Nëndetëse e Projektit 633: përshkrim, karakteristika, aplikim, foto

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:53

Nëndetëse e brendshme e projektit 633 u zhvillua nga Byroja Qendrore e Dizajnit nën udhëheqjen e Deribin Z. A. Aktivitetet pasuese për krijimin e saj u kontrolluan nga A. K. Nazarov dhe E. V. Krylov. Modeli i përkiste llojeve dizel-elektrike të nëndetëseve, të prodhuara me urdhër të Këshillit të Ministrave të Bashkimit Sovjetik Nr. 1454-808 datë 1955-09-08. Gjatë prodhimit serik, u prodhuan disa dhjetëra kopje, të cilat janë në shërbim jo vetëm me ushtrinë sovjetike, por edhe në vende të tjera të botës.

Historia e Krijimit

Nëndetëse e projektit provë 633, fotografia e së cilës është dhënë më sipër, u prezantua në pranverën e vitit 1955 në dy versione. Këto opsione morën emra të koduar në bazën e të dhënave të Marinës (projekti 633 dhe I-633). Për zbatimin teknik, një komision i posaçëm zgjodhi opsionin e dytë.

Vendosja e prototipit të nëndetëses me numrin serik 331 u krye në uzinën Krasnoye Sormovo në Gorky. Nisja u krye në fund të majit 1958. Testimi detar i nëndetëses u krye nga 22 tetori deri më 20 dhjetor të po këtij viti. Testet shtetërore u mbajtën në gjysmën e ardhshme të vitit në Detin e Zi. Më vonë, nëndetësja mori numrin e detyrës S-350 dhe u dërgua në Flotën Veriore për inspektim të mëtejshëm.

Sipas disa raportimeve, ishte planifikuar të ndërtoheshin të paktën 500 varka të kësaj serie. Në realitet, u ndërtuan vetëm pak më shumë se dy duzina makina. Versionet e eksportit u prodhuan në gjysmën e dytë të viteve '60 të shekullit të kaluar.

Veçoritë e projektimit

Nëndetëse e projektit 633 i përket nëndetëseve me dy byk, për nga dimensionet është afër analogëve të projektit 613, dhe në konfigurimin e bykës - në 611. Forma e bykës u zgjodh duke marrë parasysh veçoritë e funksionimit të nëndetëses përgjatë rrugëve të Detit të Bardhë, Balltikut dhe Vollgës pa pasur nevojë për bateri.

Konfigurimi i nëndetëses është bërë për të siguruar performancën optimale të aftësisë detare gjatë zhytjes. Vetë trupi është bërë prej çeliku të qëndrueshëm me saldim, gjatësia e tij është 59.4 metra, faqosja përfshin disa cilindra me diametra të ndryshëm. Si një shtresë mbrojtëse, u përdor një material që korrespondonte me dokumentacionin teknik të TsKB-112 (1960), tip - PL NPPRK-7.

Mbrojtja e llogaritur kundër një shpërthimi bërthamor mesatar ishte:

1. Në një kasë të përforcuar në një distancë prej 1,6 kilometrash.
2. Rezervuari kryesor i çakëllit - deri në 1,6 km.
3. Në superstrukturë - 1,0 km (shpërthim ajri).

Motorët

NëndetëseProjekti 633 Romeo është i pajisur me një termocentral të ngjashëm me nr. 613 me një palë boshte helikash. Motorët me naftë të prodhuar nga Fabrika Kolomna, kanë një kapacitet prej dy mijë kuajfuqi, numri i rrotullimeve në minutë është 500. Dizajni i njësive me dy goditje është i veprimit standard me pastrim të tipit të valvulave me rrjedhje të drejtpërdrejtë dhe një gjashtë cilindra pa kompresor bllokoj.

Mbledhja fryhet nga një palë ventilatorë rrotullues. Funksionimi i qëndrueshëm i njësisë shtytëse garantohet me valë uji deri në katër pika në bord me deri në 400 litra ujë (me shpejtësinë minimale të projektuar). Gjithashtu, njësia shtytëse përfshin dy motorë elektrikë me helikë PG-101 (1350 "kuaj", 420 rpm). Konfigurimi i tyre - njësi me korniza të kthyeshme, kushineta me ftohje me ujë dhe një palë spiranca. Gjithashtu, u përdorën dy motorë elektrikë ekonomikë me fuqi 50 kW secili, që zhvillonin 420 rrotullime në minutë.

