Sipas shumë ekspertëve ushtarakë, ora më e mirë e industrisë së helikopterëve ra në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të. Lufta e Dytë Botërore bëri pa përdorimin e makinave të tilla. Sidoqoftë, tashmë në Luftën Koreane, situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Të parët që përdorën helikopterët luftarakë ishin amerikanët. Në fillim, komanda e lartë e Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara ishte skeptike për idenë e përdorimit të helikopterëve në fushën e betejës. Sidoqoftë, gjatë Luftës Koreane, helikopterët, në kundërshtim me pritjet e gjeneralëve amerikanë, kryen në mënyrë efektive rregullimin e zjarrit, zbulimin, uljen e parashutistëve dhe evakuimin e të plagosurve. Vendi i dytë në botë për sa i përket prevalencës pas "pllakës së rrotullimit" sovjetik Mi-24 u mor nga helikopteri amerikan Apache. Që nga viti 1980, ajo është konsideruar si mjeti kryesor luftarak goditës i Forcave Ajrore të SHBA. Përshkrimi, pajisjet dhe karakteristikat e performancës së helikopterëve Apache janë paraqitur në artikull.
Hyrje
Helikopter An-64"Apache" është mjeti i parë luftarak i ushtrisë, qëllimi i të cilit është të sigurojë ndërveprim me forcat tokësore të dislokuara në vijën e frontit. Për më tepër, ishte planifikuar të përdoreshin "pllaka rrotulluese" për t'iu kundërvënë tankeve të armikut. Helikopterët Apache (një foto e makinës është paraqitur në artikull) u krijuan posaçërisht për operacione sulmuese dhe mbështetje të trupave tokësore në të gjitha kushtet e motit.
Në ushtrinë moderne, një helikopter sulmues është një makinë e domosdoshme dhe vërtet universale. Për zbulimin e akumulimit të forcave tokësore të armikut, koordinimin e njësive luftarake nga ajri dhe shkatërrimin e mjeteve të blinduara, "turnatat" do të bëjnë mirë. Sot ekziston një rivalitet në mungesë midis dy ushtrive kryesore në botë: Federatës Ruse dhe Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Prandaj, është mjaft logjike që shumë ekspertë ushtarakë po krahasojnë helikopterët Apache dhe Ka-52, të zhvilluar nga projektuesit rusë.
Për efektivitetin e "tavolinave" luftarake
Performanca e dobët e helikopterëve, kompleksiteti i mirëmbajtjes dhe cenueshmëria ndaj mbrojtjeve ajrore të armikut penguan blerjen e këtyre mjeteve luftarake nga Ushtria e Shteteve të Bashkuara. Përpara përdorimit të "pllakave rrotulluese", pothuajse 90% e ushtarëve amerikanë vdiqën nga plagë të mesme deri në të rënda. Me fillimin e "epokës së helikopterëve", ekspertët ushtarakë vunë re një ulje të vdekshmërisë në 10%.
Në fillim, helikopterët kryenin detyra taktike: kryenin furnizime dhe transferimin e trupave. Së shpejti helikopteri nuk u përdor më si mjet, por si një makinë sulmi, një avion ideal sulmi dhemjetet e mbështetjes së forcave tokësore. Nga fundi i Luftës së Koresë, helikopterët ishin tashmë të pajisur me mitralozë të vegjël të lehtë dhe raketa të padrejtuara.
Së shpejti raketat e drejtuara antitank u zhvilluan nga teknologë ushtarakë. Që nga ai moment, helikopteri filloi të përdoret si një mjet efektiv për të shkatërruar automjetet e blinduara të armikut.
Rreth mjeteve të para luftarake
Gjatë Luftës së Vietnamit, helikopteri Huey u përdor gjerësisht. Kjo makinë e besueshme dhe jo modeste prodhohet edhe sot. Helikopteri Cobra është bërë gjithashtu një mjet efektiv për mbështetjen e forcave tokësore dhe shkatërrimin e automjeteve të blinduara të armikut. Në fund të luftës, u formuan disa divizione speciale, të armatosura ekskluzivisht me helikopterë. Në gjysmën e dytë të viteve 70, pati nevojë për një helikopter të ri sulmues, i cili ishte planifikuar të zëvendësonte Cobra.
