Mjet i lehtë luftarak sovjetik, i përdorur në shumë konflikte të viteve 1930 dhe në Luftën e Dytë Botërore, kishte indeksin T-26. Ky tank u prodhua në numër më të madh (më shumë se 11,000 copë) se çdo tjetër i asaj periudhe. Në 1930, 53 variante të T-26 u zhvilluan në BRSS, duke përfshirë një tank flakëhedhës, një automjet inxhinierik luftarak, një tank me telekomandë, një armë vetëlëvizëse, një traktor artilerie dhe një transportues të blinduar të personelit. Njëzet e tre prej tyre u prodhuan në masë, pjesa tjetër ishin modele eksperimentale.
Origjinali britanik
T-26 kishte një prototip - tankin anglez Mk-E, i cili u zhvillua nga Vickers-Armstrong në 1928-1929. I thjeshtë dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur, ai ishte menduar për eksport në vende më pak të avancuara teknologjikisht: BRSS, Polonia, Argjentina, Brazili, Japonia, Tajlanda, Kina dhe shumë të tjera. Vickers reklamoi tankun e tyre në botime ushtarake dhe Bashkimi Sovjetik shprehu interes për këtë zhvillim. Sipas një kontrate të nënshkruar më 28 maj 1930, kompania i dorëzoi BRSS 15 automjete me dy frëngji (tipi A, të armatosur me dy mitralozë Vickers të ftohur me ujë 7.71 mm) së bashku me një të plotë.dokumentacioni teknik për prodhimin masiv të tyre. Prania e dy frëngjive të afta për t'u kthyer në mënyrë të pavarur lejonte gjuajtjen në të majtë dhe në të djathtë në të njëjtën kohë, gjë që në atë kohë konsiderohej një avantazh i favorshëm për depërtimin e fortifikimeve fushore. Disa inxhinierë sovjetikë u përfshinë në montimin e tankeve në uzinën Vickers në 1930. Deri në fund të këtij viti, BRSS mori katër Mk-E të para të tipit A.
Filloni prodhimin masiv
Në BRSS, në atë kohë, punonte një komision i posaçëm, detyra e të cilit ishte të zgjidhte një tank të huaj për përsëritje. Tanku anglez Mk-E mori përcaktimin e përkohshëm B-26 në dokumentacionin e saj. Në dimrin e viteve 1930-1931, dy makina të tilla u testuan në terrenin e stërvitjes në zonën e Poklonnaya Gora, të cilave ata i rezistuan me sukses. Si rezultat, tashmë në shkurt, u vendos të fillonte prodhimin e tyre në BRSS nën indeksin T-26.
Taniku nga grupi i parë eksperimental, i pajisur me frëngji të prodhimit sovjetik, u testua për rezistencë ndaj zjarrit me pushkë dhe mitralozë në fund të verës së vitit 1931. Ai u qëllua nga një pushkë dhe mitralozi "Maxim" duke përdorur gëzhoja konvencionale dhe forca të blinduara nga një distancë prej 50 m. U konstatua se tanki i rezistoi zjarrit me dëmtime minimale (vetëm disa ribatina u dëmtuan). Analiza kimike tregoi se pllakat e blinduara të përparme ishin bërë nga forca të blinduara të cilësisë së lartë, ndërsa çatia dhe pllakat e poshtme të frëngjive ishin prej çeliku të zakonshëm. Në atë kohë, forca të blinduara të prodhuara nga uzina Izhora, e përdorur për modelet e para T-26,inferior në cilësi ndaj atij anglez për shkak të mungesës së pajisjeve moderne metalurgjike në BRSS.
Zhvillimi i modifikimeve të para në 1931
Inxhinierët sovjetikë nuk e përsëritën vetëm Vickers 6-tonësh. Çfarë të re sollën në T-26? Tanku në vitin 1931, si prototipi i tij britanik, kishte një konfigurim me dy frëngji me dy mitralozë, një në secilën frëngji. Dallimi kryesor midis tyre ishte se në T-26 kullat ishin më të larta, me lojëra elektronike shikimi. Frëngjitë sovjetike kishin një mburojë rrethore për mitralozin e tankeve Degtyarev, në krahasim me atë drejtkëndëshe të përdorur në modelin origjinal britanik për mitralozin Vickers. Edhe pjesa e përparme e kasës është modifikuar pak.
