Stacionet e metrosë mund të mbyllen për një periudhë të shkurtër kohore për raste urgjente, për riparime të vogla ose për të mbyllur trafikun gjatë festave publike.
Aksidente
Aksidentet në metro ndodhin shpesh për shkak të mosrespektimit të rregullave të sigurisë dhe rregullave të përdorimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sjelljen në shkallë lëvizëse.
Në vitin 2002, një tragjedi ndodhi në stacionin e Kievit (unazë): në dalje nga shkallët lëvizëse, një grua e moshuar dëmtoi dhëmbët që kontrollojnë shkallët me një çantë në rrota. Krehri i përkulur i ashensorit shtrëngoi rrobat e dy pasagjerëve që po ndiqnin. Më vonë iu prenë këmbët. Metroja ishte e mbyllur për disa orë.
Në korrik 2017, stacioni i metrosë Krasnopresnenskaya u mbyll për disa orë për shkak të faktit se shkallët lëvizëse shtrëngoi këmbën e një vajze tre vjeçare. Trafiku u ndal për ndihmën e parë dhe pasojat.
Aksidente
Aksidentet zakonisht shkaktohen nga konsumimi ose keqpërdorimi i pajisjeve. Në disa raste, nuk mbyllen stacionet, por linja të tëra metroje.
Në vitin 1982 në stacionin Aviamotornaya si rezultat i një prishjeje të shkallëve lëvizësendodhi një tragjedi që u mori jetën 8 pasagjerëve, 30 persona të tjerë u plagosën me peshë të ndryshme. Stacioni u mbyll për disa orë.
Në vitin 2014, pas katastrofës në vendkalim, e cila mori jetën e 24 personave, mbyllja e stacioneve të metrosë Slavyansky Bulvar dhe Park Pobedy zgjati disa ditë. Shkaku i aksidentit ishte funksionimi i gabuar i mekanizmit të treguesit: treguesi ishte fiksuar me tel.
Kërcënim për sigurinë
Stacioni i metrosë mund të mbyllet për një kohë të shkurtër nëse identifikohet një kërcënim sigurie për pasagjerët dhe personelin operativ të metrosë, si dhe për të eliminuar pasojat e një sulmi terrorist.
Në vitin 2010, pas sulmeve terroriste në stacionet Park Kultury dhe Lubyanka, mbyllja e stacioneve të metrosë në Moskë midis Sportivnaya dhe Komsomolskaya vazhdoi për disa orë.
Pas sulmit terrorist në metronë e Shën Petersburgut në 2017, të gjitha stacionet e metrosë së qytetit u mbyllën deri në fund të ditës.
Riparim
Stacionet e metrosë mbyllen rregullisht për shkak të rinovimeve. Si rregull, mjaftojnë dy ose tre ditë për të kryer punën e nevojshme.
Këtë vit, stacionet Pervomayskaya, Fili dhe Pionerskaya u mbyllën për një kohë të shkurtër.
Ngjarjet
Stacione të veçanta të metrosë të vendosura në pjesën qendrore të qytetit janë të mbyllura për pushime, procesione dhe prova parade.
Në Moskë, stacionet e metrosë Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii dhe Lubyanka mbyllen rregullisht. Për shembull, në Ditën e Fitores, në sa më sipërplatformat, vetëm një transferim ishte i mundur, lëvizja e trenave u ndal.
Mbyllje e përhershme
Ndonjëherë stacionet mbyllen për periudha të gjata, deri në disa muaj. Kjo është për shkak të nevojës për punë serioze riparimi dhe restaurimi.
Remont i madh
Arsyeja kryesore e mbylljes së stacioneve të metrosë në Moskë për një kohë të gjatë.
Remonti po kryhet në faza për të shmangur shqetësimin e pasagjerëve dhe kosto shtesë. Duhet të kihet parasysh se kur metroja është e mbyllur për një kohë të gjatë, autoritetet e qytetit ofrojnë një qarkullim shtesë të transportit sipërfaqësor, në varësi të trafikut të stacionit. Autobusë shtesë, trolejbusë, tramvaje, taksi me rrugë fikse përdoren për të transportuar trafikun e pasagjerëve dhe krijohen fluturime speciale.
Në shumicën e rasteve, stacionet e metrosë vazhdojnë të funksionojnë, duke ruajtur funksionalitetin e pjesshëm. Për shembull, kur ndërroni një nga shkallët lëvizëse ose kur riparoni hollin e tokës, një nga hyrjet mbyllet, por jo i gjithë stacioni.
Modernizimi i shkallëve lëvizëse
Bllokimi dhe "bllokimi i trafikut" në shkallët lëvizëse gjatë orës së pikut janë të njohura për çdo pasagjer të metrosë: një turmë njerëzish rrugës për në ashensor, më afër hyrjes, njerëzit lëvizin shumë ngadalë. Kjo situatë është për shkak të kapacitetit të pamjaftueshëm të shkallëve lëvizëse të stilit të vjetër.
Lloji i ri i shkallëve lëvizëse mund të përballojë të njëjtën ngarkesë, por zë më pak hapësirë në gjerësi. Në fakt, tre ashensorë të vjetër mund të zëvendësohen me katër të rinj menjëherë, gjë që lejonlejo një të tretën më shumë njerëz dhe zvogëlo ndjeshëm turmën gjatë rrugës.
Kur duhet të rrisni xhiron, është e pamundur të përmirësoni makinat ngritëse një nga një, duhet të ndryshoni gjithçka menjëherë. Nëse platformat kanë vetëm një dalje dhe nuk ka kalim në një degë tjetër, stacioni duhet të mbyllet plotësisht.
