Në Rusi, ministria federale, e cila shkurtohet si Ministria e Situatave të Emergjencave, merret me eliminimin e pasojave të fatkeqësive lokale dhe natyrore. Është shërbimi më i rëndësishëm i urgjencës në vend. Ajo operon në bashkëpunim me agjenci të tjera të reagimit të shpejtë. Ai përfshin shërbimet komunale të zjarrfikësve dhe të shpëtimit. Ministria e Situatave Emergjente siguron menaxhim të unifikuar të departamenteve të urgjencës të qyteteve, rajoneve dhe vendit në tërësi. Në total, ministria kryen më shumë se 25% të inspektimeve federale.
Aktivitetet e Ministrisë së Situatave të Emergjencave
Shërbimi federal ofron kontroll mbi të gjitha agjencitë e shpëtimit në vend. Fillimisht në thirrje dërgohen drejtoritë komunale. Nëse forcat lokale nuk arritën të lokalizojnë rrezikun, shërbimet rajonale hyjnë në lojë. Departamentet republikane lidhen vetëm kur nevojitet urgjentisht.
Shpëtimtarët e Ministrisë së Situatave të Emergjencave mbërrijnë në vendngjarje vetëm e katërta. Autoritetet lokale si policia, ambulanca dhe zjarrfikësit duhet të jenë të parët që do t'i përgjigjen një emergjence. Dhe vetëm pasi këto shërbime të konstatojnë nevojën e tërheqjes së forcave shtesë për eliminimin e rrezikut, vijnë punonjësit e Ministrisë së Emergjencave. Koha e përgjigjes së tyre është rreth 4 orë.
Në rast të një fatkeqësie në shkallë të gjerë, aviacioni federal është i përfshirë në eliminimin e sajshërbimet. Megjithatë, përpara se të telefononi me helikopter të Ministrisë së Situatave Emergjente, është e nevojshme të vlerësohet niveli i rrezikut. Ndoshta aksidenti do të jetë në gjendje të eliminojë shërbimet e qytetit. Ministria e Emergjencave thirret vetëm në raste të rralla, kur situata del jashtë kontrollit.
Ministria punëson njerëz që kanë kryer trajnime ushtarake në ushtri dhe zjarrfikës. Kur kalojnë provimet, shpëtimtarët testohen jo vetëm për gatishmërinë fizike dhe aftësitë mendore, por edhe për stabilitetin psikologjik. Në total, më shumë se 7200 persona punojnë në Ministrinë e Situatave të Emergjencave dhe rreth 150000 punonjës në shërbimin zjarrfikës.
Aeroplan shpëtimi
Forca ajrore e Ministrisë së Emergjencave është krenaria e të gjithë vendit. Aviacioni i shërbimit federal u formua në maj 1995. Iniciatori ishte Qeveria e Federatës Ruse. Gjatë ekzistencës së tij, aviacioni e ka justifikuar veten më shumë se një herë. Ajo ka marrë pjesë në mijëra misione shpëtimi në Rusi dhe jashtë saj.
Fusha ajrore Ramenskoye konsiderohet baza kryesore e Ministrisë së Situatave të Emergjencave. Megjithatë, forcat e aviacionit janë të shpërndara në mënyrë të barabartë në të gjitha rajonet e vendit. Deri më sot, ministria ka në dispozicion më shumë se 50 avionë. Flota e avionëve përfaqësohet nga avionë të tillë si Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS dhe shumë modele të tjera shumëfunksionale. Gjithashtu në bilanc janë helikopterët e shpëtimit të Ministrisë së Situatave të Emergjencave të Rusisë BK-117, Mi-8 dhe Bo-105. Ka-32 u modernizuan për nevoja mjekësore. Nga peshat e rënda me shumë qëllime, vlen të veçohet Mi-26T.
Babai i aviacionit rus të shpëtimit konsiderohet një pilot ushtarak dhe inxhinier Rafail Zakirov. Ishte ai që qëndroiOrigjina e zhvillimit të teknologjive të shuarjes së zjarrit për helikopterët si Mi-26 dhe Ka-32. Për efikasitet, u përdorën pajisjet e derdhjes së serisë VSU-15. Zakirov gjithashtu zhvilloi një koncept për trajtimin e derdhjeve të naftës. Për këtë, u krijua pajisja VOP-3. Më vonë, inxhinieri arriti të arrijë rezultate të mahnitshme në shuarjen e zjarreve të shkaktuara nga njeriu. Efikasiteti u arrit falë shpikjes së Zakirov - pajisja e derdhjes VAP-2.
Helikopter Mi-8
Ky avion me shumë qëllime u zhvillua në fillim të viteve 1960. Sipas kodifikimit ndërkombëtar, këta helikopterë të Ministrisë së Emergjencave Ruse njihen si Hip ose B-8. Sot ato janë automjetet më të zakonshme të shpëtimit me 2 motorë në botë.
