Shërbimi i luftanijes Knyaz Suvorov ishte i shkurtër dhe tragjik. E nisur në vitin 1902, anija po përgatiste një rol të veçantë ushtarak. Në kuadër të programit shtetëror të ndërtimit të anijeve, u ndërtuan pesë luftanije më të fuqishme të tipit Borodino, të cilat ishin krenaria dhe forca kryesore e Marinës Perandorake.
Gjatë luftës me Japoninë, Knyaz Suvorov u bë flamuri i Skuadronit të Dytë të Paqësorit, i cili supozohej t'i sillte Rusisë një avantazh ndaj flotës japoneze në rritje. Nën udhëheqjen e admiral Rozhdestvensky, skuadrilja kaloi heroikisht gjysmën e botës, duke mbuluar 18,000 milje nga porti i saj i lindjes së Balltikut në Japoni, dha një betejë të ashpër dhe pothuajse vdiq plotësisht.
Betanija Suvorov gjeti gjithashtu vendin e saj të pushimit në fund. Fotot e kësaj anije u lanë pasardhësve si dëshmi se edhe disfatat ndonjëherë janë shembull heroizmi dhe guximi. Ekuipazhi i anijes luftoi me dinjitet edhe në një gjendje të pashpresë,një situatë krejtësisht të dëshpëruar. Detarët dhe oficerët nuk mund të fajësohen për asgjë. Nuk është për t'u habitur që modelet prej letre dhe plastike të anijes luftarake Knyaz Suvorov janë të njohura me modelistët dhe zënë vendin e tyre krenar në koleksionet e tyre.
Përshkrimi i anijes
"Princi Suvorov" ishte një nga luftanijet më të mira të kohës së tij. Ishte një kështjellë e blinduar lundruese me fuqi të madhe zjarri, e cila i ndihmonte këto lloj anijesh të shkatërronin çdo objektiv detar. Por edhe të shtënat më të mira të luftanijes së skuadriljes Knyaz Suvorov nuk mund të përcjellin madhështinë dhe fuqinë e saj.
Pesha e anijes luftarake kur zbriste nga rrëshqitja pa ngarkuar qymyr, pajisje, municione ishte 5300 ton. Gjatësia e bykut - 119 metra, gjerësia - 23 metra, zhvendosja - 15,275 ton. Armatura, e bërë prej çeliku të cilësisë së lartë Krupp, arrinte 140 milimetra përgjatë anëve, varionte nga 70 deri në 89 milimetra në kuvertë dhe ndryshonte nga 76 në 254 milimetra në frëngjitë e armëve dhe kullën e kontrabandës.
Falë dy motorëve me avull me një kapacitet total prej 15,800 kuajfuqish, luftanija e madhe Knyaz Suvorov mund të arrinte shpejtësi deri në 17,5 nyje (32,4 kilometra në orë) dhe të udhëtonte 4,800 kilometra pa ringarkuar qymyr me një shpejtësi mesatare prej 10 nyje (18,5 kilometra në orë).
Armatimi i betejës ishte: katër armë me diametër 305 mm, dymbëdhjetë - 152 mm, njëzet - 75 mm, njëzet - 47 mm, dy armë Baranovsky - 63 mm, dy armë Hotchkiss - 37 mm dhe katër tuba silurues. Anijefjalë për fjalë të mbushur me armë dhe përbënte një kërcënim për çdo kundërshtar detar. Bollëku i detajeve të vogla dhe topave e bëjnë veçanërisht kompleks modelin e luftanijes "Prince Suvorov", duke e kthyer atë në një sfidë profesionale për modelistët e vërtetë.
Para nisjes në udhëtimin e tyre të fundit, ekuipazhi i anijes përbëhej nga 826 oficerë, nënoficerë, konduktorë dhe marinarë. Përveç tyre, në anije ishin 77 persona nga selia e skuadriljes, me në krye admiral Rozhdestvensky. Oficerët e luftanijes konsideroheshin elita e Marinës Perandorake Ruse. Pothuajse të gjithë vdiqën së bashku me luftanijen Knyaz Suvorov. Një foto e oficerëve pak para fushatës në Luftën Ruso-Japoneze është paraqitur më sipër.
Ndërtim
Duka i Madh Alesei Alexandrovich, i cili ishte komandanti kryesor i flotës ruse dhe departamentit detar të Perandorisë, në prill 1900 urdhëroi ndërtimin e një armadillo në kantierin detar të Balltikut. Në qershor të të njëjtit vit, anija e ardhshme u emërua për nder të komandantit të famshëm, në korrik filloi prokurimi i materialeve dhe në gusht filloi ndërtimi i bykës.
