Artem Mikoyan (projektuesi i avionit): biografi, foto

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:52

Luftëtarët sovjetikë MiG janë të njohur në të gjithë botën. Pse quhen kështu dhe kush është projektuesi i avionit që shpiku këta avionë? Artem Mikoyan (1905-1970) - projektuesi sovjetik i avionëve, vëllai i figurës së famshme politike të BRSS Anastas Mikoyan - dhe inxhinieri i projektimit të avionëve Mikhail Gurevich janë krijuesit e këtyre luftëtarëve. Dhe emri i tyre vjen nga bashkimi i shkronjave të para të emrave të autorëve me bashkimin "Unë". Në artikull do të flasim për jetën dhe veprën e të parit prej tyre. Lexuesit do të jenë të interesuar të dinë se si Artem Ivanovich Mikoyan u bë një projektues avionësh.

Histori jete: Fëmijëria

Në vitin 1905, në fshatin e largët malor Sanahin, i cili ndodhej në rrethin Borchalin të provincës Tiflis, pjesë e Perandorisë Ruse (sot Sanahin është një rreth i qytetit të Alaverdi, Armeni), një djalë. lindi, i cili u quajt Anushavan. Familja e tij kishte shumë fëmijë: ai ishte fëmija më i vogël i marangozit Hovhannes Nersesovich Mikoyan, i cili punonte në shkritoren lokale të bakrit, dhe Talida Otarovna -amvisat. Fëmijët më të mëdhenj morën pjesë gjithashtu në edukimin e foshnjës, veçanërisht vëllai Anastas - në të ardhmen një burrë i njohur politik, partiak dhe shteti i BRSS. Pra, Mikoyan Artem Ivanovich - një projektues avionësh - e kaloi fëmijërinë e tij në male, ku i pëlqente të shikonte fluturimin e shqiponjave që fluturonin lart në qiell. Që në moshën 5-vjeçare, ai ndihmonte pleqtë të kullosnin dhitë dhe shoqëronte tufën në mal.

Arsim

Artem Mikoyan mori arsimin fillor në shkollën rurale të Sanahin, e cila ndodhej në manastirin e lashtë të krishterë me të njëjtin emër, qendra e kulturës armene në rajon. Pas vdekjes së papritur të babait të familjes, Talida Otarovna vendosi ta dërgonte djalin e saj më të vogël në shkollën armene të famullisë në qytetin e Tiflisit. U diplomua në vitin 1918. Pas kësaj, ai u kthye në fshatin e tij të lindjes dhe, si vëllai i tij më i madh, u interesua për aktivitete revolucionare, u bashkua me Komsomol dhe madje u emërua kryetar i celulës lokale të Komsomol. Disa vjet më vonë, Anastas Mikoyan mori postin e sekretarit të Byrosë Juglindore të Komitetit Qendror të Partisë Komuniste. Menjëherë pas takimit, ai thërret vëllanë e tij më të vogël në vendin e tij në Rostov.

Aktiviteti i punës

Pasi u transferua në Rusi, Artem Mikoyan hyri në shkollën e fabrikës "Red Aksai", ku filloi të studionte si rrotullues, dhe më pas mori një punë në një fabrikë lokale. Pastaj u fut në punëtoritë hekurudhore. Për një kohë ai i përmirësoi aftësitë e tij, por e kuptoi se kjo nuk mund të ishte thirrja e tij.

Me një fjalë, Artem Mikoyan, biografia e të cilit është paraqitur nëky artikull, i etur për njohuri dhe, për ta marrë atë, vendosi të shkojë në Moskë. Këtu ai mori një punë në uzinën e Dynamos, ndërmarrja e parë e inxhinierisë elektrike në BRSS. Ishte këtu që ai ndryshoi emrin e tij Anushavan në Artem dhe patronimin e tij Ovanesovich në Ivanovich.

Ai ishte aq i zhytur në punën e tij sa nuk gjeti kohë as të hynte në ndonjë universitet. Por në fabrikë, ai mori një edukim të ndryshëm, jetësor dhe fitoi përvojë të vlefshme në të gjitha aspektet. Në Moskë, Artyom mori me qira një cep nga portieri dhe fjeti fjalë për fjalë nën lavaman.

Në këtë kohë, vëllai i tij i madh Anastas mbante tashmë një post të lartë në qeverinë e vendit, por i riu nuk e lejoi veten t'i drejtohej atij me një kërkesë për t'i siguruar strehim. Kjo nuk u pranua në familjen e tyre: të gjithë u përpoqën për pavarësi dhe nuk e mërzitnin tjetrin me kërkesa. Artyom sapo i shkroi Anastasit se ishte në Moskë, mori një punë dhe gjithçka ishte në rregull me të.

