Hekurudhat e Azerbajxhanit janë sot një nga industritë në vend, zhvillimi i së cilës po ecën përpara me hapa të mëdhenj. Historia e zhvillimit të komunikimit hekurudhor është shumë interesante dhe planet për të ardhmen janë globale.
Histori
Pas rënies së BRSS, dhe Azerbajxhani u bë një vend i pavarur, u krijua Azerbajxhani Railways CJSC. Por në fakt, zhvillimi i komunikimit hekurudhor filloi shumë më herët. Në vitin 1878 u vu në funksion autostrada e parë. Detyra kryesore që ajo duhej të zgjidhte ishte transporti i naftës. Rruga është ndërtuar me shpenzimet e thesarit të shtetit dhe i përkiste Azerbajxhanit. Tre vjet më vonë, ajo u bashkua me atë gjeorgjiane dhe mori emrin "Hekurudha Transkaukaziane". Ngjarjet e ndryshme historike kontribuan në faktin që deri në vitin 1967 ajo ose u bë një organizatë e pavarur, ose u ribashkua me atë gjeorgjiane.
Që kur u hodh seksioni i parë i shinës në Azerbajxhan, një numër i madh njerëzish kanë punuar në industrinë hekurudhore të vendit. Prandaj 13Tetor, çdo përfaqësues i këtij profesioni feston Ditën e Punëtorëve të Hekurudhave të Azerbajxhanit.
Një nga detyrat kryesore të organizatës sot është të ofrojë shërbim cilësor. Për të zbatuar këtë linjë biznesi, kompania operon lokomotiva elektrike, trena elektrikë, lokomotiva makinerish dhe kryesore me naftë.
Ku mund të shkoj?
Sa i përket rrugëve të Hekurudhave të Azerbajxhanit, ato mund të ndahen në të brendshme dhe të jashtme.
Rrugët e brendshme funksionojnë brenda vendit dhe aktualisht përfshijnë 7 destinacione:
- Baku - Agstafa përmes Gazakut;
- Baku - Sumgayit;
- Baku - Hajikabul përmes Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik përmes Boyuk;
- Baku - Horadiz nëpërmjet Astara;
- Baku - Balakan përmes Kocharli.
Të gjitha fluturimet përveç Baku - Sumgayit dhe Baku - Hajikabul nisen çdo ditë në të dy drejtimet. Trenat elektrikë në rrugën Baku - Sumgayit nisen disa herë në ditë. Udhëzimet në fluturimin Baku - Hajikabul kryhen çdo ditë, përveç të shtunës.
Rrugët e jashtme përfshijnë fluturime jashtë vendit për në 4 destinacione:
- Baku - Moskë;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kiev;
- Baku - Tbilisi.
Fluturimet në linjat Baku - Moskë dhe Baku - Kiev kryhen çdo javë. Fluturimi Baku - Rostov duhet të specifikohet paraprakisht, pasi orari i nisjes së trenit është lundrues. Trenat Baku - Tbilisi nisen çdo ditë.
Në stacionin e Baku ka një zyrë biletash tranziti, përmes së cilës mund të blini bileta për trenat që kalojnë nëpër territorin e Kazakistanit dhe Bjellorusisë.
Projektet e së ardhmes
Udhëheqja e Hekurudhave të Azerbajxhanit nuk do të kufizohet në rrugët e treguara. Për momentin, organizata po përgatit disa projekte në shkallë të gjerë që do të lejojnë transportin e pasagjerëve në vende dhe qytete të tjera.
Të gjitha këto projekte, sipas kompanisë, duhet të zbatohen përpara vitit 2022:
- Kars - Republika Autonome e Nakhiçevanit - Iran përmes Igdir. Ky projekt u shpall në vitin 2017. Nga ana e Azerbajxhanit është planifikuar të rindërtohet një rrugë prej 10 km nga Sadarak në kufirin me Iranin dhe të ndërtohet një pjesë shtesë prej 7 km. Kjo rrugë do të lidhë Turqinë dhe Republikën Autonome të Nakiçevanit.
- Projekti "Veri-Jug", i cili është rënë dakord midis Rusisë, Indisë dhe Iranit. Si rezultat, do të krijohet një korridor ndërkombëtar, dega perëndimore e të cilit do të kalojë përmes Azerbajxhanit. Vendi, nga ana tjetër, do të lidhet me Iranin përmes një ure kufitare. Kjo degë do të quhet perëndimore.
Projekte të përfunduara
Sipas projektit Baku-Tbilisi-Kars, do të krijohet një lidhje hekurudhore nga Azerbajxhani në Turqi përmes Gjeorgjisë dhe nga Turqia në Evropë. Të gjitha kostot u ndanë midis vendeve në pjesë të barabarta. Puna për projektin filloi në vitin 2007 dhe përfundoi 10 vjet më vonë. Të tre vendet kanë rënë dakord që secili prej tyre përmbushfushë të caktuar të punës. Nga ana e Azerbajxhanit u rindërtua rruga nga Marneuli në Akhalkalaki. Puna nga ana e Gjeorgjisë filloi nga seksioni i specifikuar deri në kufirin me Turqinë. Nga ana e Turqisë, puna nuk ka përfunduar plotësisht - është planifikuar të vendoset komunikimi me vendet evropiane përmes kësaj rruge. Objektivi do të arrihet duke ndërtuar një tunel nën Bosfor.
Struktura
Sot organizata është e ndarë në shoqata, shërbime dhe ndërmarrje të ndryshme që zgjidhin probleme të ndryshme që lidhen me sigurimin e funksionimit pa probleme të industrisë. Të gjitha hallkat në zinxhir menaxhohen nga udhëheqja e Hekurudhave të Azerbajxhanit, e cila përfshin:
- kreu i hekurudhës, i përfaqësuar nga kryetari i Shoqatës Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- zëvendëskryetarët e Shoqatës: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu dhe Huseynova Igbal Ali oglu.
- stafi inxhinierik.
Shoqatat ndahen në prodhim dhe menaxhim. Të parët zgjidhin çështjet e furnizimit me energji elektrike, objektet e pistave, komunikimet dhe vagonët. Kompetenca e këtij të fundit përfshin detyrat e proceseve të transportit, punës dhe logjistikës. Sa i përket shërbimeve, ato janë përgjegjëse për çështjet e ekonomisë, sigurisë, faturimit, punës, shërbimit.