Betanija "Princi Suvorov" u largua nga rrëshqitja më 25 shtator 1902 dhe gjatë zbritjes së parë ndodhi një ngjarje që disa e morën si një shenjë të keqe. Anija shkëputi dy linja kryesore të ankorimit, duke arritur një shpejtësi të rrezikshme prej 12 nyjesh dhe vetëm spiranca rezervë mundën ta ndalonin.
Në vjeshtën e vitit 1903, manipulimi i armadillos ishte pothuajse i përfunduar. Në maj 1904 ai bëri kalimin e tij të parë në Kronstadt. Në gusht, zyrtartestet e makinave, gjatë të cilave luftanija zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 17.5 nyje, motorët me avull funksionuan në mënyrë të përsosur. Përveç defekteve të vogla në prodhim, komisioni në tërësi e njohu anijen si të gatshme për fushata dhe operacione ushtarake.
prag lufte
Ndërtimi i luftanijes "Princi Suvorov" u krye si pjesë e modernizimit të flotës, e cila supozohej t'i rezistonte flotës japoneze. Fryma e luftës së afërt rrinte pezull në shoqëri. Parakushtet për të u shfaqën në fund të shekullit të 19-të, kur Japonia mundi trupat kineze dhe donte të përvetësonte Gadishullin Liaodong së bashku me Port Arthur.
Rritja e Perandorisë Japoneze alarmoi Gjermaninë, Rusinë dhe Francën. Ata kundërshtuan pushtimin e gadishullit Liaodong dhe në 1895 hynë në negociata me Japoninë. Si një argument me peshë, në ujërat e afërta u shfaqën skuadrilje të fuqishme ushtarake të këtyre vendeve. Japonia iu dorëzua pushtetit dhe hoqi dorë nga pretendimet për gadishullin.
Në 1896, Rusia nënshkroi një traktat historik miqësie me Kinën dhe filloi ndërtimin e një hekurudhe në Mançuria. Dy vjet më vonë, Rusia mori me qira të gjithë gadishullin Liaodong me porte për 25 vjet. Në 1902, ushtria cariste hyri në Mançuria. E gjithë kjo irritoi autoritetet japoneze, të cilët nuk pushuan së pretenduari gadishullin dhe Mançurinë. Diplomacia ishte e pafuqishme për të zgjidhur këtë konflikt interesi. Një luftë e madhe po vinte.
Lufta para Tsushima
Në fillim të vitit 1904, Japonia fillimisht ndërpreu marrëdhëniet diplomatike me Perandorinë Ruse dhe më 27 janar sulmoi anijet luftarake ruse pranë Port Arthur. Në atëNë të njëjtën ditë, skuadriljet japoneze sulmuan varkën "Korean" dhe kryqëzorin "Varyag", të cilat ndodheshin në portin korean. Koreani u hodh në erë dhe Varyag u përmbyt nga marinarët që nuk donin t'ia dorëzonin kryqëzorin japonezëve.
Pastaj armiqësitë kryesore u shpalosën në Gadishullin Liaodong, ku divizionet japoneze pushtuan nga territori i Koresë. Në gusht 1904, u zhvillua beteja e Liaoyang. Sipas disa historianëve, në këtë betejë japonezët pësuan humbje të konsiderueshme, në fakt, duke humbur betejën. Ushtria ruse mund të kishte shkatërruar mbetjet e trupave japoneze, por për shkak të pavendosmërisë së komandës, ata humbën mundësinë.
Qetësia erdhi para dimrit. Të dyja palët po mblidhnin forcat. Dhe në dhjetor, japonezët shkuan në ofensivë dhe ishin në gjendje të merrnin Port Arthur. Ekziston një mendim se ushtarët, marinarët dhe oficerët ishin të sigurt se ata mund të mbronin qytetin, por gjenerali Stessel, komandanti i trupave ruse, mendoi ndryshe dhe dorëzoi Port Arthur. Më pas, ai u gjykua dhe u dënua me vdekje për këtë veprim, por mbreti e fali komandantin.
Skuadron e dytë e Paqësorit
Lufta nuk shkoi sipas skenarit të Shën Petërburgut. Betejat kryesore u zhvilluan shumë larg nga bazat e furnizimit. Lindja e Largët lidhej me Rusinë qendrore me një linjë hekurudhore, e cila nuk mund të përballonte rrjedhën e trupave, armëve, furnizimeve të nevojshme nga ushtritë dhe marina e Lindjes së Largët. Udhëheqja ushtarake vendosi të formonte një skuadrilje të fuqishme të aftë për të kthyer valën e luftës në favor të Rusisë.
