Në sfondin e situatës aktuale ekonomike, kostoja e naftës ruse është me interes jo vetëm për ekspertët, por edhe për njerëzit e zakonshëm. Rusia i përket kategorisë së vendeve me një lloj ekonomie të papërpunuar, dhe mirëqenia e saj lidhet drejtpërdrejt me koston e arit të zi në tregun ndërkombëtar. Është problematike t'i përgjigjemi pa mëdyshje pyetjes se sa kushton nafta ruse, pasi koncepti i përket kategorisë së atyre të paqarta. Situata e ndërlikuar është numri i madh i notave, notave dhe llojeve të lëndëve të para që përzihen në një raport të caktuar për të prodhuar naftë (Urals), më i tregtuari në tregun ndërkombëtar. Ekziston një kategori tjetër lëndësh të para që nuk përdoret apo eksportohet, por përdoret ekskluzivisht në industrinë kimike.
Cilat janë kostot e zhvillimit të naftës të përfshira në koston e saj?
Kostoja e naftës ruse përfshin kostot industriale. Këto janë kostot e ngritjes së lëngut të pusit nga fundi në krye të pusit nga operatori, kostoja e ujit, i cili dërgohet në rezervuar për të mbajtur presionin, fondet për energjinë elektrike dhe materialet harxhuese. Nuk duhet humburshikimi dhe paga e punëtorëve. Është marrë parasysh kostoja e amortizimit të pajisjeve që përdoren në nxjerrjen e lëndëve të para. Le t'i kushtojmë vëmendje në llogaritjet faktit se gjatë nxjerrjes së lëndëve të para, jo të gjitha puset në objekt janë të përfshirë në proces. Disa prej tyre mund të jenë në rinovim. Vështirësitë shkaktohen nga fakti se kostoja e fondeve për mirëmbajtjen e pajisjeve në periudha të ndryshme kohore (ditë, muaj, vit, etj.) mund të ndryshojë ndjeshëm, gjë që do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e prodhimit. Janë faktorët e shumtë që formojnë koston përfundimtare të arit të zi që stimulojnë perceptimin e konceptit të kostos si një vlerë thjesht objektive dhe mjaft e pasaktë.
Dinamika e strukturës së kostos së naftës
Kostoja e naftës ruse, duke përjashtuar taksat dhe taksën e nxjerrjes së mineraleve, u trefishua nga viti 2005 në 2014, nga 1000 në 3000 rubla. Sa i përket eksporteve, çmimi i tyre është rritur gjithashtu. Më parë, ajo korrespondonte me 600 rubla, dhe sot është 1800 rubla. Në përputhje me trendin, u rrit ndjeshëm edhe vetë taksa e shkëputjes nga puna, e cila vepron edhe si reflektim i kostos së naftës dhe si reflektim i kursit të këmbimit të dollarit. Sa i përket kostos së vlerësuar të prodhimit të lëndëve të para në dollarë, në periudhën e përshkruar (2005–2014) ajo gjithashtu u rrit. Nëse ekspertët e mëparshëm vlerësonin një fuçi të zhvilluar në 5 dollarë, sot çmimi i saj nuk bie nën 14 dollarë. Një rritje e ndjeshme e treguesve është për faktin se vitet e fundit, kostoja e arit të zi filloi të përfshijë koston e kërkimit të depozitave të reja dhe të investimeve të përgjithshme nëindustrisë. Rezervat ruse të naftës, të eksploruara në ditët e BRSS, në thelb janë shteruar dhe ne duhet të kërkojmë depozita të reja minerale, të cilat nuk janë të lira. Kompanitë filluan të merrnin parasysh kostot operative.
