Në kohën tonë, bota e aviacionit amerikan nuk mund të imagjinohet pa përfaqësues të tillë të klasës së lehtë si helikopterët dhe aeroplanët. Sot, ky transport i vogël ajror përdoret në të gjitha fushat e ekonomisë moderne dhe kryen funksione të ndryshme, si mbrojtja e rendit civil, patrullimi i autostradave dhe tubacioneve për qëllime të ndryshme, kryerja e operacioneve të shpëtimit dhe kërkimit, dërgimi i mallrave, monitorimi i zonave pyjore, shuarja e zjarreve, etj. dhe kryerjen e punëve bujqësore. Avionët dhe helikopterët e lehtë kanë një avantazh të pakrahasueshëm ndaj përfaqësuesve të tjerë të aviacionit për shkak të aftësisë për të operuar në zona të largëta dhe të vështira për t'u arritur dhe në rajone me infrastrukturë transporti të pazhvilluar. Gjithashtu, avionët e vegjël po bëhen më të aksesueshëm për përdorim nga sektori privat. Avionët dhe helikopterët e lehtë po përdoren gjithnjë e më shumë në fushën e transportit turistik, në garat sportive dhe si transport personal.
Bell Model 30 - pesha e parë e lehtëHelikopteri amerikan
Historia e krijimit të helikopterëve të lehtë në Shtetet e Bashkuara filloi gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në vitin 1942, inxhinierët e Bell projektuan dhe ndërtuan tre kopje të helikopterëve të vegjël, të cilët quheshin Model 30. Një helikopter i tillë i lehtë amerikan kishte një gyp të mbyllur, një pajisje uljeje të rrotave të pasme, një kabinë të hapur, në pjesën e pasme të së cilës ishte vendosur një instalim motorik.. Makina kishte një pajisje stabilizuese xhiroskopike, e cila më vonë u bë një veçori pronësore e Bell. Me ndihmën e tij u kontrollua një rotor kryesor me dy tehe.
Fluturimi i parë u krye më 26 qershor 1943 dhe përfundoi në dështim: helikopteri u rrëzua. Pas këtij incidenti, inxhinierët bënë ndryshime në dizajnin e Bell Model 30. Kopja e dytë kishte një helikë më të avancuar dhe një gyp gjysmë monokok. Ndryshime të rëndësishme kanë pësuar strukturën e kabinës. Tani ajo ishte e mbyllur dhe mund të strehonte dy pilotë. Gjithashtu në kabinë kishte dyer të ngjashme me automobilat.
Modeli i tretë i helikopterit të lehtë Bell Model 30, ndryshe nga paraardhësit e tij, mori një pajisje uljeje me katër rrota, një rreze cilindrike, një kabinë të hapur për një pilot dhe pajisje më moderne. Fluturimi i këtij helikopteri u zhvillua më 25 prill 1945 dhe përfundoi me sukses. Bazuar në zhvillimet e Modelit 30, Bell krijoi dhe më pas filloi të prodhojë helikopterë të lehtë civilë Model 47, përshkrimi i të cilit jepet më poshtë.
Bell Model 47 është helikopteri i parë i lehtë i prodhuar në masë
Bell Model 47 -helikopterët e parë të lehtë amerikanë të certifikuar nga Administrata Amerikane e Aeronautikës. Këto makina fituan menjëherë popullaritet në mesin e institucioneve të llojeve të ndryshme. Në vitin 1947, Bell mori porositë e para ushtarake për helikopterë të tillë. Në Forcën Ajrore të SHBA, këta helikopterë morën përcaktimin YR-13, dhe në Marinën - HTL-1. Forcat tokësore gjithashtu blenë masivisht helikopterë të lehtë Bell Model 47.
Në vazhdën e suksesit tregtar, inxhinierët e kompanisë filluan menjëherë të bëjnë ndryshime në dizajn për të përmirësuar karakteristikat e fluturimit të produkteve të prodhuara, gjë që rriti numrin e porosive për modelet civile dhe ushtarake. Ky i fundit u përdor me sukses nga ushtria amerikane për të kryer aktivitete për evakuimin e të plagosurve në konfliktin ushtarak korean. Për herë të parë, helikopterët e lehtë u përdorën si ushtarakë gjatë operacioneve të kërkim-shpëtimit. Ata ishin gjithashtu të angazhuar në sigurimin e komunikimeve ndërmjet njësive luftarake gjatë konflikteve të armatosura.
Bell Model 47 u bë modeli i parë i helikopterit të lehtë në botë, i cili doli të ishte vërtet i suksesshëm. Ai u prodhua në më shumë se tridhjetë modifikime dhe kishte lloje të ndryshme kabinash dhe gypi. Gjithashtu, helikopterët e lehtë amerikanë Bell Model 47 kishin aftësinë të përdornin disa lloje termocentralesh. Montimi i tyre u krye në Evropë dhe Azi. Gjatë gjithë historisë së ekzistencës së saj, janë prodhuar më shumë se pesë mijë helikopterë të tillë.
Robinson R22 është lider në mesin e helikopterëve të lehtë amerikanë
Në vitin 1973, kreu i kompanisë së helikopterëve Robinson, FrankRobinson vendosi një sfidë për projektuesit e tij: të krijonte një helikopter të lehtë me dy vende, kostoja e prodhimit dhe funksionimit të të cilit do të ishte më e ulët në krahasim me ato të konkurrentëve.