Beteja Knyaz Suvorov u bë flamuri i skuadronit, dhe komandanti ishte Zëvendës Admirali Zinovy Rozhestvensky. Në shoqëri dhe në mjedisin ushtarak, ky emërimshpesh i kritikuar. Shumë besonin se Rozhdestvensky nuk ishte i përshtatshëm për një rol kaq të përgjegjshëm dhe kompleks. Në të vërtetë, më parë, Zinovy Petrovich nuk kishte komanduar kurrë një grup kaq të madh anijesh.
Megjithatë, Nikolla II nuk kishte një zgjedhje shumë të madhe. Kishte një problem me personelin, pothuajse të gjithë admiralët me përvojë dhe të provuar ishin tashmë në Lindjen e Largët. Në favor të Rozhdestvensky foli guximi i tij personal, njohja e porteve dhe deteve të Lindjes së Largët, talenti administrativ, i cili u shfaq në të gjithë shkëlqimin e tij gjatë fushatës së skuadriljes.
Marsi i gjatë
Specialistët fillimisht dyshuan se skuadrilja mund të arrinte edhe në Afrikë, e lëre më në bregdetin japonez. Përveç stuhive dhe motit të keq, ishte e nevojshme të kapërceheshin provokimet e japonezëve dhe aleatëve të tyre - britanikët, problemet e pandërprera me qymyrin dhe thirrjet në porte për shkak të notave të protestës diplomatike të Japonisë, të cilat ajo i parashtroi vendeve neutrale..
Por Skuadroni i Dytë i Paqësorit bëri të pamendueshmen. Më 15 tetor 1904, ajo u largua për të nga porti i fundit rus i Libavës dhe arriti në Japoni pa humbje, duke lënë 18,000 milje larg. Në janar 1905, skuadrilja u detyrua të qëndronte boshe në brigjet e Madagaskarit, duke pritur që të zgjidhej çështja e rimbushjes së qymyrit. Në këtë kohë, lajmi i hidhur erdhi për vdekjen e Skuadronit të Parë të Paqësorit.
Që tani e tutje, skuadrilja e Rozhdestvensky mbeti e vetmja forcë detare e aftë për t'i rezistuar flotës japoneze. Më 16 mars, anijet ruse më në fund ishin në gjendjedoli në det dhe niset drejt Japonisë. Udhëheqja e skuadriljes vendosi të shkonte në Vladivostok përgjatë një rruge të shkurtër por të rrezikshme përmes ngushticës së Koresë, në të cilën anijet arritën më 25 maj. Kishin mbetur edhe dy ditë para betejës fatale.
Para Tsushima
Më 26 maj, përpara përplasjes vendimtare, Rozhdestvensky organizoi ushtrime për të rritur ndërveprimin midis anijeve dhe për të përmirësuar manovrueshmërinë e skuadronit. Ndoshta gjatë kësaj kohe do të ishte e mundur të kalonim pa u vënë re pranë bregdetit japonez, por këto janë vetëm supozime.
Në fakt, natën e 26-27 majit, anijet ruse u pikasën nga një kryqëzor zbulues japonez. Gjatë gjithë mëngjesit të ditës së betejës, anijet e zbulimit të armikut ishin në një kurs paralel me Skuadron e Dytë të Paqësorit. Admiralët japonezë e dinin plotësisht vendndodhjen, përbërjen dhe madje edhe formacionin e betejës, gjë që u dha atyre një avantazh fillestar.
Tsushima
Më 27 maj, rreth orës 14, filloi një nga betejat detare më të mëdha dhe më tragjike në historinë e flotës ruse. Në të morën pjesë 38 anije ruse dhe 89 japoneze. Skuadrilja japoneze, pasi bëri një manovër të tërthortë, përqafoi skuadron ruse përpara dhe përqendroi të gjithë zjarrin në luftanijet kryesore. Gjysmë ore më vonë, për shkak të zjarrit të uraganit, luftanija Oslyabya, e cila ishte në drejtim të kolonës së saj, mori flakë, ra jashtë veprimit dhe shpejt u përmbys.
