Leje e metrosë: histori

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:45

Miliona pasagjerë përdorin metronë çdo ditë. Njerëzit janë mësuar të kalojnë shumë orë të jetës së tyre në transportin e nëndheshëm, madje i kushtojnë këngë dhe libra për këtë dhe nuk mendojnë fare se si ky lloj transporti u bë i disponueshëm për shumicën. Dhe aq më tepër, duke kaluar "42 minutat e tyre nën tokë" dhe duke vendosur një kartë plastike të përshtatshme në një qese ose xhep, askush nuk e kujton se dikur tarifa paguhej në një mënyrë krejtësisht të ndryshme.

Bileta

Është e vështirë të besohet, por metro dikur kishte të njëjtin sistem si transporti sipërfaqësor sovjetik. Në vend të biletave të metrosë, pasagjerët blenë bileta dhe inspektorët i kontrolluan në trena.

Në vitin 1935, njerëzit përdornin karta kartoni. Një biletë e tillë ishte e vlefshme në një drejtim për gjysmë ore pas shenjës. Qytetarët e privilegjuar kishin të drejtë për bileta preferenciale. Numri i mbajtësve të aboneve nuk e kalonte 10% të numrit të përgjithshëm të pasagjerëvemetro, ndaj vunë emrin dhe mbiemrin e pronarit. Gjithashtu rriti shanset për të rikthyer pasimin nëse humbet ose vidhet.

Më vonë, numri i biletave të regjistruara me zbritje të shitura arriti në 700 në ditë dhe një leje metroje një herë u bë një biletë e zakonshme grisëse, njësoj si në një tramvaj ose autobus. Gjatë luftës, në stacionin e metrosë Komsomolskaya u instalua makina e parë shitëse e biletave, e cila pranonte monedha në prerje 10 dhe 15 kopekë. Në të njëjtën kohë, u shfaq një prototip i një kalimi metro të ripërdorshëm: libra abonimi për dy dhe tetë rubla. Kostoja e udhëtimit në atë kohë ishte 40 kopekë.

Turnstiles

Ngarkesa në rritje në transportin nëntokësor shërbeu si një lloj shtysë për zhvillimin e kontrollit të makinerive. Ishte thjesht joreale të gjeje numrin e nevojshëm të kontrollorëve të aftë për të kontrolluar biletat për të gjithë pasagjerët, veçanërisht pasi shumë hynin dhe dilnin në stacionet e ndërmjetme.

Dy kthesat e para u testuan në tetor 1935 në stacionin e metrosë Kropotkinskaya, i cili atëherë quhej Pallati i Sovjetikëve, por rrotulluesi i parë operativ u shfaq vetëm 17 vjet më vonë: në 1952, stacioni i metrosë Krasnye Vorota u pajis. me një sistem kontrolli automatik "".

Sistemi i kontrollit automatik ka bërë të mundur heqjen e biletave në letër. Duke filluar nga viti 1961, pasagjerët filluan të përdorin metronë duke hedhur pesë monedha kopekë në rrotullën në hyrje. Përparësitë e kësaj mënyre pagese në atë kohë ishin të dukshme: së pari,nevoja për të mbajtur bileta për të gjithë udhëtimin dhe për të pasur frikë nga humbja e tyre, së dyti, kostoja e prodhimit të biletave letre u ul ndjeshëm, dhe së treti, kjo bëri të mundur kursimin e shumë fondeve buxhetore duke hequr pozicionin e kontrollorit në metro.

Tokens

Në vitin 1935, u lëshua një grumbull argumentesh "eksperimentale", grupi i dytë u përdor në rrotullat e para, por, në thelb, në kohët sovjetike, monedhat me pesë kopekë shërbenin si argumente. Megjithatë, në vitin 1992, për shkak të situatës politike në vend, pati një rritje të mprehtë të inflacionit. Paratë u zhvlerësuan fjalë për fjalë para syve tanë dhe ndryshimi i vazhdueshëm i funksionalitetit të rrotullave, të cilat fillimisht funksiononin për të marrë 15 kopekë, ishte joprofitabile dhe fizikisht e pamundur.

Menaxhmenti i metrosë vendosi të fuste në qarkullim tokenat metalikë, të cilët pak më vonë, në të njëjtin vit, u zëvendësuan me ato plastike. Ndoshta, çdo muskovit ka ende disa nga këto rrathë të tejdukshëm jeshil të zbehtë diku.

Megjithë shqetësimin në dukje, për më shumë se pesë vjet ishin në përdorim vetëm tokenat dhe vetëm në vitin 1997 u prezantuan biletat e magnetizuara prej letre. Përdorimi i argumenteve më në fund pushoi vetëm në shkurt 1999.

Cards

Karta e shiritit magnetik u zëvendësua gradualisht nga një leje metroje pa kontakt. Falë kësaj, në vitin 2000, u prezantua një kartë e vetme e udhëtimit për metronë dhe trenat e udhëtarëve. Kartat magnetike më në fund u zhdukën në vitin 2002.

Në 2013plotësisht i përditësuar tarifat dhe sistemi i tarifave. Ata prezantuan Trojkën, aq të dashur për të gjithë. Në të njëjtën kohë, biletat "një herë" (për një, dy dhe pesë udhëtime) janë rritur disa herë dhe kostoja e udhëtimit në kartat Troika pa kontakt, të cilat janë një lloj portofoli elektronik, përkundrazi, ka ulur.

Aktualisht, për të blerë një leje metroje për një vit, mjafton të depozitoni 18,200 rubla në kartën Troika. Kjo mund të bëhet ose përmes arkës ose makinës me para në dorë ose me kartë, ose me transfertë elektronike. Kjo leje është e vlefshme për 12 muaj për çdo lloj transporti brenda Moskës.