Zëvendësimi i shkallëve lëvizëse është një proces mjaft i gjatë që, përveç instalimit të pajisjeve të reja, kërkon zëvendësimin e dyshemeve prej betoni dhe instalimeve elektrike.
Renovimi i hollit të tokës
Holi i stacionit të metrosë mbi tokë është bërë nga materiale më pak të qëndrueshme se ai i nëntokës. Mos harroni për ndryshimin në temperaturë dhe lagështi, në varësi të kohës së vitit. Të gjithë këta faktorë ndikojnë në konsum.
Rinovimi i hollit të tokës nuk është një punë e shpejtë dhe e mundimshme. Në çdo rast, dalja nga metroja është e bllokuar për sa kohë zgjat puna. Nëse stacioni ka vetëm një dalje dhe nuk ka kalim nga një stacion tjetër, ai detyrohet të mbyllet plotësisht.
Renovimi i hollit të nëndheshëm
Çdo stacion i metrosë së Moskës ka stilin e tij unik të dallueshëm. Megjithatë, në rastin e riemërtimit të stacionit, kërkohet një lloj ndryshimi i imazhit. Një shembull i mrekullueshëm është stacioni i metrosë Izmailovsky Park, i cili u riemërua Partizanskaya dhe u rindërtua plotësisht në 2005. Stacioni ishte i mbyllur për rreth një vit, trenat ecnin pa ndalesë.
Riparim i pjerrët
Kjo arsye është tipike për mbylljen e stacioneve të metrosë në Shën Petersburg dhe pjesërisht në Moskëmetro. Prania e kalimeve të pjerrëta është tipike për platformat e ngulitura thellë. Tuneli lidh stacionin me hollin. Zakonisht ka një ashensor.
Kalimet e pjerrëta riparohen më shpesh në kryeqytetin verior, pasi ndodhen në shtresa jashtëzakonisht të paqëndrueshme dhe janë shumë të ekspozuara ndaj ujërave nëntokësore. Gjatë punës hidroizolimi ndërrohet në një më modern.
Mbyllja e stacionit të metrosë Baumanskaya
Trafiku në stacionin Baumanskaya u ndal nga 8 shkurti deri në dhjetor 2015. Arsyeja ishte rindërtimi i nevojshëm i gjatë.
Për shkak të mbylljes së stacionit të metrosë Baumanskaya, transporti tokësor shtesë udhëtoi midis stacioneve fqinje për të gjithë 11 muajt. Është shtuar një itinerar i veçantë "M". Autobusët qarkullojnë çdo minutë nga ora 8:00 deri në 10:00 dhe nga ora 18:00 deri në 21:00.
Tramvaji i rrugës speciale "B", i cili zëvendësoi metronë për 11 muaj, u vendos të mbetet në baza të përhershme.
Puna e riparimit pati sukses:
- Shkallët ngritëse të zëvendësuara. Katër ashensorë të rinj lejojnë të kalojnë një të tretën më shumë njerëz.
- Galeria nëntokësore është restauruar. Metroja ka fituar pamjen e saj origjinale të modelit të vitit 1944. Për restaurimin u përdorën materiale origjinale natyrore.
- Pajisje moderne të shtuara:
- pika kontrolli;
- terminalet e tarifave;
- priza për karikimin e pajisjeve elektronike;
- paketues çadrash të lagura.
Mbyllja e stacionit të metrosë Frunzenskaya
FillimishtIshte planifikuar të fillonte restaurimi i stacionit Frunzenskaya në verën e vitit 2015, por data u shty për shkak të një tenderi për punë riparimi. Kohëzgjatja e restaurimit të metrosë u reduktua nga 15 në 14 muaj.
Mbyllja e stacionit të metrosë Frunzenskaya zgjati nga 2 janari deri në dhjetor 2016. Rinovimi përfundoi dy muaj përpara datës së planifikuar.
Situata me transportin tokësor u zgjidh më lehtë sesa kur Baumanskaya u mbyll, pasi trafiku i pasagjerëve në Frunzenskaya ishte gjysmë më i lartë.
Punët e riparimit të përfshira:
- Zëvendësimi i ashensorëve. Katër shkallë të reja ngritëse lejojnë të kalojnë një të tretën më shumë njerëz.
- Instalimi i pikave të reja të kontrollit dhe terminaleve të pagesave.
- Restaurimi i galerisë tokësore.
- Rinovim i instalimeve elektrike dhe sistemeve të tepërta.
Mbyllja e stacionit të metrosë "Vasileostrovskaya"
Punët e riparimit në stacionin e metrosë Vasileostrovskaya në Shën Petersburg u shtynë vazhdimisht: së pari, atyre u duhej të prisnin që të hapej dalja nga stacioni Sportivnaya, më vonë Forumi Ekonomik e pengoi dhe më në fund ndalimi i trafikut në platformat u shtynë për fundjavë.
Metroja ishte e mbyllur nga 11 korriku 2015 deri në maj 2016. Rinovimi përfundoi një muaj përpara datës së planifikuar.
Vasileostrovskaya është një nga stacionet më të ngarkuara të metrosë në Shën Petersburg. Për të lehtësuar lëvizjen e pasagjerëve, janë futur njësi të jashtëzakonshme transporti tokësor.
U krye puna e mëposhtme e riparimit dhe restaurimit:
- Modernizimi i ashensorëve.
- Riparimi i goditjes së pjerrët.
- Restaurimi i hidroizolimit.
- Restaurimi i hollit.
Në 2017, nga 28 janari, trafiku u bllokua në stacionin Lesnaya në metronë e Shën Petersburgut. Riparimi do të zgjasë rreth 11 muaj. Është planifikuar të riparohen ashensorët dhe shpatet, të restaurohet holli dhe të vendosen dyert automatike për personat me aftësi të kufizuara.