Fillimi i punës së projektimit
Dizajni i "tavolinës" së re u krye në baza konkurruese nga disa kompani amerikane të prodhimit të avionëve. Në 1973, Bell dhe Hughes arritën në finale. Kompania e parë zhvilloi modelin 409 AN-63, dhe Hughes zhvilloi AN-64. Në vitin 1975 u kryen teste krahasuese të dy mjeteve luftarake. Për sa i përket karakteristikave taktike dhe teknike, si dhe në parametra të tillë si shkalla e ngjitjes dhe manovrimit, AN-64 tejkaloi ndjeshëm konkurrencën e tij. Helikopteri Apache kontrollohej nga pilotët testues Robert Ferry dhe Reli Fletcher. Pas konkursit, helikopteri u rregullua mirë, disandryshime në dizajn dhe pajisje në bord. Sipas ekspertëve, makina u testua ende për 2400 orë. Për arsye të panjohura, prodhimi masiv i helikopterit Apache u vendos të shtyhej për disa vjet.
Rreth kërkesave për "pllakën rrotulluese" amerikane
Helikopteri luftarak Apache supozohej të kishte karakteristikat e mëposhtme të performancës:
- Lundërrim me 269 km/h.
- Shkalla e ngjitjes 2,3 m/s.
- Kohëzgjatja e fluturimit deri në 110 minuta.
- Helikopteri sulmues Apache duhet të kryejë fluturime të suksesshme gjatë natës, në mot me shi dhe gjithashtu, me ndihmën e instrumenteve speciale, të vazhdojë misionet luftarake në kushte me shikueshmëri të dobët. Përveç kësaj, një predhë 12,7 mm nuk duhet të rrezikojë misionin e caktuar për ekuipazhin e fluturimit.
Rreth prodhimit masiv
Në vitin 1981, përfundoi dizajni i helikopterit ushtarak Apache. Prodhimi serik i "turntables" filloi në 1984. Një fabrikë u ndërtua posaçërisht për prodhimin e AN-64 në Arizona në qytetin e Mesa. Fillimisht, kompania Hughes Aviation dhe dega e saj e prodhimit të helikopterëve u angazhuan në lëshimin e "turntables". Sidoqoftë, së shpejti e drejta për prodhimin serik të AN-64 i kaloi Korporatës McDonell-Douglas. Helikopteri Apache (foto helikopteri më poshtë) është një nga mjetet luftarake sulmuese më të mira në botë, i cili hyri në shërbim me skuadriljen e parë në 1986.
Tre vjet më vonë, këto "turmapo" u pajisën me Gardën Kombëtare të vendit. prodhim serikhelikopterët u përfunduan në 1994. Në total, industria ushtarake amerikane ndërtoi 827 AN-64. Prodhimi i një njësie luftarake i kushtoi shtetit 15 milionë dollarë. Rusia duhet të shpenzojë 16 milionë për të bërë një aligator
Përshkrim
Për hartimin e modelit të helikopterit Apache, u përdor një skemë klasike me një rotor. Për helikopterin, ka një bisht dhe një rotor kryesor, të pajisur me katër tehe të një dizajni të veçantë. Rotori kryesor është i pajisur me tehe 6 m të gjata. Ato janë prej metali. Tehet janë të veshura me tekstil me fije qelqi.
Material i përbërë përdoret për skajin pasues dhe titani për skajin kryesor. Falë kësaj veçorie të projektimit, helikopteri Apache nuk ka frikë nga përplasjet me pengesa të vogla - degë dhe pemë.
Një formë X është dhënë për rotorin e bishtit. Sipas zhvilluesve, ky dizajn është më efikas se ai tradicional. Përveç kësaj, kjo "pllakë rrotulluese" ka një krah me raport të ulët pamjeje dhe një pajisje uljeje me rrota me tre shtylla që nuk tërhiqet duke përdorur një rrotë bishti. Krahu është i lëvizshëm. Në prodhimin e gypit AN-64, përdoren lidhje alumini dhe materiale me forcë dhe qëndrueshmëri të shtuar.
Ka-52 është një version i përmirësuar i helikopterit Ka-50 "Black Shark". Makina ruse karakterizohet nga rrotullimi i teheve në drejtime të ndryshme. Kjo bën të mundur një manovër unike - krijimin e një "gypi". Kjo teknikë është një fluturimhelikopter anash. Përdoret në situatat kur është e nevojshme të shmanget mbrojtja kundërajrore që synon "pllakën rrotulluese".