Trupat T-26-x me dy frëngji u mblodhën duke përdorur pllaka të blinduara 13-15 mm të gozhduara në kornizë nga qoshet metalike. Kjo ishte e mjaftueshme për t'i bërë ballë zjarrit të mitralozit. Tanket e lehta të BRSS, të prodhuara në fund të viteve 1932-1933, kishin byk me thumba dhe saldim. Çfarë nuk mund të thuhet për risinë. Tanku sovjetik T-26 i zhvilluar në vitin 1931 kishte dy frëngji cilindrike të montuara në kushineta topash; secila prej kullave rrotullohej në mënyrë të pavarur me 240°. Të dy kullat mund të ofrojnë granatime në harqet e qitjes së përparme dhe të pasme (100 ° secila). Cila ishte pengesa kryesore e një tanku të tillë T-26? Versioni me dy frëngji kishte një dizajn tepër kompleks, i cili uli besueshmërinë e tij. Për më tepër, e gjithë fuqia e zjarrit e një rezervuari të tillë nuk mund të përdorej nga njëra anë. Prandaj, në fillim të viteve '30, ky konfigurim i luftimitmakina.
Tanku i lehtë T-26 me frëngji të vetme
Performanca e tij është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me konfigurimin e kullave binjake. Prodhuar që nga viti 1933, fillimisht kishte një frëngji cilindrike me një top 20K të modelit 45 mm dhe një mitraloz Degtyarev 7.62 mm. Kjo armë ishte një kopje e përmirësuar e modelit të armës antitank 19K (1932), e cila ishte një nga më të fuqishmet e kohës së saj. Shumë pak tanke të vendeve të tjera kishin armë të ngjashme, nëse kishte. Çfarë armësh të tjera ishte në gjendje të mbante T-26 i ri? Një tank i vitit 1933 mund të kishte deri në tre mitralozë shtesë 7.62 mm. Kjo rritje e fuqisë së zjarrit kishte për qëllim të ndihmonte ekuipazhet të mposhtnin ekipet speciale antitank, pasi armatimi origjinal i mitralozit u konsiderua i pamjaftueshëm. Fotografia më poshtë tregon një nga modelet T-26, i cili ndodhet në Muzeun e Tankeve Kubinka, i cili është koleksioni më i madh në botë i automjeteve ushtarake.
Më pas, le të flasim për specifikimet teknike.
Çfarë motori kishte tanku T-26
Karakteristikat e tij, për fat të keq, u përcaktuan nga niveli i ndërtimit të motorit në vitet 20 të shekullit të 20-të. Rezervuari ishte i pajisur me një motor benzine me 4 cilindra me një kapacitet prej 90 litrash. me. (67 kW) i ftohur me ajër, i cili ishte një kopje e plotë e motorit Armstrong-Sidley të përdorur në Vickers 6-tonësh. Ndodhej në pjesën e pasme të rezervuarit. Motorët e hershëm të tankeve të prodhimit sovjetik ishin të cilësisë së dobët, porpërmirësuar që nga viti 1934. Motori i rezervuarit T-26 nuk kishte një kufizues shpejtësie, gjë që shpesh çonte në mbinxehje dhe thyerje të valvulave të tij, veçanërisht në verë. Pranë motorit u vendos një rezervuar karburanti 182 litra dhe një rezervuar vaji 27 litra. Ai përdorte benzinë me oktan të lartë, të ashtuquajturën benzinë Grozny; mbushja me karburant me karburant të shkallës së dytë mund të dëmtojë valvulat për shkak të shpërthimit. Më pas, u prezantua një rezervuar karburanti më i madh (290 litra në vend të 182 litra). Ventilatori i ftohjes së motorit u instalua sipër tij në një shtresë të veçantë.
Transmisioni i T-26 përbëhej nga një tufë kryesore e thatë me një pllakë, një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi në pjesën e përparme të rezervuarit, kthetrat e drejtimit, disqet përfundimtare dhe një grup frenash. Kutia e ingranazhit ishte e lidhur me motorin përmes një boshti lëvizës që kalonte përgjatë rezervuarit. Leva e ndërrimit u montua direkt në kuti.
