Ndoshta një nga pjesët më të rëndësishme të një motori modern makine është alternatori. Priora nga AvtoVAZ nuk bën përjashtim. Sot ka kaq shumë konsumatorë të energjisë elektrike në makinë, sa shumë varet nga fuqia e gjeneratorit. Por, çka nëse ai papritmas "vendosi" të prishej? Së pari, duhet hequr.
Si hiqet gjeneratori në Priore?
Çmontimi i tij mund të kërkohet në shumë raste. Me siguri, shumë "priorovod" u përballën me nevojën për të zëvendësuar rripin e alternatorit në "Prior". Ndonjëherë ju duhet ta ndryshoni këtë detaj, ndonjëherë - disi ta përsosni atë. Sa kohë do të duhet për të hequr plotësisht gjeneratorin? "Priora" - makina është mjaft e thjeshtë, dhe për këtë arsye do të marrë relativisht pak kohë. Më saktësisht, 40 minuta, por ndonjëherë ju duhet të "zbuloni" pak më gjatë.
Çfarë ju nevojitet për këtë? Vetëm çelësat për "10" dhe "13". Sigurohuni që ta hiqni nga bateriaterminal "negativ". Pas kësaj, ne çmontojmë b altën e motorit.
- Ne jemi duke kërkuar për daljen "D" të gjeneratorit, pas së cilës heqim bllokun e telit prej andej.
- Ne po kërkojmë se ku ndodhet kapaku mbrojtës i gomës "B +", pas së cilës heqim dadën e fiksimit që ndodhet poshtë saj (për këtë përdorni çelësin në "10").
- Duke përdorur tastin në "13", ne lirojmë shtrëngimin e shiritit të tensionit.
- Rrotullimi i bulonit rregullues në drejtim të kundërt të akrepave të orës redukton tensionin e rripit të alternatorit.
Sekuenca e mëtejshme e punës
Pas kësaj, duhet të lëvizni me kujdes gjeneratorin në drejtim të cilindrave të motorit, pas së cilës lëshojmë rulin e gjeneratorit Priora nga rripi. Pastaj duhet të shtrëngoni me kujdes dhe në fund të hiqni bulonën e rregullimit. Sekuenca e mëtejshme e veprimeve do të jetë si më poshtë:
- Duhet të hiqni plotësisht shiritin e kapëseve.
- Zhvidhosni montimin e poshtëm, hiqni ndarësin. Pas kësaj, duke mbajtur me kujdes gjeneratorin (“Priora” nuk është shumë i përshtatshëm në këtë drejtim), në kushte të ngushta, hiqni plotësisht bulonën e montimit.
- Mbetet vetëm për të hequr shiritin shtrëngues dhe për të hequr plotësisht gjeneratorin.
Sipas kësaj, instalimi i kësaj pjese duhet të kryhet në mënyrë të kundërt. Nëse qëllimi juaj është të zëvendësoni rripin e alternatorit me Prior, mund të vazhdoni. Pas heqjes së pjesës së vjetër, një rrip i ri tërhiqet në rrotullat. Nëse gjeneratori hiqet, nuk është e vështirë ta bësh këtë.
Pas kësaj, në asnjë rast mos harroni për rregullimintensioni i rripit të lëvizjes së alternatorit.
A mund të riparohet një gjenerator i djegur?
Ne do t'ju paralajmërojmë menjëherë se teorikisht kjo mund të bëhet, vetëm se do të ketë aq shumë punë sa do të jetë shumë më lirë dhe më e lehtë të blini menjëherë një pjesë të re. Por nëse vërtet dëshironi të tregoni aftësitë tuaja, mund të provoni! Edhe pse në shumicën e rasteve gjeneratori ("Priora" nuk ndryshon nga makinat e tjera në këtë) është një pjesë harxhuese. Furçat dhe një kushinetë ndërrohen atje dhe mbështjellja e saj është një punë tjetër.
Çfarë i kushtojnë vëmendje kur inspektojnë një gjenerator të hequr dhe të çmontuar?
Problemet më të zakonshme përfshijnë: qarqet e shkurtra midis kthesave në mbështjelljen e statorit, prishjet e shufrës (në rastin e rotorëve me qark të shkurtër), shpesh ka raste të saldimit të dobët në mbështjellje (oh, kjo është cilësi shtëpiake), si dhe një qark i shkurtër banal i të gjitha pllakave të njëjta të kolektorëve. Ju mund t'i përcaktoni ato gjatë zbulimit të defekteve, i cili përfshin aktivitetet e mëposhtme:
- Testimi i cilësive të izolimit elektrik.
- Përcaktimi i shkallës së izolimit në mbështjellje.
- Vlerësimi i cilësisë së përshtatjes së furçës.
