Jean Alesi njihet si pilot i Formula 1 midis 1989 dhe 2001. Ai u konsiderua si piloti më i pafat i serialit. Dhe kjo përkundër faktit se piloti francez ka shtatë vite që luan për skuadrat më të famshme si Ferrari dhe Benetton.
Çfarë mund të kishte bërë Alesi Jean për t'u dashur nga tifozët e skuadrës italiane? Dhe cilat janë dështimet e vrapuesit në pistë? Për këtë, si dhe për jetën personale të pilotit, karrierën e tij dhe dashurinë për shpejtësinë këto ditë mund ta gjeni në artikull.
Biografi e shkurtër
Jean Alesi, biografia e të cilit e ka origjinën nga një automekanik italian i cili emigroi nga Siçilia në Francë, lindi më 1964-11-06. Emri i tij i plotë në italisht është Giovanni Roberto Alesi. Por në të gjithë botën ai u bë i njohur si Jean Alesi.
Vrapuesi i pëlqen jo vetëm sportet me shpejtësi të lartë, por edheai është i dhënë pas tenisit, golfit, skijimit në ujë. Duke jetuar në periferi të Gjenevës, ai merret me prodhimin e verës. Ai ka vreshtin e tij në zonën e Avignon.
Debutimi i garave me automobila
Debutimi i tij në serinë e Formula 3 është performanca e tij në Francë në 1986. Këtë sezon, shoferi i ri i garave zuri vendin e dytë. Jean Alesi humbi në vendin e parë pilotin më me përvojë në atë kohë, Yannick Dalmas.
Debutimi në "Formula 1" ndodhi në vitin 1989. Në këtë kohë, ai gjithashtu konkurroi në Formula 3000.
Në fillim të karrierës
Ai e filloi karrierën e tij si garues në kart në serinë "Renault", vazhdoi në "Formula Renault". Pastaj pati shfaqje të suksesshme në Formula 3 (Francë). Në sezonin 1987, Jean Alesi arriti të fitonte shtatë nga pesëmbëdhjetë garat, gjë që e lejoi atë të merrte titullin kampion.
Një vit më vonë, ai u transferua në "Formula 3000" ndërkombëtare. Një vit më vonë, ai doli kampion, duke luajtur për ekipin e Eddie Jordan. Fitorja u arrit në një luftë të mprehtë me francezin Eric Coma. Kalorësit morën të njëjtin numër pikësh, por fitorja iu dha Zhanit, pasi ai pati tre fitore kundër dyve që mori kundërshtari i tij.
Kariera në Formula 1
Gara e karrierës në këtë seri të famshme filloi me faktin se Eddie Jordan ra dakord fshehurazi me Ken Tyrrell për të testuar kalorësin e ri në Çmimin e Madh të Francës. Piloti ishte në gjendje të kualifikohej dhe në vetë garën ai përfundoi në vendin e katërt. Për Tyrrell kjo performancë ishte një surprizë e papritur, pasi para se të largohej ai pyetipiloti të mos mërzitet nëse nuk kualifikohet.
Pavarësisht faktit se kontrata ishte e përkohshme, Tyrrell pushoi nga puna shefin e tij pilot Alboreto dhe punësoi një kalorës të ri. Alesi Jean u bë piloti i Tyrrell. Tashmë në vitin 1990, duke drejtuar makinën e kësaj skuadre, përfundoi i dyti në garat në American Phoenix. Në luftë, ai humbi vetëm nga legjendar Ayrton Senna. Alesi arriti të njëjtin rezultat në Çmimin e Madh të Monakos. Kjo e solli atë në vëmendjen e skuadrave kryesore. Vrapuesi u përball me një zgjedhje - të bashkohej me ekipin e Ferrarit ose Williams. Rrënjët italiane bënë punën e tyre dhe zgjedhja ra mbi përfaqësuesit e Maranellos.
Ekipi i tij i ri performoi mirë gjatë gjithë vitit 1990. Megjithatë, nga viti i ardhshëm, ekipi filloi të kishte probleme me shpejtësinë. Makina nuk lejoi të luftonte për fitore për shkak të motorit italian me dymbëdhjetë cilindra, i cili ishte inferior në efikasitetin e tij ndaj motorit britanik me dhjetë cilindra të ekipit Renault.
Jean luajti për Ferrarin për pesë sezone. Gjatë kësaj kohe, ai nuk ishte në gjendje të arrinte rezultate të larta, duke fituar vetëm një herë në 1995 në Çmimin e Madh të Kanadasë. Megjithatë, stili i tij energjik i vozitjes u prit mirë nga fansat, të cilët e donin shumë.
Në vitin 1996, Jean, së bashku me një partner të Ferrarit, u transferuan në ekipin Benetton, i cili ishte pronari aktual i kampionatit të konstruktorëve. Para kësaj, dy herë kampioni i botës Michael Schumacher u largua prej tyre. Që nga viti 1997, problemet kanë filluar në Benetton,si "Ferrari", por megjithatë arriti të luftojë për çmime.
