Në BRSS, për shkak të ngarkesës në rritje në rrugët e qytetit, si në vendet e tjera në atë kohë, filloi ndërtimi në shkallë të gjerë i kalimeve nëntokësore. Pse nëntokë? Sepse nuk cenojnë shumë pamjen arkitekturore të qyteteve, ndryshe nga ato me bazë tokësore. Dy pluse të tjera janë aftësia për t'i kombinuar ato me daljet nga stacionet e metrosë dhe ato janë më të përshtatshmet dhe më të sigurtat për këmbësorët.
Çfarë është një nënkalim për këmbësorët?
Kalimi është një tunel nën karrexhatën e një rruge ose hekurudhe me shkallë që të çojnë në të. Shkapat shpesh janë të pajisura me shtigje të buta për lehtësinë e biçikletave, karrigeve me rrota dhe fëmijëve në zbritje.
Në periudhën e Bashkimit Sovjetik, ato kishin vetëm rëndësi funksionale për kalimin e këmbësorëve dhe pas shembjes së vendit filluan të vendosin tabela, tezga, dyqane.
Ka raste kur kalime të mëdha nëntokësore janë shndërruar nëqendrat tregtare. Në raste të tilla, hyrjet në vendkalime mbyllen gjatë natës. Në metrotë e qyteteve të mëdha, daljet nga stacionet shpesh kthehen në kalime nëntokësore. Metroja e shumicës së qyteteve është ndërtuar në mënyrë të ngjashme.
Ka shumë vendkalime të braktisura dhe të papërfunduara në qytete, për të cilat gërmuesit janë shpesh të interesuar.
Sipas projekteve të shumë urbanistëve, ka vende ku mund të arrihet vetëm përmes kalimeve nëntokësore. Ekziston një vend i tillë në Berlin - një shesh në parkun Tiergarten, sepse kjo zonë është e rrethuar nga të gjitha anët nga një rrugë. Dhe në Simferopol ka një kalim të ngjashëm nën sheshin e Amet-Khan Sulltanit. Të gjitha tunelet e tij të çojnë në një shesh të hapur nëntokësor me tezga (tregu qendror). Kalime të ngjashme ka edhe në qytete të tjera.
Nënkalime - mënyra për të zgjidhur problemet
Një nga mënyrat më efektive për të zgjidhur probleme të tilla është zhvillimi i hapësirës nëntokësore. Praktika botërore e dëshmon këtë.
Në Rusi, objekte të mëdha me qëllime të ndryshme po ndërtohen nën tokë. Bëhet fjalë për tunele, parkingje, garazhe, ambiente industriale, magazina, linja rreshtimi me stacionet e metrosë. Në vëllime të mëdha po ndërtohen edhe kalimet për këmbësorët për të garantuar sigurinë e njerëzve dhe për të shkarkuar pjesën tokësore të rrugëve të qytetit.
Ndërtimi i kalimeve nëntokësore, kërkesat
Kompleksiteti dhe niveli i konsiderueshëm i përgjegjësisë së strukturave të tilla nëntokësore, ndikimi i madh i tyre në strukturat tashmë ekzistuese përreth shtrojnë kërkesa, respektimi i të cilave është shumë i rëndësishëm në projektimin dhe ndërtimin e këtyre objekteve.
Kryesore eata:
1) Studim i kujdesshëm i vetive të tokës në një thellësi të madhe, zhvillimi i parashikimeve të të gjitha ndryshimeve të mundshme në gjendjen e tyre, si dhe ekzaminimi i themeleve të objekteve aty pranë.
2) Teknologjitë e përdorura në ndërtimin e objekteve nëntokësore duhet të garantojnë sigurinë e objekteve përreth (monumentet e historisë dhe arkitekturës). Për ta bërë këtë, është e dëshirueshme të përdoret modelimi matematik i ndryshimeve në gjendjen e masivit të tokës.
3) Kushti më i rëndësishëm dhe kryesor është mbrojtja e strukturave nëntokësore të ngritura nga ujërat nëntokësore.
kalimet evropiane
Ndryshe nga Rusia, nënkalimet në rrugët e qytetit janë shumë të rralla në vendet perëndimore.