Shkaqet e zakonshme të dështimit të gjeneratorit
Duke gjykuar nga përvoja e shoferëve vendas, shkaku më i zakonshëm i keqfunksionimeve të gjeneratorit është:
- Dëmtimi i lamelave të ankorimit, i cili shumë shpesh ndodh për shkak të bllokimit të furçave, gjë që është edhe më e zakonshme kur nuk ka kontroll mbi shkallën e konsumimit.
- Ndryshimi i konfigurimit të ankorimit (përfshirëdeformimi i tij mekanik).
- Është shumë e zakonshme që boshti i armaturës të jetë plotësisht i konsumuar. Supozohet se ky fenomen është pasojë e cilësisë së ulët të metalit dhe funksionimit të makinës në kushtet e veriut.
- Nuk është e pazakontë të shohësh një dredha-dredha të djegur. Kjo, përsëri, ndodh kur cilësia e pjesës është fillimisht e ulët, si dhe kur makina funksionon në një zonë me shumë pluhur.
- Dëmtim ose rrëshqitje e plotë e fashës së ankorimit.
- Zbulimi i defekteve mekanike në kuti ingranazhi: kjo ndodh nëse disa mbeturina futen në kuti ingranazhi ose nëse vetë rulja e rripit të gjeneratorit Priora është konsumuar.
- Vendosja mekanike e pjesëve të tjera të gjeneratorit është e mundur. Është e mundur që kjo të ketë ndodhur për shkak të tensionit të tepërt në rripin e alternatorit.
Kjo është ajo që mund të çojë një rrip alternator i shtrënguar Priora. 16 valvola (motori) veçanërisht shpesh "mëkatojnë" me këtë. Megjithatë, në motorë të tillë, tensioni i rripit duhet të kontrollohet sa më shpesh të jetë e mundur, përndryshe "dasma e valvulave" është afër.
Sekuenca e punës
Meqë ra fjala, si e çmontoni gjeneratorin VAZ Priora? Vini re se kjo do të marrë pak përpjekje. Së pari ju duhet të hiqni tre dadot në njësinë ndreqëse dhe më pas dy mëngët e montimit në terminalin plus. Nëse e bëni këtë, atëherë heqja e tufave nuk do të jetë e vështirë.
Ka gjashtë kunja në mbështjelljen statike që duhet të bashkohen me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur. Blloku ndreqës hiqet nga gjeneratori. Duke përdorur një testues (kjo është shumë e rëndësishme), kontrollonidiodat ndreqës. Nëse ato janë normale, atëherë pajisja do të tregojë një vlerë prej 580-620 ohms. Nëse tregon një rezistencë pafundësisht të madhe, atëherë diodat ndoshta janë thyer. E gjithë njësia ndreqës, mjerisht, i nënshtrohet zëvendësimit të plotë. Kështu kontrollohen polet pozitive dhe negative.
Çmontim i mëtejshëm
Bëni një fotografi ose shënoni pozicionin relativ të kapakut të gjeneratorit. Zhvidhosni bulonat e fiksimit dhe më pas, duke përdorur një kaçavidë, hiqni kapakun. Hiqeni dhe inspektoni vizualisht statorin. Nuk duhet të ketë shenja të prekjes së spirancës mbi të (ne kemi folur tashmë për këtë). Nëse konsumimi është i dukshëm, nuk është e dëmshme të ndërroni kushinetat ose kapakun e gjeneratorit.
Futni çelësin gjashtëkëndor në vrimën e boshtit. Duke mbajtur boshtin, zhvidhosni atë. Hiqni rrotullën dhe rondele nga boshti i alternatorit. Me goditje të buta të një çekiç druri, tërhiqeni atë nga montimet. Bëni këtë me shumë kujdes: nëse më pas pjesa normalisht nuk bie në vend, atëherë rripi i alternatorit që rrotullohet në rrotull do ta shqyejë atë. "Priora" - makina është mjaft e besueshme, por ka një kufi për çdo forcë. Pra, merrni kohën tuaj!
Nëse ndjeni lojën kur kushineta rrotullohet, ose kërcitjet janë qartësisht të dëgjueshme, sigurohuni që të zëvendësoni jo vetëm këtë pjesë, por edhe kapakun e gjeneratorit. Për të ndërruar kushinetën, fillimisht duhet të zhvidhosni katër bulonat e fiksimit të rondele, ta nxirrni jashtë dhe më pas gjithçka tjetër.