Prototipi i parë i këtij lloji të ri të helikopterit të vogël u emërua R22. Ajo u krijua në hangar. Korniza e kësaj makinerie ishte prej çeliku dhe e veshur me panele metalike dhe të përbëra. Robinson R22 kishte një kabinë të mbyllur për dy persona, një pajisje uljeje me rrëshqitje dhe dy helikë me dy tehe: një bartës dhe një timon.
Helikopteri i këtij modeli u ngrit me sukses më 28 gusht 1975 dhe në vitin 1979 makinat e para të prodhuara shkuan te klientët e tyre. Që nga lëshimi i modifikimit fillestar të Robinson, inxhinierët e kompanisë kanë punuar vazhdimisht për të përmirësuar performancën e helikopterit. Kjo është arsyeja pse një helikopter i tillë i lehtë po prodhohet edhe sot.
Përveç versioneve të ndryshme civile, u zhvillua një model i veçantë për agjencitë e zbatimit të ligjit. Quhet R22 Police dhe është i pajisur me prozhektor ksenon, sirenë, altoparlant dhe pajisje të tjera speciale. Gjithashtu, ky model Robinson ka aftësinë të përdorë sipërfaqen e ujit si vend ngritjeje.
Helikopteri i lehtë R22 është deri tani avioni më i shitur në klasën e tij. Është ai që mban të gjitha rekordet botërore midis helikopterëve të vegjël, duke përfshirë shpejtësinë, lartësinë dhe rrezen e fluturimit.
Helikopterë të lehtë në shërbim të Ushtrisë Amerikane
Helikopterët e lehtë kanë qenë gjithmonëfokusi i ushtrisë amerikane. Në fund të fundit, ata kanë cilësi të tilla unike si shkathtësia, manovrimi, lehtësia e kontrollit dhe trajnimi i shpejtë i pilotëve. Helikopterët e vegjël po zëvendësojnë me sukses automjetet e rënda gjatë kryerjes së operacioneve të kërkim-shpëtimit në kushte ushtarake, duke ofruar operacione zbulimi dhe duke shpërndarë ngarkesa për qëllime të ndryshme.
Disa helikopterë të lehtë luftarakë të Ushtrisë Amerikane do të diskutohen më poshtë.
Helikopter luftarak i lehtë Defender MD 530MG
Inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë McDonnell Douglas, e cila është flamuri i aviacionit amerikan, kanë projektuar një helikopter të vogël 530MG Defender. Ky helikopter sulmues i lehtë është një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të automjeteve ushtarake të kësaj klase.
MD 530MG Defender përballon me sukses detyrat e një helikopteri të ambulancës, mund të transportojë deri në shtatë pasagjerë dhe të transportojë ngarkesa që peshojnë deri në 900 kilogramë. Funksionet e tij kryesore ushtarake janë zbulimi dhe shkatërrimi i automjeteve të blinduara të armikut. Për të kryer misione luftarake, ky helikopter i lehtë është i pajisur me raketa të drejtuara antitank, montime mitralozësh M-134 me gjashtë tyta dhe armë të tjera.
Helikopteri i lehtë Boeing AN-6 është një risi në ushtrinë amerikane
AN-6 është zhvillimi më i fundit në fushën e helikopterëve sulmues të lehtë në Shtetet e Bashkuara. Kjo makinë u bazua në modelin Hughes Helicopter 369, i cili u zhvillua në vitet 1960.
Helikopteri AN-6 është i pajisur me njësinë më të fundit të fuqisë dhe avionikën moderne, ngarkesa e lejuar është rritur. Helikopteri mund të pajiset me një mitraloz, një top automatik, dy lloje raketash: të drejtuara me lazer dhe ajër-tokë. Boeing AN-6 ka gjithashtu pajisje të tjera moderne që përmirësojnë nivelin e sigurisë dhe shërbimit në kushte luftarake.
avion i lehtë amerikan
Në SHBA, avionët e lehtë janë bërë gjithashtu shumë të njohur. Në Amerikë, ka shumë kompani që u ofrojnë klientëve një shumëllojshmëri të veshjeve të vogla: nga makina të thjeshta me një motor të vetëm deri te makinat reaktivë të klasit të biznesit.
Aeroplanët dhe helikopterët e lehtë kryejnë një sërë detyrash dhe janë asistentë të domosdoshëm në sferën civile dhe ushtarake. Oxhaqet e vogla përdoren gjerësisht në sektorin privat dhe atë të korporatave. Markat më të njohura dhe më të njohura në industrinë e avionëve të lehtë janë Adam, Cessna, Bombardier dhe të tjera.
Përfundim
Sot, aviacioni i lehtë po bëhet gjithnjë e më i popullarizuar, sepse përfaqësuesit e tij janë asistentë universalë në industri të ndryshme. Duke pasur kosto të ulëta operimi dhe manovrim të shkëlqyeshëm, avionët dhe helikopterët e lehtë modernë zëvendësojnë me sukses homologët e tyre të rëndë, të cilët nuk dallohen nga shkalla e lartë e efikasitetit në kryerjen e një numri të caktuar detyrash. Sot, çdokush mund të bëhet pronar ose pilot i një avioni të vogël modern.