Rreth veçorive të makinës amerikane
Helikopteri amerikan Apache është i pajisur me motorë të këmbyeshëm në distancë. Meqenëse rrezatimi termik gjenerohet si rezultat i punës së tyre, projektuesit, për të zvogëluar ndikimin e tij, zhvilluan një pajisje të veçantë shkarkimi të ekranit për helikopterin. Detyra e tij është të përziejë ajrin e jashtëm të ftohtë me shkarkimin e nxehtë.
Harku i "pllakës së rrotullimit" është bërë një vend për vendndodhjen e një videokamere, një sistemi lazer përgjegjës për matjen e distancës nga objektivi dhe ndriçimin e tij, një imazher termik dhe një montim të lëvizshëm armësh. Për të lidhur elementët e mësipërm në helikopterin Apache, përdoret një frëngji speciale. Duke e pajisur "pllakën rrotulluese" me një rotor bishti në formë X, zhvilluesit arritën të reduktojnë zhurmën. Përveç kësaj, jepen kënde të ndryshme për vendndodhjen e teheve. Si rezultat, çdo teh zbut një pjesë të zhurmës që prodhon tjetra. Sipas ekspertëve, një vidë e dyfishtë është shumë më e qetë se një e vetme.
Shasia përdoret si mbështetja kryesore në modelin e helikopterit Apache. Nuk ka asnjë mënyrë për ta hequr atë sipas dizajnit. Ky mjet uljeje ka amortizues të fuqishëm, qëllimi i të cilëve është të parandalojë dëmtimin e ekuipazhit të fluturimit duke thithur energjinë e goditjes në rast të një ulje emergjente. Shpejtësia vertikale nuk duhet të kalojë 12 m/s.
Helikopter në luftim"Apache" mbrohet në mënyrë të besueshme nga raketat që përmbajnë një kokë infra të kuqe. Kjo u bë e mundur falë sistemit të posaçëm kundërmasës infra të kuqe ALQ-144, detyra e të cilit është të hedhë jashtë kurthe IR.
Rreth dizajnit të kabinës
Helikopteri sulmues Apache është i pajisur me një kabinë me dy vende, e cila karakterizohet nga një rregullim i dyfishtë i ndenjëseve. Pjesa e përparme është e destinuar për pilotin e dytë të gjuajtjes, dhe e pasme, e ngritur me 480 mm, është për pilotin. Pjesa e poshtme dhe anët e kabinës janë të mbuluara me forca të blinduara. Hapësira midis sediljeve u bë vend për një ndarje transparente. Në prodhimin e tij, përdoren Kevlar dhe poliakrilat. Kjo ndarje është në gjendje të përballojë një goditje të drejtpërdrejtë nga një plumb dhe një predhë, kalibrat e të cilave variojnë nga 12.7 në 23 mm. Ky dizajn i kabinës i siguron ekuipazhit të fluturimit mbrojtje maksimale.
Në përpjekje për të rritur mbijetesën luftarake të helikopterit Apache, projektuesit amerikanë në "pllakën rrotulluese" përdorin dy sisteme hidraulike të pavarura, rezervuarë karburanti të mbrojtur dhe sisteme dhe zona të blinduara më të rëndësishme.
Dizajni i helikopterit rus Ka-52 (sipas klasifikimit të NATO-s ai renditet si "Alligator") karakterizohet nga një skemë koaksiale. Kabina në këtë "pllakë rrotulluese" është e dyfishtë. Megjithatë, karriget janë të vendosura krah për krah njëri-tjetrit. Nuk ka kufizime për pilotimin në Alligator. Kështu, të dy pilotët mund të gjuajnë dhe të kontrollojnë "pllakën rrotulluese". Kabina e helikopterit është e pajisur me një kapsulë speciale të blinduar. Ekuipazhi mund të hidhet në një lartësi prej të paktën 4100 m. Veshja e blinduar mbron pilotët nga plumbat e kalibrit jo më pakmbi 23 mm.
Rreth armëve
Apache mund të shkatërrojë automjetet e blinduara të armikut me ndihmën e një arme automatike me një tytë të aviacionit M230 të kalibrit 30x113 mm. Pesha e saj është pothuajse 57 kg. Gjatësia e armës është 168 cm. Brenda një minute, piloti mund të gjuajë deri në 650 të shtëna. Predha e shkrepur fluturon me shpejtësi 805 m/s. Komunikimi me mjetin sigurohet nga një makinë elektrike. Të shtënat në tanke janë në vazhdim:
- Një fishek që përmban një predhë M799 me fragmentim me eksploziv të lartë dhe një eksploziv me peshë 43 g.