Metoda të tjera riparimi
Pra, kthehu te temat më serioze. A është e mundur të rregullohet gjeneratori? Lada "Priora" - një makinë që përsëritettraditat më të mira të brendshme. E thënë thjesht, është mjaft e thjeshtë, dhe për këtë arsye ka pak pjesë sinqerisht "të disponueshme" në të. Pra, në shumë raste gjeneratori mund të rikthehet në jetë, edhe nëse diçka vërtet e rëndë i ka ndodhur. Kjo ndodh veçanërisht shpesh nëse furçat e konsumuara të gjeneratorit nuk ndryshohen me kohë. Në të njëjtën kohë, Priora do të ngasë, por pjesa do të dëmtohet pa shpresë.
Kur furçat janë konsumuar plotësisht, telat mbështeten plotësisht kundër mbajtësit të tyre, si rezultat i së cilës fillimisht fillojnë të ndezin dhe vetëm atëherë shfaqet një hark, duke djegur lamelat. Kjo "sëmundje" është më e ndjeshme ndaj gjeneratorit në Priora me ajër të kondicionuar, pasi është më i fuqishmi.
Si të funksionojë spiranca?
Në kushte industriale, dëmtimi i këtij lloji korrigjohet duke ndërtuar bakër duke përdorur një metodë galvanike dhe më pas duke e bluar atë në një torno. Siç e kuptoni, jo të gjithë e kanë një mundësi të tillë në shtëpi, prandaj ne ju ofrojmë një mënyrë më të lehtë për ta sjellë gjeneratorin në gjendje pune.
Së pari, pastroni plotësisht spirancën dhe më pas përpunoni kolektorin për të hequr mbetjet e bakrit të shkrirë. Hiqni të gjitha qarqet e shkurtra të dukshme midis lamelave dhe më pas kontrolloni spirancën për PJ dhe eliminoni çdo defekt të fshehur. Më shpesh, ato nuk digjen plotësisht, "bishti i pëllumbit" plotësisht brenda montimit plastik mbetet pak a shumë i paprekur dhe për këtë arsye nuk bie.
Zgjimi në "implant"
Është e nevojshme të pastrohet mirë vendi i djegur kurduke përdorur një gërshërë ose mjet të ngjashëm. Është e nevojshme të gjesh një copë teli të vogël me një diametër të tillë në mënyrë që të futet lirshëm në çarë. Pjesa e dytë duhet gjithashtu të përshtatet lirshëm në zgjatimin, e rehatshme në anën tjetër të brazdës. E gjithë kjo ndërtim duhet mbajtur në fole sa më fort të jetë e mundur.
Me ndihmën e borit hiqen përfundimisht mbetjet e fundit të bakrit, vendosen telat e përgatitur, pas së cilës trajtohen siç duhet me saldim. Mos kurseni materialin: saldimi i tepërt do të rrjedhë akoma kur bashkoni një lamelë të re.
Si të futni një "vulë" saktë?
Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur niveloni mbetjet e izolatorit. Një bosh me madhësi të përshtatshme pritet nga një copë bakri me cilësi të lartë. Nuk ka nevojë të përpiqeni për saktësi fenomenale: gjëja kryesore është se përshtatet në mënyrë të përkryer në gjerësi dhe ofron komoditet gjatë bashkimit. Ajo është gjithashtu e konservuar, duke mos kursyer saldimin. Saldimi dhe kolofon i tepërt do të shtrydhen dhe mbetjet do të fiksojnë fort boshllëkun në brazdë të përgatitur.
Mbyllja vendoset me kujdes në vendin e përgatitur, pas së cilës vendoset maja e saldatorit të ndezur. Sapo saldimi të shkrihet dhe të rrjedhë, hekuri i saldimit duhet të hiqet dhe vula duhet të shtypet fort (për shembull, me një skedar). Pas kësaj, ju vetëm duhet të prisni derisa saldimi të ngurtësohet përsëri.
Teprica hiqet me një skedar, dhe më pas përpunohet, duke marrë parasysh raportin përgjatë akseve me majën e uljes, duke u përpjekur të hiqni sa më pak material. Nëse zbulohen kavitete të veçanta dhe deformime të vogla në lamela, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.
Sigurisht, kjometoda e rikuperimit mund të shkaktojë hutim legjitim midis atyre që nuk e kanë takuar më parë, por një spirancë e tillë do të funksionojë me nder derisa furçat të konsumohen plotësisht. Duke marrë parasysh që një lamelë normale bakri nuk do t'i rezistojë harkut nga një furçë plotësisht e konsumuar, një riparim i tillë mund të konsiderohet më se i kënaqshëm.
Ju kujtojmë edhe një herë se zëvendësimi i gjeneratorit me Priore në shumicën e rasteve do të jetë zgjidhja më e mirë, pasi në çdo rast do të shpenzoni shumë më pak kohë dhe përpjekje për këtë operacion. Nëse nuk keni aftësitë e duhura dhe një grup mjetesh, atëherë duhet t'ia besoni këtë punë profesionistëve të qendrës së shërbimit.
