Metro e lehtë në periferi. Ndërtim hekurudhor i lehtë

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:51

Hekurudha e lehtë është në një pozicion të ndërmjetëm midis metrosë konvencionale, me të cilën të gjithë janë mësuar prej kohësh, dhe sistemeve të transportit hekurudhor të lehtë. Ashtu si metroja klasike, ajo është plotësisht e izoluar nga transporti rrugor. Metro e lehtë u shfaq në rajonin e Moskës rreth 12 vjet më parë, kur u ndërtua linja Butovskaya, e cila në një kohë lidhte me sukses seksionin përfundimtar të linjës Kaluzhsko-Rizhskaya me Butovën e Jugut.

Cilat janë ndryshimet kryesore?

Linja e lehtë e metrosë zakonisht ndërtohet në sipërfaqe ose ndodhet në mbikalime të veçanta. Për lehtësi, nyjet e shkëmbimit në qytetet e mëdha janë rregulluar në seksione tunelesh. Trenat e lehtë të metrosë përfshijnë një numër të vogël makinash (nga dy në pesë). Stacionet LRT janë më të shkurtra dhe të vendosura në ajër të hapur.

Me gjithë koston e lartë, një sistem i tillë transporti kushton 4-5 herë më lirë se versioni klasik. Kjo është arsyeja pse metroja e lehtë në rajonin e Moskës është drejtimi më premtues për zgjidhjen e problemeve të transportit të rajonit të kryeqytetit.

Planet e së ardhmes

Sipas guvernatorit të rajonit të Moskës, çështja e krijimit të një metroje të lehtë në rajonin e Moskës duhet së shpejtihyjnë në një fazë të re zhvillimi. Duke pasur parasysh rëndësinë e madhe strategjike, puna e projektimit në degën e re mund të kryhet gjatë gjithë vitit aktual.

Nuk do të jetë aq e lehtë t'i ktheni planet tuaja në realitet. Deri më sot, ndërtimi i linjave të reja vetëm në drejtim të zhvillimit të një skeme dhe koncepti të përgjithshëm kërkon investime në shumën prej 150 milionë rubla.

Pse nevojitet kjo?

Ku do të zbatohet ky projekt madhështor i transportit? Puna është se ndërtimi i metrosë së lehtë në një periudhë të shkurtër ka kaluar nga sfera e drejtimeve mjaft të paqarta premtuese për zhvillimin e transportit afër Moskës në zonën e projekteve të zbatuara vërtet. Rajoni i Moskës është tashmë aq i mbërthyer në bllokime të pafundme trafiku sa nevoja për organizimin e llojeve të reja të transportit urban është bërë shumë e dukshme.

Është e nevojshme të sigurohet mundësia e lëvizjes së garantuar dhe të papenguar midis vendbanimeve të ndryshme të rajonit të Moskës për një periudhë kohore rreptësisht të standardizuar. Vetëm metroja e lehtë në rajonin e Moskës mund ta përballojë këtë detyrë. Çdo banor i Moskës dhe i rajonit është i vetëdijshëm për linjat e pafundme të makinave dhe autobusëve që në mëngjes, si një përrua lumi, lëvizin vazhdimisht drejt kryeqytetit. Drejt mbrëmjes, drejtimi ndryshon në të kundërtën. Dhe gjithçka duket se është mirë, por vetëm derisa të ndodhë dështimi më i vogël. Më pas, ky lumë i turbullt shndërrohet menjëherë në një kënetë të ndenjur, e cila nuk mund të lihet.duket e mundur derisa të fillojë të lëvizë vetë. Si rezultat, në rrugë shpenzohet shumë më tepër kohë sesa ishte planifikuar fillimisht, plus një humor të prishur dhe mundësi të parealizuara.

Si lëvizin njerëzit në rajonin e Moskës aktualisht?

Specialistët në fushën e transportit i kanë kushtuar prej kohësh vëmendje veçorive të trafikut të pasagjerëve në Unazën e Moskës. Doli se rreth 40% e makinave përdorin këtë rrugë për të udhëtuar midis vendbanimeve të vendosura në rajonin afër Moskës.