Modernizimi 1938-1939
Këtë vit, tanku sovjetik T-26 mori një frëngji të re konike me rezistencë më të mirë ndaj plumbave, por ruajti të njëjtën bykë të salduar si modeli i vitit 1933. Kjo nuk mjaftoi, siç tregohet nga konflikti me japonezët militaristët në 1938, kështu që tanku u modernizua përsëri në shkurt 1939. Tani ai mori një ndarje frëngji me pllaka të blinduara anësore të prirura (23 °) 20 mm. Trashësia e mureve të kullës u rrit në 20 mm me një pjerrësi prej 18 gradë. Ky tank u emërua T-26-1 (i njohur si T-26 Model 1939 në burimet bashkëkohore). Përpjekjet e mëvonshme për të forcuar panelin e përparmë dështuan pasi prodhimi i T-26 përfundoi shpejt në favor të modeleve të tjera si T-34.
Meqë ra fjala, pesha luftarake e tankeve T-26 në periudhën nga 1931 deri në 1939 u rrit nga 8 në 10.25 ton. Fotografia më poshtë tregon modelin T-26 të vitit 1939. Meqë ra fjala, është gjithashtu nga koleksioni i muzeut më të madh të tankeve në botë në Kubinka.
Si filloi historia luftarake e T-26
Taniku i lehtë T-26 pa veprim për herë të parë gjatë Luftës Civile Spanjolle. Më pas, Bashkimi Sovjetik, duke filluar nga tetori 1936, e furnizoi atë për qeverinë republikane me një total prej 281 tanke të modelit 1933
Grupi i parë i tankeve në Spanjën Republikane u dorëzua më 13 tetor 1936 në qytetin port të Kartagjenës; pesëdhjetë T-26 me pjesë këmbimi, municion, karburant dhe rreth 80 vullnetarë nën komandën e komandantit të brigadës së 8-të të mekanizuar të veçantë, kolonel S. Krivoshein.
Mjetet e para sovjetike të dorëzuara në Kartagjenë kishin për qëllim të trajnonin cisternat republikanë, por situata rreth Madridit u bë më e ndërlikuar, kështu që pesëmbëdhjetë tanket e para u mblodhën në një kompani tankesh, të komanduar nga kapiteni sovjetik Paul Armand (Letonisht nga origjina, por e rritur në Francë).
Kompania e Armanit hyri në betejë më 29 tetor 1936, 30 km në jugperëndim të Madridit. Dymbëdhjetë T-26 përparuan 35 km gjatë një sulmi dhjetë orësh dhe shkaktuan humbje të konsiderueshme në frankoistët (humbën rreth dy skuadronekalorësia marokene dhe dy batalione këmbësorie; dymbëdhjetë armë fushore 75 mm, katër tanketa CV-33 dhe njëzet deri në tridhjetë kamionë ngarkesash ushtarake u shkatërruan ose u dëmtuan) ndërsa tre T-26 u humbën nga bomba me benzinë dhe zjarri artilerie.
Rasti i parë i njohur i përplasjes në një luftë tankesh ndodhi në ditën kur tanku i komandantit të togës, toger Semyon Osadchy u përplas me dy tanketa italiane CV-33, duke hedhur njërën prej tyre në një grykë të vogël. Anëtarët e ekuipazhit të një tanketi tjetër u vranë nga zjarri i mitralozit.
Makina e kapitenit Arman u dogj nga një bombë benzine, por komandanti i plagosur vazhdoi të drejtonte kompaninë. Tanku i tij shkatërroi një dhe dëmtoi dy tanketa CV-33 me zjarr topash. Më 31 dhjetor 1936, kapiteni P. Arman mori Yllin e Heroit të BRSS për këtë bastisje dhe pjesëmarrje aktive në mbrojtjen e Madridit. Më 17 nëntor 1936, kompania e Armanit kishte vetëm pesë tanke në gatishmëri luftarake.
T-26 u përdorën pothuajse në të gjitha operacionet ushtarake të luftës civile dhe demonstruan epërsi ndaj divizionit të tankeve të lehta gjermane dhe tanketave italiane CV-33, të armatosura vetëm me mitralozë. Gjatë betejës së Guadalajara, epërsia e T-26 ishte aq e dukshme sa projektuesit italianë u frymëzuan të zhvillonin një tank të ngjashëm të parë mesatar italian, Fiat M13/40.
