Gaz ose benzinë: shërbimi i makinës, përfitimet dhe kriteret e përzgjedhjes së karburantit, këshilla ekspertësh

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:51

Rritja e çmimit të benzinës nuk lë indiferent asnjë automobilist. Çmimi i naftës rritet - benzina rritet, kostoja e një fuçi nafte bie - çmimi i karburantit vazhdon të rritet.

Një alternativë e shkëlqyer për përdorimin e karburantit të automobilave është instalimi i pajisjeve të gazit. Përdor gaz apo benzinë? Shumë njerëz ia bëjnë vetes këtë pyetje. Pavarësisht avantazheve të dukshme të karburantit "blu", pronarët e makinave nuk po nxitojnë të instalojnë LPG.

Gaz apo benzinë, cili është më mirë?

Sistemi i stacioneve të karburantit në botë është i fokusuar kryesisht në mbushjen e makinave me produkte të rafinuara: benzinë, karburant dizel. A do të thotë kjo se transferimi i sistemit të energjisë së automobilave në punë nga pajisjet e gazit ka disavantazhe? Për të filluar, le të njihemi me avantazhet e instalimit të HBO:

Përfitim ekonomik. Sado që të rritet çmimi i benzinës,kostoja e gazit është të paktën 2 herë më e ulët.
Nuk krijohen depozita në dhomën e djegies së motorit. Kjo do të thotë që vaji i motorit qëndron i pastër gjatë gjithë jetës së tij. Mund të zëvendësohet më rrallë. Për më tepër, depozitat e karbonit nuk krijojnë unaza të ngjeshjes së koksit, që do të thotë se motori e humb kompresimin shumë më ngadalë, gjë që ka një efekt pozitiv në burimin e tij.
Pa djegie me shpërthim. Shpërthimi është një goditje. Para së gjithash, sipas grupit cilindër-pistoni, pastaj sipas mekanizmit të fiksimit. Dhe më poshtë zinxhirit. Kjo redukton shumë jetëgjatësinë e motorit, duke e çuar atë në dështim të parakohshëm. Ndryshe nga benzina, gazi digjet pa probleme dhe qetësisht.
Përzierje më e mirë e karburantit.
Kilometri i përgjithshëm nga karburanti i përbashkët rritet nga 1,5 në 2,5 herë.

Përveç avantazheve të listuara, këtu mund t'i atribuohet siguria mjedisore. Është mungesa e emetimeve të dëmshme të monoksidit të karbonit.

Disavantazhet e përdorimit të gazit

Transferimi i një makine nga benzina në LPG sjell me vete disa disavantazhe:

Reduktimi i hapësirës së dobishme në bagazh. Shumë makina, megjithë dimensionet e tyre të jashtme mbresëlënëse (Renault Duster, Nissan Beetle), kanë një vëllim të vogël të bagazhit. Instalimi i një cilindri gazi do ta reduktojë edhe më shumë.

Një numër i vogël stacionesh karburanti propan-butan dhe akoma më pak pika karburanti metani. Ato janë vetëm në qytetet e mëdha, pothuajse nuk gjenden kurrë në autostradë.
I paaftë për të përcaktuar me saktësi sasinë e gazit të ngarkuar.
Kompleksiteti i dizajnit. Disa komponentë, si injektori, kërkojnë modifikime të vogla. Gjithashtu shpuan shumë vrima shtesë në trup.
Shfaqet një kontroll shtesë - një kalim nga gazi në benzinë.
Procedurë e komplikuar regjistrimi, pasi është e nevojshme të bëhen shenja në pasaportën e mjetit teknik për ndryshimin e dizajnit.

Qirinj për gaz. Benzina ka një temperaturë më të ulët djegieje, kështu që pas instalimit të pajisjeve të gazit duhen ndërruar edhe qirinjtë.
Kostot financiare për instalimin e HBO.
Çështje të mundshme të garancisë.

A mund të riparojë me gaz një motor?

Në kohët e fundit, kur pjesa më e madhe e popullsisë drejtonte makina të prodhimit vendas, u fol mes shoferëve se kalimi i një makine nga gazi në benzinë çon në djegie të valvulave, e ndjekur nga riparimi i kokës së cilindrit. Kjo ishte për shkak të temperaturës më të lartë të djegies së gazit. Megjithatë, makina arriti të kalonte rreth 250 mijë km me gaz. Përfitimet ekonomike gjatë kësaj periudhe peshuan shumë më tepër se kostoja e riparimeve të mundshme.

Instalimi i pajisjeve të gazit

Instalimi i HBO kërkon shumë më pak kohë sesa regjistrimi i tij. Brenda një dite pune, makina do të kalojë në gaz dhe do të vihet në punë elektronika e saj.

Pas kësaj, një i ri do të shfaqet në kabinëelementi i kontrollit është një çelës automatik pranë çelësit të ndezjes. Nga benzina në gaz, motori do të kalojë me ndihmën e tij. Pajisjet e reja pa ndërhyrjen e shoferit ndërrojnë automatikisht modalitetet ndërsa motori nxehet.

Regjistrimi sipas ligjit të ri

Që nga viti 2015, procedura për regjistrimin e HBO është bërë shumë më e ndërlikuar, gjë që ka ulur gjithashtu interesin për instalimet e gazit në makina. Sipas rregullave të legjislacionit të ri, HBO duhet të regjistrohet në MREO, ashtu si një makinë. Për ta bërë këtë, duhet të paguani:

tarifë për regjistrimin e pajisjeve;
ekzaminim përpara instalimit, i cili do të përcaktojë që makina nuk ka ndryshime në dizajn;
Instalimi i fushës së inspektimit.