- Një fishek që përdor predhën HEAT që shpon forca të blinduara M789. Ky municion është i aftë të depërtojë në armaturë homogjene me trashësi 51 mm.
Raketat antitank Hellfire përdoren si armatimi kryesor në AN-64. Në një "pllakë rrotulluese" mund të vendosen deri në 16 nga këto raketa. Ato janë të vendosura në katër varëse të poshtme. Për raketat, sigurohet gjuajtja me pikë në një objektiv në një distancë prej jo më shumë se 11 mijë metra. Meqenëse treguesi i rrezes maksimale të raketave të tankeve nuk kalon 5 mijë metra, mitralozë të rëndë 1.5 km, Apaches, sipas ekspertëve, mund të konsiderohen të paarritshëm për këto armë armike. Në pamundësi për të shkatërruar AN-64 dhe sistemet e raketave anti-ajrore Igla, Verba dhe Stinger.
"Tavolina" ruse ka përfunduar:
- Dymbëdhjetë raketa antitank Whirlwind. Ata lëvizin drejt objektivit me një shpejtësi prej 400 m/s. Raketat ruse janë të afta të shkatërrojnë një tank armik nga një distancë deri në 8000 metra. Ato depërtojnë në armaturë të trashë 95 mm.
- Armatim i vogël dhe top, i cili përfaqësohet nga një armë e lëvizshme 2A42 e kalibrit 30 mm. Arma është e pajisur me 460 fishekë. Pesha e njërit është 39 g. Predha lëviz drejt objektivit me një shpejtësi prej 980 m/s. Arma është efektive në një distancë deri në 4 km.
- 80 dhe 122 mm të padrejtuara.
- Katër raketa ajër-ajër R-73 dhe Igla-V.
Raketat
Me çfarë është i pajisur helikopteri amerikan?
Për AN-64 sigurohen pajisje elektronike të fuqishme. Trajnimi i ekuipazhit të fluturimit zhvillohet në një simulator të veçantë. Helikopteri Apache është i pajisur me sistemin TADS, i cili kryen zbulimin dhe përcaktimin e objektivit, dhe përfaqëson fuqinë kryesore luftarake të "pllakës së rrotullimit". Përveç kësaj, për helikopterin, projektuesit ushtarakë amerikanë kanë zhvilluar sistemin e shikimit të natës PNVS dhe sistemin e integruar të montuar në helmetë INADSS, me ndihmën e të cilit aktivizohen armët e vogla dhe raketat duke kthyer kokën. Sistemi kryesor është i pajisur me një tregues lazer-rangefinder. Aftësia për të gjurmuar terrenin në mënyrë që të mos zbulohet nga armiku gjatë fluturimeve është bërë e disponueshme falë sistemit më të avancuar FLIR-PNVS.
Rreth termocentralit
"Apache" është i pajisur me një motor T700-GE-701, fuqia e të cilit është 1695 litra. me. Për "pllakën rrotulluese" ka dy pompa karburanti me presion të lartë, vendi për të cilin ishin gëzhojat speciale në të dy anët e gypit. Helikopteri është i pajisur me dy tanke të mbyllura, gjithsejkapaciteti i të cilit është 1157 litra. Tanket janë të vendosura prapa sediljes së pilotit dhe pas kutisë së marsheve. Përveç kësaj, rezervuarët e karburantit (4 copë) mund të ngjiten shtesë në montimet e krahëve të pajisur me pezullime armatimi. Kapaciteti i një rezervuari është 870 l.
RRETH TTX
Këtu ka diçka për të vënë në dukje:
- AN-64 është i aftë të arrijë një shpejtësi maksimale deri në 309 km/h, duke lundruar - 293. "Tavolina" ruse konsiderohet disi më e shpejtë. Shpejtësia maksimale e Alligatorit është 350 km/h.
- "Apache" është projektuar për një ngarkesë luftarake deri në 770 kg.
- Rruga e fluturimit është 1700 km, Ka-52 është 520.
- Helikopteri është projektuar për fluturime tre-orëshe.
- Ekuipazhi i fluturimit përbëhet nga dy persona.