….dhe samurai fluturoi në tokë nën presionin e çelikut dhe zjarrit
Këto fjalë të një kënge të famshme në mes të shekullit të kaluar pasqyrojnë pjesëmarrjen e tankeve të lehta T-26 në konfliktet sovjeto-japoneze, të cilat vazhduan betejënhistoria e tankeve. E para prej tyre ishte një përplasje në korrik 1938 në liqenin Khasan. Brigada e dytë e mekanizuar dhe dy batalione të veçanta tankesh që morën pjesë në të kishin gjithsej 257 tanke T-26.
Brigada e 2-të e mekanizuar kishte gjithashtu personel të ri komandues të sapoemëruar, 99% e stafit të saj të mëparshëm komandues (përfshirë komandantin e brigadës P. Panfilov) u arrestuan si armiq të popullit tre ditë përpara se të gradoheshin në pozicione luftarake. Kjo pati një ndikim negativ në veprimet e brigadës gjatë konfliktit (për shembull, tanket e saj shpenzuan 11 orë për të përfunduar një marshim prej 45 km për shkak të mosnjohjes së rrugës). Gjatë sulmit në kodrat Bezymyannaya dhe Zaozernaya, të mbajtura nga japonezët, tanket sovjetike u takuan me mbrojtje të mirëorganizuar antitank. Si rezultat, 76 tanke u dëmtuan dhe 9 u dogjën. Pas përfundimit të luftimeve, 39 prej këtyre tankeve u rivendosën në njësitë e tankeve, ndërsa të tjerët u riparuan në kushte dyqani.
Një numër i vogël T-26 dhe tanke flakëhedhës të bazuar në to morën pjesë në betejat kundër trupave japoneze në lumin Khalkhin Gol në 1939. Automjetet tona luftarake ishin të prekshme nga ekipet japoneze të shkatërruesve të tankeve të armatosur me kokteje Molotov. Cilësia e dobët e saldimeve la boshllëqe në pllakat e armaturës dhe benzina e ndezur depërtonte lehtësisht në ndarjen e luftimit dhe në ndarjen e motorit. Arma 37 mm e tipit 95 në një tank të lehtë japonez, pavarësisht shkallës së tij mesatare të zjarrit, ishte gjithashtu efektive kundër T-26.
Në prag të Luftës së Dytë Botërore
Në prag të Luftës së Dytë Botërore, Ushtria e Kuqe përbëhej ngarreth 8500 T-26 të të gjitha modifikimeve. Gjatë kësaj periudhe, T-26 ishin kryesisht në brigada të veçanta të tankeve të lehta (secila brigadë 256-267 T-26) dhe në batalione të veçanta tankesh si pjesë e divizioneve të pushkëve (10-15 tanke secila). Ky ishte lloji i njësive të tankeve që morën pjesë në fushatën në rajonet perëndimore të Ukrainës dhe Bjellorusisë në shtator 1939. Humbjet luftarake në Poloni arritën në vetëm pesëmbëdhjetë T-26. Megjithatë, 302 tanke pësuan dështime teknike në marshim.
Ata gjithashtu morën pjesë në Luftën e Dimrit të Dhjetorit 1939 - Mars 1940 me Finlandën. Brigadat e tankeve të lehta ishin të pajisura me modele të ndryshme të këtyre tankeve, duke përfshirë konfigurimin e frëngjisë binjake dhe të vetme të prodhuara nga 1931 deri në 1939. Disa batalione ishin të pajisura me mjete të vjetra, kryesisht të prodhuara në vitet 1931-1936. Por disa njësi tankesh ishin të pajisura me modelin e ri të vitit 1939. Në total, njësitë e Qarkut Ushtarak të Leningradit numëronin 848 tanke T-26 në fillim të luftës. Së bashku me BT dhe T-28 ata ishin pjesë e forcës kryesore goditëse gjatë përparimit të linjës Mannerheim.
Kjo luftë ka treguar se tanku T-26 tashmë është i vjetëruar dhe rezervat e dizajnit të tij janë shteruar plotësisht. Armët finlandeze antitank të kalibrit 37 mm dhe madje 20 mm, pushkët antitank depërtuan lehtësisht në armaturën e hollë anti-plumb të T-26, dhe njësitë e pajisura me to pësuan humbje të konsiderueshme gjatë përparimit të linjës Mannerheim, në të cilën automjetet flakëhedhëse të bazuara në shasinë T-26 luajtën një rol të rëndësishëm.