Thjesht nuk ka mundësi alternative për të vendosur një lidhje normale transporti. Skema e metrosë së lehtë do të ndërtohet në mënyrë të tillë që mangësitë ekzistuese të plotësohen plotësisht. Çdo sistem transporti duhet të vendosë një ekuilibër midis transportit publik urban dhe transportit privat. Me fjalë të tjera, çdo banor duhet të ketë të drejtën të zgjedhë nëse do të përdorë makinën e tij sot apo do të marrë metronë për biznes.

Çfarë është planifikuar të ndërtohet në të ardhmen e afërt?

Linjat e lehta të metrosë do të shkojnë paralelisht me linjat ekzistuese hekurudhore dhe kështu do të plotësojnë infrastrukturën hekurudhore sipërfaqësore. Në përgjithësi, ata nuk do të kenë asnjë lidhje me metronë. Hapi i parë është ndërtimi i një linje të lehtë metroje për në Khimki (përmes bregut të majtë). Metro e lehtë do të vijë në Odintsovo përmes Nemchinovka. Planet e mëtejshme janë për të shkuar në Zheleznodorozhny dhe Pushkino.

Të gjithë aeroportet e Moskës, sipas planeve afatgjata, duhet të lidhen me linja të reja transporti. Në këtë rast, intervali i trafikut të trenave nuk do të jetë më shumë se 7 minuta (me një ulje të orëve të pikut në 4 minuta).

Gjeografia e qyteteve pranë Moskës, ku do të ofrohet transporti i ri, është shumë i larmishëm. Këtu do të jetë i disponueshëm metroja e lehtë: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe. Përveç vendbanimeve të përmendura tashmë, ndalesat përfundimtare janë planifikuar në Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevskaya.

Për momentin, situata është e tillë që trenat e mallrave detyrohen të shkojnë në të njëjtat linja hekurudhore me trenat e pasagjerëve, trenat e udhëtarëve dhe trenat aeroexpress. Zbatimi i projektit të metrosë së lehtë do të bëjë të mundur ndarjen e këtyre flukseve të trafikut. Detyra është të sigurohet që asnjë pasagjer të mos jetë i lidhur me asnjë orar. Duke mbërritur në stacion në çdo kohë, ai duhet të jetë qind për qind i sigurt se koha e pritjes për trenin drejt Moskës nuk do të kalojë 6-7 minuta.

Së bashku me projektin në shkallë të gjerë, i cili është planifikuar të zbatohet në rajonin e Moskës, është planifikuar ndërtimi i sistemeve të vogla të transportit të transportit me shpejtësi të lartë në territore të caktuara. Këto zona përfshijnë linjën Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhino - Rastorguevo, ku popullsia po arrin me shpejtësi 145 mijë njerëz. Për të arritur reduktimin maksimal të ngarkesës në sistemin rrugor lokal, u mor vendimi për të organizuar ndërtimin e një autostrade ekspres jashtë rrugës.sistemi i transportit.

Pamje e gjatë

Idealisht, metroja e lehtë duhet të veprojë si një integrues efektiv i sistemit të transportit të të gjithë rajonit afër Moskës në sistemin e transportit të kryeqytetit. Qëllimi përfundimtar i këtij projekti duhet të jetë ndërtimi i të ashtuquajturave linja akord, të cilat gradualisht duhet të mbyllen në një unazë gjigante hekurudhore dhe të mbulojnë të gjithë rajonin e Moskës. Do të jetë e lehtë të shkosh nga Domodedovo në Odintsovo ose Ramenskoye përgjatë një linje të tillë transporti.

Në çfarë forme do të zbatohet projekti "Metro Light - Moska dhe Rajoni i Moskës", ata nuk e dinë ende me siguri. Duke marrë parasysh që në Rusi shinat hekurudhore janë përshtatur për çdo lloj transporti, në të ardhmen mund të shohim një hekurudhë me një shifër, një hekurudhë dhe një tramvaj jashtë rrugës me shpejtësi të lartë.

A do të jetë kaq e lehtë?

Ndërtimi i linjave të lehta të metrosë sjell ndryshime mjaft të mëdha në shtrirjen e autostradave dhe infrastrukturës urbane. Së paku, do të jetë e nevojshme të rindërtohen deri në 30 vendkalime për këmbësorë dhe të ndërtohen po aq nga e para. Kjo është e nevojshme për të zgjidhur çështjen e lëvizjes së sigurt të këmbësorëve nëpër binarët hekurudhor.