Çfarë përfshihet në çmimin e naftës në shembullin e Rosneft
Një studim konciz i strukturës së çmimeve të naftës bazuar në punën e kompanisë Rosneft, i cili bazohet në një vlerësim të raporteve të kompanisë për gjashtë muaj, bëri të mundur kryerjen e një sërë llogaritjesh. Kështu, u zbulua se kostoja e lëndëve të para me 55-57% përbëhet nga taksa dhe tarifa të ndryshme që kompania i paguan shtetit. Kjo sugjeron që shumica e fondeve nga çdo fuçi nafte e shitur shpenzohen për MET, detyrimet doganore, tatimin mbi të ardhurat, plus kontributet e specializuara për punonjësit e kompanisë (tatimin mbi të ardhurat personale dhe sigurimet shoqërore).
Përqindja e detajuar e faktorëve të çmimeve
Le të shohim se ku shkon fitimi nga shitja e naftës nga Rosneft:
- 10% e çmimit mbulon koston e zhvillimit dhe eksplorimit të depozitave të reja, koston e instalimit dhe instalimit të pajisjeve, gjetjen e blerësve dhe nënshkrimin e kontratave, administrimin dhe garantimin e sigurisë së biznesit;
- 8, 4% e çmimit mbulon dërgimin e lëndëve të para tek blerësit, pavarësisht nëse janë përdorues të fundit apo jo;
- 7, 6% është amortizimi dhe zhvlerësimi i aseteve të llojit material (ndërtesat dhe strukturat, tubacionet dhe pajisjet e naftës, etj.);
- 8, 6% -kjo është pagesa për shërbimet e kompanive ndihmëse, veçanërisht për riparimin e pajisjeve ose për përpunimin e karburantit.
Vetëm 13,2% e të ardhurave operative. Dhe gjithashtu llogarit shpenzimet neto të interesit dhe fitimin neto nga aktivitetet jo-operative. Gjendja i nënshtrohet rregullimit të kursit të këmbimit dhe taksimit. Pavarësisht se cila është kostoja e naftës ruse, Rosneft merr vetëm 9% të çmimit që është formuar në tregun botëror.
Nafta Rosneft në terma dollarë
Ekspertët që u përpoqën të llogaritnin koston e përafërt të prodhimit të naftës ruse, siç u përmend më herët, hetuan kompaninë "Rosneft". Ata arritën të zbulonin se kompania i ndan të gjitha shpenzimet e saj në tre kategori. Kjo është:
- shpenzimet e prodhimit dhe operimit;
- të përgjithshme dhe administrative;
- kostot në lidhje me kërkimin e naftës dhe gazit.
Raportet tregojnë se shpenzimet e brendshme të kompanisë përbëjnë 17.5% të të ardhurave të kompanisë. Kostot e jashtme janë një shtesë prej 17% e fitimit. Kështu, prodhimi i naftës dhe shpërndarja e saj i kushton kompanisë jo më shumë se 35 dollarë, por kjo me kusht që kostoja e karburantit në treg të korrespondojë me 100 dollarë. Nëse shpenzimet mund të optimizohen duke ulur pozicionet e dyfishta dhe duke ulur pagat me bonuse, si dhe në rastin e rritjes së periudhës së amortizimit të pajisjeve, rezulton të arrijë një kosto prej 25-27 dollarë. Kjo ështësugjeron që kur dollari rritet, nafta bie në çmim, por nuk janë kompanitë e naftës që humbasin, por shteti, i cili merr taksa nga cikli i plotë i shitjes së produkteve të naftës mbi koston e karburantit.
Cilat çmime në tregun botëror mund të përballojë industria ruse e naftës?