Shërbimi në ushtri

Në fund të vitit 1928, A. Mikoyan u thirr në Ushtrinë e Kuqe dhe u dërgua në qytetin e Livny, dhe më pas, për kënaqësinë e tij, u dërgua në Shkollën Ushtarake Ivanovo-Voznesensk në qytetin e Orel. Pas kryerjes së shërbimit ushtarak, atij iu ofrua të qëndronte në shkollë dhe të merrte arsimin ushtarak, por ai e refuzoi këtë dhe u kthye në studimet e mëparshme. Por këtë herë tashmë në fabrikën e Kompresorit.

Vokacion

Nga kjo fabrikë, ai tashmë mundi të hynte në Akademinë e Forcave Ajrore, me emrin N. Zhukovsky. Më në fund ai iu afrua ëndrrës së tijtë fëmijërisë së tij. Gjatë Luftës së Parë Botërore, një aeroplan francez bëri një ulje emergjente në fshatin e tij të lindjes. Djemtë e fshatit, mes të cilëve ishte Anushavan, vrapuan për të parë makinën gjigante të shpendëve. Anushi i vogël (siç e thërrisnin shkurt të afërmit e tij) shikonte i magjepsur teksa mekaniku francez gërmonte në makinën fluturuese dhe madje guxoi të afrohej më shumë. Dhe ai, duke parë sytë e djegur të djalit, e thirri më afër dhe e lejoi të shikonte "të brendshmet" e zogut mrekulli.

Deri sa arriti në Akademinë e Forcave Ajrore, ëndrra për aeroplanët nuk e la. Dhe tani ai tashmë është student i institucionit të vetëm arsimor në vend ku mund të mësosh profesionin e inxhinierëve të aviacionit. Duke qenë student i vitit të tretë të akademisë, Artem Mikoyan konfirmoi edhe një herë dëshirën e tij: një projektues aeroplani është specialiteti që ai dëshiron të bëjë gjithë jetën. Në vitin 1935 ai kishte një praktikë industriale në Universitetin e Kharkovit. Këtu, për herë të parë, ai u përfshi në byronë e projektimit dhe ai mundi të merrte pjesë në projektimin e avionit, për më tepër, modelin eksperimental KhAI-1.

Punë e pavarur: debutimi si konstruktor

Pas kthimit të tij nga Kharkovi, Artem Mikoyan kishte një dëshirë të zjarrtë për të filluar projektin e tij - prodhimin e një avioni të ri duke përdorur një motor të vjetër avioni, i cili iu dha atij nga inxhinieri Shitikov. Së bashku me miqtë e tij Pavlov dhe Samarin, Artem projektoi një model të një avioni sportiv. Megjithatë, përtej kësaj ataNe mundëm të shkonim sepse nuk kishte para dhe pajisje. Por ata paraqitën vizatimet e këtij avioni në konkursin gjithë-Bashkimit të mbajtur nga Osoaviahim. Për kënaqësinë e djemve, projekti i tyre u njoh si më i miri, dhe në këtë drejtim, juria vendosi t'u japë dizajnerëve të rinj mundësinë për të ndërtuar kopje demonstruese të kësaj makine fluturuese.

Jeta private

Fundi i viteve '30 ishte i suksesshëm për Mikoyan jo vetëm në aspektin e karrierës, por edhe në frontin personal. Ai u takua me vajzën bukuroshe Zoya Lisitsina në festën e ditëlindjes së mikut të tij Gevorg Avetisyan. Mes tyre filloi simpatia, e cila më vonë u shndërrua në dashuri. Pasi familja e tij miratoi zgjedhjen e tij, Artem Oganesovich u martua me Zoya Ivanovna, dhe më pas familjes së re iu nda një dhomë në një apartament komunal në rrugën Kirov. Atje Talida Otarovna u zhvendos për të jetuar me ta. Më vonë, në kujtimet e tij, Anastas Mikoyan shkroi për nusen e tij se ajo përshtatej në mënyrë të përkryer në familjen e tyre armene, ishte shumë e sjellshme dhe mikpritëse dhe respektonte traditat armene. Nga rruga, ajo ishte një punonjëse e TASS.