Më pas, duhet të mendoni për luftën kundër zhurmës që bëjnë trenat. Izolimi i zhurmës së linjave të transportit do të jetë një nga detyrat kryesore, pasi trenat në lëvizje krijojnë ngarkesë shtesë zhurme në rrugët e qytetit.

Ndoshta, nuk mund të bëhet pa ndërtuar nyje të reja rrugore ose pa i zhvendosur atovende të reja. Në disa zona, një përmirësim i thjeshtë mund të jetë i mjaftueshëm. Në shumicën e rasteve, peizazhi urban do të ndryshojë dukshëm.

Me një fjalë, një ndërtim kaq i madh gjeneron shumë kosto të përgjithshme, gjë që ndikon shumë në kohën dhe koston totale të punimeve të ndërtimit.

Disa informacione në numra

Si rezultat, sistemi i ri i transportit do të ketë një gjatësi totale linjash prej të paktën 200 km. 48 stacione të reja do të ndërtohen. Të paktën 57 mbikalime të reja do të duhet të ndërtohen për të pajisur linjat e reja të metrosë. Për të siguruar transferime të përshtatshme për trenat periferikë dhe metronë e rregullt, është planifikuar të ndërtohen më shumë se 200 parkingje përgjuese, të cilat do të strehojnë deri në 80,000 makina. Numri i trenave që qarkullojnë në linjat e reja do të jetë së paku 120.

Kostoja e zbatimit të programit për ndërtimin e metrosë së lehtë do të jetë më shumë se 230 miliardë rubla. Financimi do të sigurohet nga Hekurudhat Ruse së bashku me buxhetet federale dhe rajonale. Zbatimi i projektit të metrosë së lehtë do të dyfishojë pothuajse trafikun e pasagjerëve, deri në vitin 2020 do të arrijë në të paktën 1 miliard njerëz.

Më shumë rreth projekteve të reja

Është zhvilluar projekti i sistemit të transportit të shpejtë "Strela". Detyra e tij është të lidhë zonën e banimit Khimki me stacionin e metrosë Planernaya. Gjatësia e kësaj linje me shpejtësi të lartë është 7,2 km.

Kush do ta zbatojë planin?

Autoritetet e rajonit kanë marrë tashmë marrëveshje bashkëpunimi nga një sërë firmash të njohura. Siemens tashmë është interesuar zyrtarisht për këtë ide. Kjo kompani ka përvojë të madhe dhe praktikë të vendosur në fushën e konsulencës për organizimin e sistemeve moderne të transportit, ndërtimin e linjave hekurudhore, objektet e infrastrukturës dhe krijimin e mjeteve lëvizëse. Por metroja e lehtë në rajonin e Moskës është gjithashtu e hapur për prodhuesit rusë, të cilët patjetër do të bëhen pjesëmarrës në projektin madhështor. Nuk ka rëndësi nëse ata do të bashkëpunojnë me kompani të huaja apo do të veprojnë të pavarur. Autoritetet e rajonit i kushtojnë vëmendje të veçantë çështjes së krijimit të objekteve të nevojshme të prodhimit në rajonin e Moskës, të afta për të zotëruar prodhimin e mjeteve lëvizëse moderne për një projekt të ri transporti.

Sa e vërtetë është?

Në përgjithësi, kur vendos të organizojë një lloj praktikisht të ri të sistemit të transportit, udhëheqja e Rajonit të Moskës po synon lartësi mjaft serioze. Në të njëjtën kohë, e reja, si zakonisht, tashmë është tërhequr nga e vjetra. Për popullatën e rajonit të Moskës, zgjidhja e problemit të transportit me çdo mjet do të jetë një gëzim, pasi gjatë orëve të pikut trafiku i pasagjerëve rritet në atë masë sa që trenat e udhëtarëve thjesht "shpërthejnë".

Si do të jetë fati i këtyre planeve madhështore nuk dihet. A do të realizohen ëndrrat e pasagjerëve të zakonshëm? A do të vijë metroja e lehtë në Odintsovo apo Ramenskoye? Apo ndoshta do të jetë përsëri një lloj tramvaji me shpejtësi të lartë? Në fund të fundit, në një kohë u tha shumë për këtë lloj transporti në drejtim të Balashikha. Gjatësia e rrugës, dhe ndalesat e propozuara dhe kostoja e punimeve të ndërtimit u thirrën, por në fund gjithçkae lene ne gjendje origjinale.