Shpesh këta helikopterë përdoren për qëllime ushtarake. Ato u përdorën për herë të parë në luftime në vitin 1967 në një sulm ajror egjiptian kundër Izraelit. Më pas Mi-8 u përfshinë në luftërat në Somali, Etiopi, Afganistan, Abkhazi, Irak, Çeçeni, Jugosllavi, Osetinë, Siri dhe Ukrainë. Rusia ka më shumë se 500 njësi në bilancin e saj, duke përfshirë modifikimet.
Ministria e Situatave të Emergjencave Helikopterët Mi-8 janë në gjendje të strehojnë 3 anëtarë të ekuipazhit dhe rreth 20 pasagjerë. Ngarkesa maksimale (duke marrë parasysh vlerën nominale) është më shumë se 12 tonë. Fuqia totale e motorëve është rreth 4200 kf. me. Shpejtësia mesatare - deri në 250 km/h.
Mi-26 i përmirësuar
Një nga variacionet më të njohura të helikopterit Halo (kodifikimi amerikan) është Mi-26T. Ky është një model i rëndë transporti pasagjerësh, i cili zë një vend të veçantë në avion. Ministria e Situatave Emergjente. Helikopteri Mi-26 është modernizuar disa herë, por ishte versioni me shkronjën "T" ai që u bë përcaktuesi dhe më efektivi në praktikë. Deri më sot, lëshimi i modelit vazhdon.
Ministria e Situatave të Emergjencave Helikopterët Mi-26T janë të pajisur me pajisje të posaçme lundrimi dhe radio-elektronike që i lejojnë ata të kryejnë çdo detyrë shpëtimi edhe në kushte të vështira klimatike. Seti i pajisjeve përfshin sistemin e radarit Veer-M dhe një pilot komandues të modifikuar PKP-77.
Helikopteri është i aftë të ngrejë deri në 28 tonë ngarkesë në ajër. Në këtë rast, ndarja kryesore mund të strehojë deri në 80 persona. Ekuipazhi i avionit përbëhet nga 3 pilotë. Fuqia e secilit motor është rreth 11 mijë litra. me. Pragu maksimal i shpejtësisë është 295 km/h.
Modeli i shpëtimit Ka-32
Ky helikopter mjekësor EMERCOM u vu në shërbim në mesin e viteve 1980. Ka-32 është një avion transporti me peshë të lehtë me pajisje fikse uljeje. Përdoret vetëm për qëllime kërkimi dhe shpëtimi.
Zhvillimi i helikopterit filloi në vitin 1969. Qëllimi kryesor i Ka-32 ishte zbulimi në kushtet ekstreme të Arktikut. Në mesin e viteve 1970, modeli u zgjerua në një model shumëfunksional. Sot, këta helikopterë të Ministrisë së Situatave të Emergjencave përdoren edhe për pastrimin e rrënojave pas një aksidenti apo tërmeti.
Ka-32 është në gjendje të ngrihet në ajër në një lartësi optimale prej 3500 metrash me një ngarkesë deri në 3.5 ton. Pesha nominale e anijes është 7500 kg. Barriera e shpejtësisë - deri në 260 km / orë. Maksimumidiapazoni i fluturimit me një rezervuar të plotë - rreth 800 km.
Anije me shumë qëllime Bo-105
Ky helikopter shpëtimi i Ministrisë së Situatave të Emergjencave është një helikopter goditës. Prodhohet njëkohësisht për nevoja civile dhe ushtarake. Projekti u zhvillua në vitin 1967 nga inxhinierë gjermanë. Bo-105 janë të përhapur në të gjithë botën. Përdoret kryesisht për misionet e shpëtimit në terrene të vështira.
Ekuipazhi përfshin vetëm një pilot. Kapaciteti i pasagjerëve - 4 persona. 2 barela vendosen lirisht në kabinë (ka mbërthyes të veçantë).
Kufiri i shpejtësisë është 270 km/h. Tavani i fluturimit në lartësi të madhe - deri në 5000 m.
Helikopteri është i pajisur me raketa të drejtuara me rreze të mesme dhe disa armë të kalibrit të madh.
Veçoritë e modelit BK-117
Këta helikopterë EMERCOM janë anije shpëtimi me shumë qëllime. Projektuar për evakuimin e të plagosurve dhe transportin e mallrave. Në raste të rralla, ato përdoren në operacione antiterroriste.
Helikopteri është i përshtatshëm si për zbulim ashtu edhe për mbështetje zjarri për forcat tokësore. Është e mundur të montoni bomba antitank.
BK-117 u zhvillua bashkërisht nga kompanitë kryesore japoneze dhe gjermane në vitet 1970. Prodhimi dhe eksporti u krijuan vetëm në fillim të viteve 1980.
Helikopteri operohet nga një pilot. Ndarja e ngarkesave strehon 9 persona. Kapaciteti i ngarkesës varion brenda 1700 kg. Fuqia e të dy motorëve është 1500 kf. s.
Maksimumishpejtësia arrin 250 km/h.