Ka, natyrisht, kalime të kombinuara me stacione metroje, të cilat kryejnë kryesisht funksionin e kalimit në anën e djathtë të rrugës. Zakonisht këto vende përdorin kalime tokësore.
Le të shohim disa qytete në Evropë.
Londra është një qytet i krahasueshëm për nga madhësia (popullsia) me Moskën. Atje, ashtu si në Rusi, ekziston një problem i ndarjes së flukseve të mëdha të këmbësorëve dhe një sasie të madhe transporti. Aty gjithçka vendoset ndryshe. Në këtë qytet ka rreth 300 vendkalime (2 herë më pak se në Moskë). Drejtimi kryesor në vend është zëvendësimi i të gjitha vendkalimeve me vendkalime rrugore, aty ku është e mundur.
Parisi është gjithashtu i krahasueshëm me Moskën. Megjithatë, në qendër të Parisit, nuk ka fare kalime nëntokësore dhe tokësore, përveç atyre të kombinuara me stacione metroje. Njerëzit kalojnë një rrugë me shumë korsi në një zebër.
E njëjta gjë me Romën, Firencen dhe Stokholmin.
Tranzicionet e kryeqytetit të Rusisë
Moska, përveç monumenteve unike arkitekturore dhe muzeve të vendosura në sipërfaqe, ka edhe pamje të veçanta mes objekteve nëntokësore, duke përfshirë vendkalimet e këmbësorëve.
Më 16 tetor 1959, në Moskë u ndërtua kalimi i parë nëntokësor për njerëzit. Që atëherë, ka pasur shumë prej tyre dhe disa prej tyre mund të quhen një vepër arti. Shumë kalime nëntokësore në Moskë ruajnë kujtimin e së kaluarës.
Tranzicione të pazakonta, unike të Moskës
Në pasazhin pranë Muzeut të Shtëpisë me emrin Marina Tsvetaeva, mund të lexoni citate dhe aforizma të shumta të kësaj poeteje të madhe. Për më tepër, gjithçka është zbukuruar duke përdorur jo vetëm rusisht, por edhe disa gjuhë të Evropës Perëndimore, gjë që tregon rëndësinë globale të punës së një poeteje të talentuar.
Kështu, tranzicioni kryen dy funksione: popullarizimin e veprave të një gjeniu dhe një nderim për poeten e mahnitshme.
Kalimi në Vozdvizhenka është një tjetër homazh për shkrimtarin e madh, ku dizajnerët kanë krijuar një spektakël mjaft informues dhe të bukur kushtuar Gogolit. Në mure mund të shihni thëniet më të famshme filozofike të klasikes.
Një qasje e pazakontë dhe krijuese përdoret nga shumë autorë gjatë projektimit të kalimeve nëntokësore.
Në Muzeun e Moskës, tranzicioni është si një dritare në shekullin e kaluar. Këtu mund të ecni pranë artizanëve,tregtarë, pleq dhe shumë njerëz të tjerë të qytetit të epokave të kaluara. Artistët e talentuar këtu rikrijuan atmosferën e fillimit të shekullit të njëzetë.
Tranzicioni pranë Muzeut Mayakovsky u dekorua duke përdorur materiale fotografike. Punonjësit e këtij institucioni kulturor kanë varur fotografi të poetit në kasafortat e pasazhit, duke e përshkruar atë që nga foshnjëria deri në muajt e fundit të jetës së tij. Këtu janë paraqitur edhe fragmente autobiografike nga vepra “Unë vetë”, thjesht në fraza hotelerie. Të interesuarit do ta gjejnë vetë vazhdimin e deklaratave. Shumë udhëzues dhe informues.
Sot ka një rritje të ndërtimit të kalimeve nëntokësore në të gjithë botën, veçanërisht në qytetet e mëdha. Kjo për faktin se përqendrimi i popullsisë në qytete dhe numri i parkingjeve janë vazhdimisht në rritje. Dhe kjo e fundit kontribuon në shfaqjen e pothuajse të gjitha problemeve moderne urbane - mjedisore, territoriale, transporti dhe energjie.