Anija luftarake "Princi Suvorov" nuk e duroi dot sulmin. Mori zjarr, ekuipazhi që luftonte dëshpërimisht po shkrihej para syve tanë. Dyzet minuta pas fillimit të betejës, fragmente ranë në të çarat e kabinës së komandës, duke plagosur rëndëRozhdestvensky në kokë. Flamuri humbi kontaktin me skuadron dhe nuk mund të ndikonte më në rrjedhën e betejës. Në një moment, dymbëdhjetë anije japoneze e rrethuan dhe e qëlluan me silurët dhe predha, si një objektiv në një stërvitje. Në orën shtatë të mbrëmjes, anija e anijes së Skuadronit të Dytë të Paqësorit u mbyt.
Shpëtimi i Rozhdestvensky dhe gjyqi i tij
I plagosuri Rozhdestvensky u hoq nga anija që po vdiste te shkatërruesi Buyny. Së bashku me komandantin, një pjesë e shtabit të tij i kaloi shkatërruesit. Këta ishin të vetmit njerëz në bordin e anijes luftarake që i mbijetuan Tsushimës. Më vonë, të shpëtuarit shkuan te shkatërruesi "Trouble", mbi të cilin ata u kapën nga japonezët.
Më vonë në gjyq, Rozhdestvensky mori të gjithë fajin për kapjen dhe vdekjen e skuadronit, duke mbrojtur oficerët e panikuar që iu dorëzuan japonezëve. Sidoqoftë, Gjykata Detare e liroi plotësisht zëvendësadmiralin, duke pasur parasysh plagën e rëndë që mori Zinovy Petrovich që në fillim të betejës. Shoqëria gjithashtu e trajtoi Rozhdestvensky me mirëkuptim, simpati dhe respekt.
Fati i skuadriljes
Duke humbur kontrollin, skuadrilja depërtoi në Vladivostok. Megjithatë, ajo lundroi në ujërat që ishin të mbushura me kryqëzorë dhe shkatërrues japonezë, të cilët sulmonin vazhdimisht anijet ruse. Beteja vazhdoi dy ditë dhe nuk u qetësua as natën. Si rezultat, 21 anije të skuadronit rus nga 38 u fundosën, 7 u dorëzuan, 6 u internuan, 3 arritën në Vladivostok, një anije ndihmëse ishte në gjendje të arrinte në bregdetin e saj të lindjes b altike nën fuqinë e saj.
Të vdekur më shumë se pesë mijë marinarë dhe oficerë rusë, më shumë se gjashtëmijëra janë kapur. Japonezët humbën tre shkatërrues dhe pak më shumë se njëqind njerëz të vdekur. Si rezultat i betejës, Rusia praktikisht humbi flotën e saj dhe Japonia fitoi dominimin në det dhe një avantazh serioz në rrjedhën e mëtejshme të luftës.
Betanije me model të përbërë "Prince Suvorov" ("Ylli")
Fotografitë dhe vizatimet e një armadillo shërbejnë si material vizual për modeluesit, gjë që ndihmon në rikrijimin më të saktë të modelit të anijes. Kompania Zvezda është një prodhues i madh vendas i lojërave të tavolinës dhe modeleve të parafabrikuara. Produktet e saj krijohen në aleancë me konsulentë profesionistë në fushën historike dhe ushtarake, prandaj dallohen për përpunim cilësor të detajeve dhe saktësi historike.
Modeli i luftanijes "Princi Suvorov" ("Ylli") nuk bën përjashtim. Është e vështirë për një fillestar, por bëhet një sfidë e vërtetë për një modelues me përvojë. Për të realizuar këtë model duhet punë paraprake me literaturën, durim i madh, shkathtësi manuale dhe punë disamujore sistematike. Disa pjesë që mungojnë duhet të krijohen vetë.
Model luftanije "Prince Suvorov" ("Ylli"): një përmbledhje e fazave kryesore të punës
Ndërtimi i një modeli përbëhet nga disa hapa të njëpasnjëshëm dhe të ndërlidhur. Secila prej tyre kërkon përqendrim dhe saktësi. Mos u hidhni nga skena në skenë. Nxitimi dhe puna josistematike çon në gabime të vështira për t'u korrigjuar dhe shumë të bezdisshme. Sidomos kur bëhet fjalë për modele komplekse si armadillo."Princi Suvorov" ("Ylli"). Montimi i tij përfshin hapat e mëposhtëm:
- montimi i bykut dhe kuvertës;
- asamble artilerie;
- montim tubash, mekanizma ngritës, prerje;
- montimi i shtyllave të flamurit, shtyllave, varkave dhe varkave, pajisjeve lundrimi;
- pikturim i pjesëve dhe komponentëve të modelit;
- asambleja e përgjithshme e armadillos;
- përfundimi i modelit, për shembull, duke e mbushur atë me figura marinarësh dhe oficerësh.
