnë me vesh injektorët në një motor nafte ose benzine. Ata nuk kanë nevojë as për një multimetër. Është e vështirë për një shofer të papërvojë ta bëjë këtë, por mund të provoni. Dëgjoni me kujdes tingujt që vijnë nga blloku i cilindrit. Një tingull zileje tregon se grykat nuk funksionojnë siç duhet, që do të thotë se ato duhet të kontrollohen dhe pastrohen. Natyrisht, saktësia e kësaj metode diagnostike nuk ia vlen të shpjegohet. Në raste të rralla, ju mund të diagnostikoni me saktësi një mosfunksionim nga veshi.
Kontrollimi i vetive mekanike
Duhen pajisje speciale për të testuar këta elementë, kështu që është e vështirë ta bëni vetë. Shumica e dyqaneve të riparimit të automjeteve kanë stenda për të testuar qëndrueshmërinë e injektorëve dhe me ndihmën e tyre mund të zbuloni se çfarë lloj rryme krijohet gjatë funksionimit. Kjo do të thotë, ju mund të vëzhgoni vizualisht "pishtarin" duke spërkatur benzinë (karburant nafte). Nëse karburanti spërkatet në mënyrë të pabarabartë, atëherë problemet në funksionimin e motorit me djegie të brendshme janë mjafte mundur.
Vlen të përmendet se kjo metodë është më e sakta dhe është e garantuar të zbulojë një mosfunksionim.
Grykë pastrimi
Nëse gjatë procesit të diagnostikimit u konstatua se këta elementë nuk funksionojnë siç duhet, atëherë duhet t'i pastroni. Mund ta bëni vetë pa i hequr nga motori.
Opsionet e pastrimit:
- Përdor aditivët e motorit. Ato derdhen në rezervuarin e karburantit, përzihen me benzinë dhe ndërsa kalon nëpër injektorët, aditivët i pastrojnë.
- Disa shoferë me përvojë rekomandojnë një pastrim mujor nën presion. Për ta bërë këtë, duhet të përshpejtoni makinën me një shpejtësi prej 120 kilometrash në orë në një rrugë të sheshtë. Në këtë mënyrë, ju duhet të vozitni rreth 10 kilometra dhe të ngadalësoni shpejtësinë.
- Nëse nuk mund të vozitni me këtë shpejtësi për ndonjë arsye, atëherë mund të bëni të njëjtën procedurë ndërsa jeni në boshe. Qarkullimet duhet të mbahen në nivelin 4-5 mijë. Vini re se kjo metodë është më pak efikase se ato të përshkruara më sipër.
Edhe nëse nuk ka probleme gjatë funksionimit të motorit, grykat duhet të pastrohen çdo 35-40 mijë kilometra si masë parandaluese. Duke pasur parasysh cilësinë e benzinës që mbushin shumë pika karburanti, injektorët janë një nga artikujt e parë që duhet riparuar ose zëvendësuar.
Fatmirësisht, tani ju e dini se si të kontrolloni funksionimin e injektorëve dhe t'i rregulloni ato nëse është e mundur. Por nëNë shumicën e rasteve, pjesa thjesht ndryshohet. Këta janë elementë të lirë të motorit me djegie të brendshme që janë të lira dhe të lehtë për t'u ndryshuar. Pra, nëse gjeni një problem me funksionimin e injektorëve, nuk duhet të shqetësoheni veçanërisht. Riparime të tilla nuk do të kushtojnë shumë.