Lufta e Dytë Botërore - beteja e fundit e T-26s
T-26 formuan bazën e forcave të blinduara të Ushtrisë së Kuqe në muajt e parë të pushtimit gjerman tëBashkimi Sovjetik në 1941. Që nga 1 qershori i këtij viti, anija kozmike kishte në shasinë e saj 10, 268 tanke të lehta T-26 të të gjitha modeleve, duke përfshirë automjete të blinduara luftarake. Shumica e mjeteve luftarake në trupat e mekanizuara sovjetike në rrethet ushtarake kufitare përbëheshin prej tyre. Për shembull, Qarku Special Ushtarak Perëndimor kishte 1136 automjete të tilla më 22 qershor 1941 (52% e të gjithë tankeve në rreth). Në total, më 1 qershor 1941 kishte 4875 tanke të tilla në rrethet ushtarake perëndimore. Megjithatë, disa prej tyre nuk ishin gati për luftim për shkak të mungesës së pjesëve, si bateritë, binarët dhe rrotat e pistave. Të meta të tilla çuan në braktisjen e rreth 30% të T-26-ve të disponueshëm joaktive. Për më tepër, rreth 30% e tankeve të disponueshme u prodhuan në 1931-1934 dhe tashmë kanë përpunuar jetën e tyre të shërbimit. Kështu, në pesë rrethet ushtarake perëndimore sovjetike kishte rreth 3100-3200 tanke T-26 të të gjitha modeleve në gjendje të mirë (rreth 40% e të gjitha pajisjeve), që ishte vetëm pak më pak se numri i tankeve gjermane të destinuara për pushtimin e BRSS.
T-26 (veçanërisht modeli 1938/1939) mund t'i rezistonte shumicës së tankeve gjermane në 1941, por ishte inferior ndaj modeleve Panzer III dhe Panzer IV që morën pjesë në Operacionin Barbarossa në qershor 1941. Dhe të gjitha njësitë e tankeve të Ushtrisë së Kuqe pësuan humbje të mëdha për shkak të epërsisë së plotë ajrore të Luftwaffe gjermane. Shumica e T-26 u humbën në muajt e parë të luftës, kryesisht gjatë granatimeve të artilerisë armike dhe sulmeve ajrore. Shumë u prishën për arsye teknike dhe për shkak të mungesës së pjesëve rezervë.
Megjithatë, në muajt e parë të luftësDihen gjithashtu shumë episode heroike të rezistencës së tankistëve sovjetikë në T-26 ndaj pushtuesve fashistë. Për shembull, batalioni i kombinuar i Divizionit të 55-të Panzer, i përbërë nga tetëmbëdhjetë T-26 me një frëngji dhe tetëmbëdhjetë frëngji me dy frëngji, shkatërroi shtatëmbëdhjetë automjete gjermane ndërsa mbulonte tërheqjen e Divizionit të 117-të të Këmbësorisë në zonën e Zhlobinit.
Megjithë humbjet, T-26 ende përbënin një pjesë të konsiderueshme të forcave të blinduara të Ushtrisë së Kuqe në vjeshtën e vitit 1941 (shumë pajisje mbërritën nga rrethet e brendshme ushtarake - Azia Qendrore, Uralet, Siberia, pjesërisht nga Lindja e Largët). Ndërsa lufta përparonte, T-26 u zëvendësuan nga T-34 jashtëzakonisht superiore. Ata gjithashtu morën pjesë në betejat me gjermanët dhe aleatët e tyre gjatë Betejës së Moskës në 1941-1942, në Betejën e Stalingradit dhe Betejën e Kaukazit në 1942-1943. Disa njësi tankesh të Frontit të Leningradit përdorën tanket e tyre T-26 deri në vitin 1944.
Humbja e Ushtrisë Japoneze Kwantung në Mançuria në gusht 1945 ishte operacioni i fundit ushtarak në të cilin ato u përdorën. Në përgjithësi, duhet theksuar se historia e tankeve është një gjë kurioze.
