Ndonjëherë nuk është e lehtë për shumë automobilistë fillestarë që të zgjedhin vetë rripat për mikun e tyre të hekurt. Kjo për shkak se shënimi i tyre pasqyron një numër të madh parametrash dhe karakteristikash. Ky artikull do të diskutojë metodën e deshifrimit të madhësisë së diskut dhe zgjedhjen e tij për makinën.
Lexo karakteristika
E gjithë linja e parametrave të printuar në disk mund të ndahet në disa komponentë. Mund të duket diçka si kjo: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Për të deshifruar madhësinë e diskut, duhet të marrësh parasysh çdo element sipas radhës.
Vlen të përmendet se ndonjëherë vendndodhja e parametrave në varg mund të ndryshojë vende dhe të ndryshojë pak në karaktere. Por algoritmi i përgjithshëm për deshifrimin e madhësive të diskut në automatik është gjithmonë i njëjtë.
Gjerësia
Gjerësia e buzës tregohet në inç dhe vjen e para në rreshtin e specifikimeve. Në fakt, ky është një nga parametrat përcaktues gjatë zgjedhjes. Bazuar në këtë vlerë, gjerësia e gomave do të zgjidhet në të ardhmen. Shembuj shënimi: 8, 5 12, 9, 5.
Shoferët me përvojë thonë se gjerësia më e gjerë ndikon ndjeshëm në drejtimin dhe dinamikën e makinës.
shënues i dizajnit me fllanxha
Menjëherë pas numrit megjerësia e diskut pasohet nga një vlerë shkronjash. Si rregull, për një entuziast të makinave, ai mbart pak informacion dhe përdoret kryesisht nga specialistët e shërbimit. Në shumicën e rasteve, shënohet me shkronjën J. Por mund të jetë edhe JJ, K, JK, B, P, D.
Diametri i diskut
Në deshifrimin e madhësive të rrotave, simboli i dizajnit të fllanxhave të rruazës ndiqet nga vlera numerike e diametrit në inç. Është gjithashtu një nga parametrat kryesorë. Ndryshimi i diametrit të diskut në një drejtim më të madh mund të ndryshojë gjithashtu madhësinë e gomës së përdorur. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të ketë një ndikim në trajtimin në pistë. Për shembull, në gomat e profilit të ulët, të gjitha gungat në rrugë do të ndihen qartë dhe e gjithë ngarkesa do të bjerë mbi supet e pezullimit.
Humps
Të radhës është përcaktimi i gungave. Këto janë zgjatime përgjatë skajeve, të cilat ju lejojnë të montoni më mirë gomën. Ata mund të marrin vlerat H, H2, X. Këtu H është një gungë e rregullt, X është një e cunguar. Koeficienti pas tij është numri i anëve në të cilat ndodhet gunga.
PCD
Parametri tjetër nganjëherë referohet si PCD. Është shënuar diçka si kjo: 5x130. Shifra e parë në hyrje tregon numrin e bulonave të montimit të diskut, dhe e dyta - diametrin në të cilin janë vendosur në milimetra. Ky është një nga parametrat më të rëndësishëm gjatë deshifrimit të madhësive të diskut.
Vlerat mund të ndryshojnë në intervale shumë të vogla, deri në të dhjetat e milimetrit. Prandaj, nëse karakteristika nuk përputhet saktësisht, ekziston mundësia qëbulonat nuk do të futen në vend. Si rezultat, lidhësi nuk do të jetë i ngushtë. Kjo do të thotë që më pas do të duhet të kryeni balancime dhe riparime të shpeshta.
Nisje
Ky parametër përbëhet nga numra dhe shkronja. Ndoshta kështu - ET20. Me pak fjalë, do të thotë distanca midis rrafshit të diskut dhe boshtit të simetrisë. Mund të jetë negativ dhe pozitiv. Opsioni i parë do ta bëjë vizualisht diskun më konveks në krahasim me makinën. E dyta është e thelluar.
Ndryshim i rëndësishëm në zhvendosjen e diskut ndikon në zhvendosjen e boshtit të drejtimit, rrit konsumin e kushinetave dhe në disa raste përkeqëson trajtimin. Prodhuesit e automjeteve rregullojnë në mënyrë rigoroze madhësinë e nisjes së lejuar dhe shkelja e saj e rëndë nënkupton goditjen e disa parametrave të makinës, të cilat mund të përkeqësohen.
Diametri i vrimës qendrore
Matur në milimetra dhe treguar me shkronja dhe numra. Për shembull, kështu - d85. Kur deshifroni madhësinë e diskut, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë.