Aktivitete të mëtejshme

A. Mikoyan, pasi mbaroi universitetin, u dërgua si studiues në byronë e projektimit. Drejtuesi i saj u bë projektuesi i mirënjohur i avionëve Nikolai Polikarpov. Ai ishte tashmë i njohur me avionin e modeluar nga Mikoyan, i cili tashmë ishte ndërtuar në këtë kohë, quhej Oktyabrenko dhe përdorej për qëllime stërvitore në Osoaviakhim. Ai e shihte Artyom si një projektues avioni premtues dhe përfshiuatë në grupin që punon në luftëtarin I-15.

Polikarpov shpejt e kuptoi se Mikoyan mund t'i besohej jo vetëm procesi i përmirësimit të modeleve ekzistuese, por edhe zhvillimi i modeleve të reja. Ishte në këtë grup që Artem Ivanovich u takua me Gurevich, i cili më vonë do të bëhej një bashkautor i MiG-ve me famë botërore. Sidoqoftë, puna për to filloi vetëm pasi A. Mikoyan u emërua në krye të zyrës së projektimit të uzinës Nr. 1 të Osoaviakhim. Ishte këtu që ai mundi të punonte plotësisht për zbatimin e planeve të tij.

Artem Mikoyan: MiG është më i miri ndër më të mirët

Ajo që ai arriti të krijonte ishte një përparim i vërtetë në historinë e aviacionit sovjetik. MiG-1 ishte avioni i parë që u testua ndonjëherë në shkallë të plotë në një tunel me erë. Dhe kjo do të thoshte që kushtet e testeve të fluturimit mund të reduktoheshin ndjeshëm dhe dinamika e avionit mund të përmirësohej ndjeshëm. Dhe e gjithë kjo u tha gjatë fluturimit të parë. Të gjithë testuesit arritën në mendimin e përgjithshëm se ky aeroplan tejkalon të gjithë ata ekzistues më parë për sa i përket performancës së tij. Sidoqoftë, Artem Mikoyan - një projektues avioni (mund ta shihni foton e tij në artikull) - nuk u kufizua në atë që ishte krijuar tashmë dhe së shpejti zhvilloi një model më të avancuar, i cili u quajt MiG-3. Ishte ai që u bë avioni më masiv në aviacionin sovjetik.

Lufta e Madhe Patriotike

Megjithatë, gjatë luftës doli që MiG-të tanë ishin inferiorë ndaj avionëve gjermanë në disa aspekte. Dhe më pas Mikoyan u përpoq të përmirësonte shpikjen prej tijavion. Në vitin 1942, ai tashmë ofron një model avioni më të fuqishëm me një motor AM-29. Përkundër faktit se ajo u njoh si më e mira, vetë Mikoyan e kuptoi që avionët me piston nuk kishin të ardhme dhe duhej shpikur diçka krejtësisht e re. Dhe më pas ai arriti në përfundimin se aviacionit Sovjetik kishte nevojë për avionë me motorë reaktivë. Por, këtë plan ai arriti ta realizojë vetëm pas përfundimit të luftës, ndonëse zhvillimet e tyre u bënë në ditë të vështira lufte. Në vitin 1946, MiG-9 që ai ndërtoi u bë avionët luftarakë të parë të prodhimit masiv të BRSS.

Në kohë paqeje

Në vitin 1947, Mikoyan krijoi një model tjetër - MiG-15. Testet e tij u kryen në Kore gjatë luftimeve në 1950-1953. Ai u njoh si luftëtari më i mirë i viteve 40. Dhe nuk ishte vetëm në motorin e përmirësuar, por edhe në formën e fshirë të krahëve. Një avantazh i qartë i këtij avioni ishte edhe sedilja e pilotit. Për një kohë të gjatë, MiG-15 mbeti avioni kryesor i Forcave Ajrore të BRSS. Ai u bë i njohur si "avioni i ushtarëve".

Si përfundim

Në vijim, A. Mikoyan zhvilloi modele të reja dhe më të avancuara avionësh. Emri i tij u bë i njohur në mbarë botën. Modeli i fundit që ai zhvilloi ishte MiG-21, megjithëse MiG-25, bazuar në dizajnet e tij, vendosi një rekord botëror në vitin 1975, i cili ende nuk është thyer. Artem Mikoyan doli në pension me gradën Gjeneral Kolonel. Dy herë iu dha titulli Hero i Punës Socialiste. Projektuesi i shquar i avionit vdiq në dhjetor 1970. Nënjë pllakë përkujtimore u vendos në murin e shtëpisë ku ai jetonte.