Nafta dhe ekonomia ruse janë të lidhura ngushtë dhe rënia katastrofike e kostos së lëndëve të para, në shikim të parë, duhet të trembë shumë kompani vendase. Sipas informacioneve nga burime zyrtare, gjatë periudhës së tregtimit të festave në tregun botëror të naftës (7 janar 2015), marka WITI tregtohej në nivelin më të ulët disavjeçar, me 47,33 dollarë. Brent i Detit të Veriut nuk ra nën 50,77 dollarë. Ekspertët që studiojnë tregjet për shitjen e burimeve të tilla si lëndët e para dhe nafta japin një parashikim shumë pozitiv, duke treguar se kompanitë e naftës do të mund ta jetojnë 2015-ën praktikisht pa probleme. Sipas agjencisë analitike Regnum, niveli i reduktimit të pothuajse të gjitha kompanive vendase të naftës është 30 dollarë. Prodhimi i naftës së thatë, pa kosto shoqëruese, i kushton kompanive midis 4 dhe 8 dollarë. Pavarësisht zbritjeve nga kompanitë e naftës të rreth 70% të fitimeve në thesarin e shtetit, industria ka një rezervë mjaft të madhe kapaciteti. Ministria ruse e Energjisë planifikon të ruajë nivelet e prodhimit të karburantit prej 525 milionë tonë, pavarësisht sanksioneve të ashpra perëndimore dhe aksesit të kufizuar si në kredi, ashtu edhe në teknologjitë inovative përzhvillimi i lëndëve të para në raft.
Përfitueshmëria e prodhimit të naftës në Rusi
Përfitueshmëria e prodhimit të naftës në Rusi është mjaft e lartë dhe, siç zbuluam, industria do të përballojë ngarkesën kur kostoja e karburantit të bjerë në 30 dollarë. Sot marka Urals tregton në nivelin 61.77 dollarë. Vjeshta do të godasë vetëm buxhetin e shtetit të vendit. Nëse kompanitë punojnë “në zero”, nuk do të mund të japin kontribute në thesarin e shtetit dhe mbyllja e plotë e industrisë do ta “shpërblejë” shtetin me të paktën pesë milionë të papunë. Sot, për shkak të situatës ekonomike në vend dhe për faktin se dollari po rritet, naftëtarët po përpiqen të prodhojnë naftë me kosto minimale. Ata ndalojnë investimin në kompanitë e tyre, ndalojnë rinovimin e fondeve, ndalojnë eksplorimin dhe maksimizojnë periudhën e amortizimit të pajisjeve. Parashikimi premton rritje të çmimit të karburanteve në të ardhmen e afërt, dalje fondesh të lira dhe kompensim për zërat e shpenzimeve të bllokuara përkohësisht. Nëse çmimet e ulëta në tregun e naftës do të ruhen për një kohë shumë të gjatë, jo vetëm naftëtarët, por edhe shteti si i tillë, do të përballen me probleme. Pavarësisht se sa naftë ka në Rusi, fushat e saj duhet të zhvillohen, pasi projektet tashmë të zhvilluara janë varfëruar me kalimin e kohës. Industria mund të përballet me kolaps nëse rritet përqindja e naftës së vështirë për t'u rikuperuar. Sot ajo përbën 70% të vëllimit të përgjithshëm të prodhimit. Si rezultat, kostoja e lëndëve të para do të rritet, gjë që do ta bëjë industrinë të funksionojëpraktikisht joprofitabile.
Vetëm tepricë për importe
Pavarësisht se vendburimet aktive të naftës ruse ofrojnë një kosto të ulët të kësaj të fundit, nuk duhet harruar se eksportohen vetëm teprica, vëllimi i produkteve të naftës që shteti nuk mund të konsumojë. Me një ulje të prodhimit, nuk do të ketë asgjë për të dërguar për eksport. Ekziston mundësia që Federata Ruse të rikualifikohet shpejt nga një eksportues në një importues. Si rezultat, nafta ruse për rubla do të jetë e disponueshme vetëm brenda vendit, dhe kostoja e karburantit do të përcaktohet nga vetë shteti, pa u fokusuar në tregjet botërore. Situata është e ngjashme në Kinë, e cila duke qenë prodhuesi i katërt më i madh i naftës në botë, detyrohet të blejë karburant. Situata u kthye në vitin 2004. Indonezia, e cila deri vonë ishte anëtare e OPEC-ut, tani po blen në mënyrë aktive lëndë të parë. Mund të përmendim edhe Rumaninë, e cila deri vonë e furnizonte Evropën me ar të zi dhe që tani vetë blen karburant në Kazakistan dhe Rusi.