Mekanike

Anija me naftë nëndetëse Project 633 ka dy helikë me zhurmë të ulët me gjashtë tehe në bllokun mekanik. Lartësia e ndryshueshme e elementeve është 1600 mm, ato rrotullohen në grykë unazore, ata erdhën për të zëvendësuar paraardhësit eksperimentalë të pasuksesshëm me katër tehe.

Nëndetësja kontrollohet me anë të një timoni udhëzues, të ashpër dhe me hark. Ato janë të pajisura me një kontrollues hidraulik të aktivizuar nga një pozicion qendror. Makinë rezervë - elektrike, agregate me timonë horizontale të pasme. Kontrolli i kësaj nyje është i mundur nga shasiaurë në superstrukturë. Këtu timoni ka një lidhje mekanike me mekanizmin e punës. Blloku i energjisë përbëhet nga 224 bateri, të bashkuara në dy grupe me 112 copë.

Sistemi i shpëtimit dhe armët

Nëndetëse Project 633 është e pajisur me pajisje shpëtimi, duke përfshirë tuba silurues. Ata lejuan ekuipazhin me pajisje speciale të largohej nga nëndetësja nga një thellësi deri në 120 metra. Evakuimi u krye me kyçje. Nga thellësia deri në 200 metra, operacioni i shpëtimit të ekipit u krye duke përdorur një zile të posaçme nga forca. Posta qendrore dhe kabina gjithashtu bënë të mundur evakuimin nga thellësia deri në 100 metra me pajisje ISP. Për të shuar zjarret në nëndetëse, sigurohet një sistem shkumë ajri i tipit VPL-52.

Ekuipazhi i varkës së Projektit 633 përbëhet nga 52 persona, numri i shtretërve është 55, sipërfaqja mesatare e banimit në ndarje është 0.8 sq. m, vëllimi - rreth 9 metra kub. Armatimi i nëndetëseve:

• gjashtë silurhedhës me hark 533 mm;
• palë armë të ngjashme prapa;
• stoku luftarak - 14 silurët;
• kontrolli i qitjes - VENDOS "Leningrad-633";
• drejtim i thellë silur - tip manual.

Parametrat e planit teknik

Karakteristikat e nëndetëses së projektit 633:

• gjatësia/gjerësia/draft - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• zhvendosje nën/mbi ujë - 1, 72/1, 47 t;
• pesha e karburantit - 252 ton;
• shpejtësia sipërfaqësore/nënujore në maksimum - 15, 3/13, 8nyja;
• vargu i udhëtimit - 14590 milje (maksimumi mbi ujë);
• thellësia maksimale e zhytjes - 30 m;
• autonomi - 45-60 ditë.

Ndër pajisjet për gjetjen e drejtimit dhe mbrojtjen pasive në nëndetëse janë GAS Arktika-M, gjetja e drejtimit të zhurmës Svet-M, Zbulimi i flamurit, kërkimi i minave MG-15. Paketa përfshin gjithashtu një stacion radiozbulimi, një gjetës drejtimi, stacione radio, periskopë të mbikqyrjes së sulmit dhe anti-ajror, një sistem shikueshmërie të gjithanshme hidrologjike.

Modifikime

Pajisja e nëndetëses së projektit 633 (foto më poshtë) është pothuajse identike për disa modifikime. Midis tyre janë:

1. Model I-633 (draft dizajni i zhvilluar në 1955).
2. Projekti bazë serial.
3. Nëndetëse eksperimentale nga Byroja Qendrore e Dizajnit "Lazurit" nën udhëheqjen e E. Krylov.
4. Modifikim i S-350 (mesatar special) me riorganizim të rritur të trupit.

Projektet eksperimentale ndryshonin nga analogët bazë nga prania e nëntë pompave centrifugale, një stabilizuesi shtesë vertikal, mungesa e municionit rezervë dhe një thellësi maksimale zhytjeje deri në 100 metra.

Më në fund

Nëndetëse të llojit në fjalë u eksportuan gjerësisht në vendet vëllazërore të Bashkimit Sovjetik. Nëndetëset e Projektit 633 ishin në shërbim të marinës egjiptiane, bullgare, algjeriane, kineze, koreane dhe siriane. Një nga modifikimet më të fundit në përbërjen e flotës vendase ndodhet në Gjirin Jugor të Sevastopolit. Varka doli të ishte mjaft e mirë për atë kohë, si teknikishtpajisje, pra përsa i përket parametrave të armatimit dhe shpejtësisë. Të gjitha kopjet e ndërtuara për ushtrinë sovjetike u tërhoqën nga marina deri në vitin 1987. Dizajnerët kinezë përdorën Mark 633 si një prototip për ndërtimin e nëndetëseve të tyre.