Çmimi për këto procedura është brenda 10 mijë rubla. Për më tepër, cilindrat i nënshtrohen certifikimit të detyrueshëm çdo 2-3 vjet. Për mosrespektimin e të gjitha këtyre kërkesave, pronarit të makinës i vendoset një gjobë prej 500 rubla. Gjithashtu, shoferi është i detyruar të sjellë regjistrimin në përputhje me ligjin brenda 10 ditëve. Në të kundërt do të caktohet masa e mbajtjes për 15 ditë dhe sekuestrimi i veturës.

Shërbim garancie për një makinë të re me LPG

Instalimi i pajisjeve të gazit pothuajse gjithmonë përfundon në anulimin e garancisë. Tregtarët zyrtarë refuzojnë shërbimin, pavarësisht se certifikatat përkatëse janë lëshuar gjatë instalimit të HBO. Kjo është një nga arsyet pse pronarët hezitojnë të kalojnë nga benzina në gaz. Ose do të humbni garancinë, ose do të duhet të provoni përmes gjykatës se mosfunksionimiu ngrit jo për shkak të transferimit të makinës në gaz. Për ta bërë këtë, do të duhet të paguani për ekzaminimin.

Përjashtim është rasti i rrallë kur një tregtar zyrtar ofron instalimin e LPG-së si pjesë e shërbimeve të tij.

Por nëse pronari refuzon të shërbehet nga "zyrtarët" paraprakisht, atëherë ai mund të ndezë gazin me siguri.

Gaz i lëngshëm apo i ngjeshur, çfarë të zgjidhni?

Kur lind pyetja: gaz apo benzinë, atëherë duhet të mendoni se për çfarë lloj gazi bëhet fjalë. Pajisjet e gazit janë dy llojesh. Një version funksionon në një përzierje të lëngshme propan-butan, i dyti përdor gaz të ngjeshur - metan.

Dallimi midis dy cilësimeve është i rëndësishëm. Pajisjet e metanit janë të mëdha. Kjo kërkon cilindra më të shtrenjtë, muret e të cilëve janë shumë më të trashë. Kjo është për shkak të kërkesave të sigurisë. Gazi i kompresuar është nën presion prej 200 atm. Prandaj, muret e cilindrave janë bërë nga 0.6 cm e lart, gjë që rrit ndjeshëm peshën e tyre. Për të njëjtën arsye, cilindrat e metanit nuk mund të bëhen në formën e një rrote rezervë: ato duhet të jenë rreptësisht cilindrike.

Sasia e gazit të ngjeshur matet në metra kub. Një litër benzinë është e barabartë me një metër kub gaz. Ndërsa balona mban 11-15 m3. Prandaj, në një cilindër, makina do të kalojë afërsisht si në të njëjtën sasi benzine. Për të rritur kilometrazhin, duhet të instaloni disa cilindra, gjë që rrit koston dhe peshën e makinës.

Megjithatë, çmimi i metanit mbulon të gjitha mangësitë e dizajnit të HBO. Është 3 herë më lirë se benzinaherë.

Përfitim ekonomik

Para se të zgjidhni atë që është më mirë gazi apo benzina, duhet të llogaritni fitimin e mundshëm nga përdorimi i gazit. Për secilën makinë, llogaritja do të jetë e ndryshme. Ajo shoqërohet me konsumin e karburantit për njëqind kilometra. Do të varet gjithashtu nga kilometrazhi total për periudhën e funksionimit të makinës.

Për shembull, le të marrim një makinë të klasës së mesme që konsumon 8-10 litra për 100 km në ciklin e kombinuar (mesatarja aritmetike midis drejtimit urban dhe autostradës)

Kostoja e pajisjeve të gazit për një makinë të tillë varion nga 25-30 mijë rubla. Gjithashtu këtu duhet të përfshini kostot që lidhen me regjistrimin e HBO - 6 mijë rubla.

Konsumimi i gazit është rreth 15-20% më i lartë se benzina. Prandaj, për të përzënë 100 km me gaz, e njëjta makinë do të ketë nevojë për rreth 12 litra gaz. Çmimi i gazit është rreth 2 herë më i ulët.

Nëse marrim koston e benzinës të barabartë me 42 rubla/l, atëherë pajisjet e gazit do të paguajnë vetë në rreth 20 mijë km. Mesatarisht, një banor i qytetit që udhëton rregullisht në punë, udhëton rreth 25-30 mijë km në vit. Në këtë rast, HBO do të paguajë në 9-10 muaj.

Në terma afatgjatë, jeta e makinës është 7-15 vjet. Gjatë kësaj periudhe, gazi do të kursejë më shumë se 300 mijë rubla. Që është gjysma e kostos së një makine të re.

Siguria

Nuk ka rëndësi nëse makina juaj punon me benzinë apo benzinë. Çdo karburant do të jetë një burim rreziku në rritje.

Prodhuesit e pajisjeve të gazit po bëjnë përpjekje për të reduktuar rrezikun e ndezjes, nënë rast të një aksidenti rrugor. Për të parandaluar një lëshim të madh të gazit gjatë një zjarri dhe një shpërthimi, cilindrat janë të pajisur me valvola speciale që lehtësojnë presionin kur temperatura rritet. Gjatë provës, cilindra të tillë u ngrohën në 900 °C, që është më e lartë se temperatura e zjarrit. Në të njëjtën kohë, gazi u ajros në pjesë të vogla, por cilindri nuk shpërtheu.

Gjithashtu, sistemi i valvulave funksionon kur mbushet me karburant. Nëse ena mbushet mbi 80%, atëherë valvula bllokon rrjedhën e gazit brenda, duke e lënë volumin për zgjerimin e tij.

Tani gjeneratat e 4-ta dhe të 5-ta të HBO janë instaluar në makina. Kjo pajisje është e sigurt dhe nuk do të ndizet në një aksident.