- Pesha maksimale e ngritjes është 8006 kg, pesha normale e ngritjes është 6670 kg. Helikopteri bosh peshon 4657 kg.
- Helikopteri ka një shpejtësi maksimale ngjitjeje prej 12,27 m/s.
- Helikopteri operohet nga SHBA, Izraeli, Holanda dhe Japonia.
Rreth modifikimeve
Helikopteri amerikan paraqitet në disa versione:
- "Apache e Detit" AN-64A. Ky model i "pllakës së rrotullimit" kryen mbrojtje anti-nëndetëse të forcave të Marinës dhe Trupave Detare të SHBA. Përveç kësaj, helikopteri kryen aktivitete zbulimi. Helikopteri kryen fluturime në distanca deri në 240 mijë metra, kërkon dhe shkatërron anijet e armikut. Gjithashtu, ky mjet luftarak përdoret në situata kur është e nevojshme të mbulohet zbarkimi i trupave zbarkuese. 18 njësi Deti Apache u blenë nga Izraeli, 12 nga Arabia Saudite, 24 nga Egjipti, 12 nga Greqia. Përveç kësaj,në Korenë e Jugut dhe Kuvajt përdoren disa "pllaka rrotulluese".
- "Apache Bravo" AN-64V. Përfaqëson një model të mëparshëm më të avancuar. Gjatë projektimit, projektuesit përdorën përvojën e përdorimit të "turntables" në Gjirin Persik. Në këtë model helikopteri, zhvilluesit kanë ndryshuar paraqitjen e kabinës dhe kanë rritur hapësirën e krahëve. Për shkak të motorëve më të fuqishëm dhe tankeve të jashtëm, helikopteri mund të kryejë fluturime, distanca e të cilave tani është rritur me 200 mijë metra. Industria ushtarake e Shteteve të Bashkuara ka prodhuar 254 automjete luftarake.
- AN-64S. "Turntable" është një opsion i ndërmjetëm midis modeleve AN-64A dhe Apache Longbow. Me helikopter në 1993, u përfundua një program testimi 2000 orësh. Ishte planifikuar të përmirësoheshin 308 automjete luftarake. Megjithatë, programi u mbyll në vitin 1993.
- AN-64D "Longbow Apache". Është një model i përmirësuar i AN-64A. Konsiderohet modifikimi i dytë i madh i Apache. Karakteristika kryesore e kësaj "pllake rrotulluese" është prania e sistemit të radarit AN / APG-78. Vendndodhja e saj ishte një enë speciale e efektshme mbi rotorin kryesor. Përveç kësaj, helikopteri është i pajisur me motorë të përforcuar dhe pajisje të reja në bord. Ajo ka qenë në shërbim me ushtrinë amerikane që nga viti 1995.
Opinion i Ekspertit
Sipas ekspertëve të aviacionit, fuqia e motorit të modelit amerikan humbet ndaj termocentralit, i cili është i pajisur me mjetin luftarak Rus Alligator. Sidoqoftë, në një parametër të tillë si diapazoni i fluturimit, Apaches janë superiorë ndaj Ka-52. Për sa i përket armëve, helikopteri amerikan është më i dobët. Alligator është i pajisur me gjigantë të vërtetë - raketa avionësh të padrejtuar S-13 122 mm, të cilat janë të afta të depërtojnë në pikat e qitjes së betonit, si dhe automjete të blinduara dhe anije armike.
Të dy modelet ndryshojnë edhe në cilësinë e rezervimit. Apaches përdorin pllaka të blinduara poliakrilike dhe Kevlar, të cilat, sipas ekspertëve, janë teorikisht të afta të përballojnë një goditje të drejtpërdrejtë nga një predhë mitraloz i rëndë. Megjithatë, ngjarjet e vitit 2003, kur ushtria e Shteteve të Bashkuara pushtoi Irakun, tregojnë të kundërtën në praktikë. Pastaj një fshatar i zakonshëm arriti të rrëzojë Apache. Si armë ka përdorur një pushkë të thjeshtë gjuetie. Ka-52 është më i mbijetueshëm.
Në përfundim
Pagëzimi me zjarr i Apache-s u zhvillua në Panama në vitin 1989. Më vonë, kjo makinë luftarake u përdor edhe në konflikte të tjera të armatosura. Në Jugosllavi, Irak dhe Afganistan, AN-64 është vendosur si helikopteri luftarak më i avancuar i gjeneratës së dytë.