Situata në tregun vendas të naftës
Duke u marrë me pyetjen se sa kushton nafta ruse, ia vlen të bëjmë një digresion drejt strukturës së tregut të brendshëm. Sipas vlerësimeve paraprake dhe të përgjithësuara, nga 60 deri në 80% të tregut të shërbimeve të fushës së naftës zënë katër kompani perëndimore. Këto janë Schlumberger dhe Baker Hughes, Weatherford dhe Halliburton, dhe ky i fundit aktualisht është i angazhuar në thithjen aktive të Baker Hughes. Ndërmarrjet janë të rregulluara rreptësishtsanksionet e vendosura nga Amerika ndaj Rusisë. Ekziston një probabilitet i lartë që pjesëmarrja e kompanive në zhvillimin e industrisë ruse të jetë ndërprerë plotësisht, por nuk ka asnjë konfirmim zyrtar për këtë fakt. Industria ruse e naftës është shumë e varur nga importet. Për shembull, puna në raftin e Arktikut pa pjesëmarrjen e specialistëve nga Shtetet e Bashkuara dhe pajisjet e tyre është thjesht e pamundur. Rreth 30% e karburantit total në vend sigurohet nga fracking. Shpimi i puseve të pjerrëta dhe horizontale, rilevimet gjeofizike të teknologjisë së lartë, sipas informacioneve të disponueshme, janë kryer nga specialistë të huaj me mbështetjen e strukturave të lidhura me ta. Ndërprerja e partneritetit me Amerikën premton një humbje të madhe të prodhimit të naftës dhe një rritje të mprehtë të kostos së saj. Sigurisht, kjo është vetëm një nga teoritë e zhvillimit të mundshëm të ngjarjeve, e cila ose mund të pranohet ose të mos pranohet si e vërtetë.
Pse mund të rritet kostoja e naftës ruse?
Kostoja e naftës ndikohet nga shumë faktorë, duke filluar nga kostoja e pajisjeve për prodhimin e naftës deri te çmimi i zhvillimit të depozitave të reja minerale. Ekspertët, duke studiuar sistematikisht faktorët që ndikojnë në çmimin e një burimi të tillë si nafta, nuk japin një parashikim shumë inkurajues. Kompanitë e naftës janë përballur me vështirësi në nxjerrjen e karbonit, pasi zhvillimi i vendburimeve të reja kërkon investime të konsiderueshme. Sipas përfaqësuesve të Ministrisë së Burimeve Natyrore të Federatës Ruse, epoka e burimeve të vështira për t'u rikuperuar është në prag, shifra e tyre tashmë ka tejkaluar70%. Shkarkimi i rezervave të naftës në fushat tradicionale në të ardhmen e afërt mund të shkaktojë një rritje të konsiderueshme të kostos së burimit. Për të zbatuar projekte që lidhen me zhvillimin e naftës në depozita të vështira për t'u arritur, u formuan terrene të specializuara testimi në territorin e Rajonit Tomsk, Okrug Autonome Khanty-Mansiysk dhe në Tatarstan. Shumë drejtues në industrinë e naftës theksojnë se cilësia e naftës ruse është përkeqësuar gradualisht vitet e fundit. Ekziston nevoja për të përdorur teknologji të reja për pastrim shtesë të karburantit. Pavarësisht dëshirës së Rusisë për të investuar në industri dhe për të përmirësuar cilësinë e naftës së prodhuar, të gjitha projektet janë ende projekte dhe kompanitë vendase vazhdojnë të përdorin burimet e disponueshme. Vetë kompanitë aktualisht nuk kanë burime të lira për të investuar në modernizimin e prodhimit dhe në filtrimin e lëndëve të para nga papastërtitë që ulin koston e tij në treg dhe ndikojnë në cilësi. Industria është në një gjendje statike dhe kompanitë e naftës janë ngrirë në pritje të një rritje të çmimit të arit të zi.