Parametra shtesë
Kur deshifrohen madhësitë e diskut, mund të përdoren karakteristika të tjera. Për shembull, ngarkesa maksimale e diskut. Makinat e pasagjerëve përdorin disqe me një diferencë sigurie, e cila duhet të jetë e mjaftueshme për nevojat e saj. Por nëse rezulton se do të transferohet në një lloj tjetër automjeti, për shembull, një SUV, atëherë vrima e vogël më e afërt mund të dëmtojë diskun.
Zakonisht, ngarkesa tregohet në paund. Për të marrë kilogramë prej tyre, duhet të ndani vlerën ekzistuese me 2, 2.
Kur deshifronimadhësive të rrotave të aliazhit dhe instalimit pasues, mund të mos i përshtatet automjetit. Kjo gjendje quhet faktori X. Dhe kjo lidhet me faktin se rrotat e aliazhit mund të jenë të formave nga më të ndryshmet, ndërkohë që përputhen plotësisht me dimensionet e deklaruara dhe të kërkuara. Prandaj, për të shmangur blerjen e një modeli të papërshtatshëm, së pari duhet të instalohet në makinë, të paktën për disa bulona dhe të lëviz pak. Nëse asgjë nuk ndërhyn, nuk pushon, atëherë disku është ideal për makina.
Si të zgjidhni diskun e duhur?
Përveç karakteristikave teknike, zgjedhja mund të ndikohet nga vetitë estetike, si dhe nga mënyra e prodhimit.
Pamja zgjidhet në bazë të preferencave personale. Disa pëlqejnë më shumë gjilpëra, disa më pak petale.
Ia vlen gjithashtu të dihet se rrotat ndahen në dy kategori të gjera: çeliku dhe aliazh i lehtë.
Çeliku ose i stampuar janë bërë nga një fletë metalike, e lidhur më pas me saldim. Kjo qasje mund të zvogëlojë ndjeshëm koston e prodhimit. Përveç kësaj, rrotat e çelikut janë më të lehta për t'u riparuar dhe rindërtuar. Edhe pse kjo kërkohet mjaft rrallë, pasi ato kanë forcë të mirë. Nga ana tjetër, qasja e stampuar gjeneron pasaktësi në prodhim, gjë që premton probleme me balancimin e mëvonshëm. Gjithashtu, pesha e konsiderueshme e çelikut i shtohet masës së përgjithshme.
Rrotat e aliazhit janë të lehta. Procesi i prodhimit të tyre ju lejon të krijoni një shumëllojshmëri të gjerë të formave dhe modeleve. Ata kushtojnë pak më shumë, porsi rezultat, estetika dhe praktika i çojnë këto disqe shumë përpara.
Pamja e aliazhit ndahet më tej në dy kategori: e derdhur dhe e farkëtuar. Lloji i parë ka një strukturë kokrrizore, e cila e bën produktin të brishtë. Ky është një problem i njohur me rrotat e aliazhit. Me përdorim të zgjatur në rrugë të vështira, ato priren të ndahen.
Disku i farkëtuar ka një strukturë fibroze, e cila i jep një plasticitet të veçantë dhe nuk lejon që disku të krijojë patate të skuqura dhe të çara. Është shumë e vështirë ta deformosh apo ta shkatërrosh atë.
Shembull i vogël deshifrimi
Ia vlen të çmontoni shenjat në një produkt të vetëm. Për shembull, për të deshifruar madhësitë e disqeve në Valdai. Ekziston një përcaktim i tillë - 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160. Këtu diametri i rrotës në inç vjen i pari. Kjo pasohet nga gjerësia me të cilën përputhen gomat.
Më pas vjen numri i bulonave dhe diametri në të cilin janë vendosur. Këto janë përkatësisht 6 dhe 222.25. Et115 është kompensimi i diskut. Në këtë rast, do të thotë që boshti i simetrisë është 115 mm nga brenda nga rrafshi i montimit. Kjo do të thotë, disku është konveks.
Dia160 - diametri i vrimës qendrore në milimetra.
Në mbyllje
Interpretimi i kujdesshëm i madhësive të rripave gjatë zgjedhjes së tyre do t'ju lejojë të zgjidhni me saktësi parametrat e nevojshëm dhe të mos bëheni viktimë e një blerjeje të paarsyeshme. Njohja e karakteristikave të tyre do të jetë e dobishme jo vetëm për shoferët fillestarë, por edhe për ata më me përvojë.