Mendimi i karrierës
Në fund të vitit 1997, ekipi i Renault u largua nga Formula 1, që ishte fillimi i rënies në karrierën e Alesi. Jean i kaloi dy sezonet e ardhshme në ekipin Sauber, i cili ishte në mes të kampionatit. Gjatë kësaj kohe, ai shënoi vetëm njëmbëdhjetë pikë.
Në vitin 2000, ai u transferua te skuadra e Alain Prost, e cila ishte një fatkeqësi e plotë. Skuadra e mbylli kampionatin në vendin e fundit pa shënuar asnjë pikë. Më e pakëndshme ishte pjesëmarrja në Çmimin e Madh të Austrisë, kur të dy drejtuesit e Prost-it (përfshirë Zhanin) nuk e kuptuan njëri-tjetrin, u përplasën dhe u larguan nga gara.
Pas largimit nga Prost, Alesi shkoi të punonte për Jordanin dhe në sezonin jashtë sezonit ai filloi të testonte gomën për McLaren. Ky ishte fundi i karrierës së tij në Formula 1.
Karriera e mëtejshme jashtë Formula 1
Pas mbarimit të karrierës në kampionatin prestigjioz, Jean Alesi (piloti francez i garave) kaloi në serinë DTM. Në garën e parë, ai arriti të ngjitej në podium, dhe në të tretën fitoi. Me gjithë vendet çmim-fituese, ai nuk mundi të luftonte për fitore në kampionat. Dhe në vitin 2006, atij nuk iu dha një makinë e re. Kjo e mërziti Zhanin, i cili në fund të sezonit i dha fund shfaqjeve të tij në këtë serial. Për pesë vjet në DTM, kalorësi mori pjesë në pesëdhjetë e dy gara, duke shënuar tre fitore.
Pas një rikthimi të dështuar në Formula 1, shoferi ishte në gjendje të kthehej në gara në 2008. Ishte kampionati arab. Garat ishin mjaft të suksesshme dhe fitoret parashikuan titullin kampion. Porhumbjet në dy garat e fundit çuan në vendin e katërt në përgjithësi.
Në fund të vitit 2009, shoferi testoi Ferrarin dhe vitin e ardhshëm ai konkurroi në kampionatin e qëndrueshmërisë LMC me shokun e skuadrës Giancarlo Fisichella. Në vitin 2011, Alesi u bë përfaqësues i kompanisë britanike Lotus. Pjesëmarrja e tij në garën e Indianapolis Five Hundred Mile u shoqërua me të njëjtën markë makine. Por ai nuk u kualifikua për shkak të një motori të dobët që nuk e lejonte të mbante një ritëm të mirë. Si rezultat, organizatorët e larguan atë nga gara.
Jeta private
Shoferi i garave ishte martuar dy herë. Gruaja e tij e parë Lauren në 1994 lindi vajzën e tij Charlotte. Jean ka tre fëmijë nga martesa e tij e dytë me aktoren dhe prezantuesen televizive japoneze Kumiko Goto:
- vajza Helen lindi në 1996;
- djali Julien lindi në 1999;
- djali John lindi në 2007.
Alesi jeton me familjen e saj të dytë në Nyon (një periferi të Gjenevës).
Dashuria për shpejtësinë këto ditë
Jean Alesi (shofer f1) ende preferon drejtimin me shpejtësi të lartë sot. Në vitin 2015, ai u gjobit për tejkalim të shpejtësisë në një rrugë gjermane pranë Nürburgring. Sipas një prej gazetave gjermane, Alesi ka vozitur me shpejtësi 140 kilometra në orë, me një shpejtësi të lejueshme 80 kilometra në orë. Domethënë, ai e ka tejkaluar shpejtësinë me 60 km/h.
Jean konfirmoi këtë incident dhe tha se ai ishte në rrugë për disa orë dhe ishte me nxitim për të shkuar në teste"Formula Renault", në të cilën djali i tij Julien mori pjesë në Nurburgrin.
Shkelësi duhej të paguante një gjobë prej një mijë eurosh dhe iu ndalua të drejtonte makinën në Gjermani për një periudhë prej dy muajsh.
Statistikat e fitimit
Pasi kaloi shtatë sezone si pilot kryesor në Formula 1 për ekipe të tilla kryesore si Ferrari dhe Benetton, Alesi fitoi vetëm një fitore. Në tridhjetë e dy raste, ai u rendit i dyti dhe i treti në podium. Ai konsiderohet si vrapuesi më fatkeq i kësaj serie.
Rezultatet e paraqitjeve kryesore në kampionate të ndryshme:
- 1989 fitoi vendin e parë në "Formula 3000";
- 1994 dhe 1995 vendi i pestë në Formula 1 (skuadra e Ferrarit);
- 1996 dhe 1997 - vendi i katërt në Formula 1 (skuadra e Benetton);
- 2008 dhe 2009 - vendi i katërt në SpeedCar.
Ndoshta djali i tij Julien Alesi do të jetë në gjendje të tregojë një rezultat më të mirë. Në këtë rast do të dëgjojmë më shumë se një herë për emrin Alesi.
