Makina moderne është fjalë për fjalë "e mbushur" me sisteme të ndryshme shtesë që synojnë përmirësimin e rehatisë. Ne nuk mund ta imagjinojmë më një makinë pa ajër të kondicionuar, sedilje me ngrohje, xhama elektrike dhe, natyrisht, timon hidraulik. Shkurt quhet GUR. Megjithatë, gjatë funksionimit, ky mekanizëm mund të dështojë.
Një arsye për të menduar seriozisht nëse drejtuesi i timonit gumëzhin kur timoni është kthyer në vend. Çfarë mund të tregojnë këto tinguj të pakëndshëm? Pse gumëzhin timoni me energji elektrike kur rrotulloni timonin? Si ta trajtojmë këtë, do ta shqyrtojmë në këtë artikull.
Karakteristike
Përforcuesi hidraulik është një element drejtues. Ndryshe nga sistemet e tipit mekanik, në këtë rast, gjenerohet forcë shtesë për të rrotulluar rrotat, bazuar në një makinë hidraulike.
Pajisja punon nga rrotulla e boshtit me gunga. Performanca e një amplifikatori është proporcionale me shpejtësinë e një rrotulle të caktuar. Kjo do të thotë, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e lehtë është të rrotulloni timonin (që është në kundërshtim me kërkesat reale). Në këtë drejtim, makinat më të shtrenjta janë të pajisura me asistentë elektrikë. Ato ju lejojnë të reduktoni fitimin kur makina rrit shpejtësinë dhe anasjelltas.
Lëngu i punës
Ata që kanë një përforcues hidraulik e dinë se përbërësi kryesor në të (përveç pompës) është lëngu. Vaji në sistemin e drejtimit të energjisë ka gjithashtu burimin e vet. Nuk ka nevojë të mendoni se është e përmbytur për të gjithë periudhën e funksionimit. Lëngu duhet të mbushet periodikisht ose të ndryshohet plotësisht. Opsioni i fundit është më i arsyeshëm për sa i përket mirëmbajtjes së sistemit.
Sa shpesh duhet ndryshuar pak në sistemin e përforcuesit hidraulik? Shumë prodhues nuk e rregullojnë këtë shifër. Megjithatë, ekspertët thonë se vaji duhet të ndërrohet të paktën një herë në 5 vjet. Çdo 60 mijë kilometra, duhet të kontrollohet niveli i lëngut në rezervuar. Nëse këto rregulla nuk respektohen, gumëzhitja e amplifikatorit është e mundur kur rrotulloni timonin.
Si të përcaktohet gjendja e lëngut?
Shikoni në rezervuar. Lëngu i motorit të drejtimit duhet të jetë ngjyra e tij origjinale (zakonisht e ngjyrosur me ngjyrë të kuqe), pa papastërti dhe depozita.
Gjithashtu nuk duhet të ketë papastërti në muret e rezervuarit. Një pikë e rëndësishme - kur shtoni vaj, mos përzieni produkte nga prodhues të ndryshëm. Nëse nuk e dini se çfarë ishte lëngue mbushur më herët, rekomandohet ta ndryshoni tërësisht. Vaji i vjetër nuk do të pompohet mirë nga pompa. Me kalimin e kohës, shpejtësia e timonit do të bëhet e ngushtë dhe vetë pompa do të fillojë të bëjë një tingull karakteristik. Por kjo nuk është arsyeja e vetme pse timoni me motor gumëzhin kur timoni rrotullohet.
Hekurudhor
Makinat moderne nuk përdorin më timonin me krimba dhe me vida. Të gjitha makinat tani janë të pajisura me shina. Mitsubishi Lancer 9 nuk ishte përjashtim. Timoni me energji elektrike gumëzhin kur timoni rrotullohet, ndonjëherë pikërisht për shkak të raftit. Cila është arsyeja e këtij fenomeni?
Problemi qëndron në luhatjet e temperaturës dhe reagentët që spërkaten rrugëve në dimër. Ky problem është veçanërisht i rëndësishëm për banorët e qyteteve të mëdha si Moska dhe Shën Petersburg. Kripa futet në anterat e gomës dhe vulën e vajit të hekurudhës. Si rezultat, ato "rreziten", plasariten dhe mekanizmi i drejtimit fillon të rrjedhë. Pas një ndalese të shkurtër, do të zbuloni se nën makinë është krijuar një pellg me vaj.
Ky është lëngu përforcues hidraulik. Gjithashtu, problemi shoqërohet me një zhurmë. Në fund të fundit, niveli i vajit në rezervuar bie gradualisht. Nëse kjo nuk kontrollohet në kohë, pompa mund të dëmtohet. Nëse drejtuesi i timonit gumëzhin fort kur timoni rrotullohet dhe lëngu shpesh zhduket, para së gjithash kontrolloni gjendjen e anterave. Hekurudha duhet të jetë e thatë.
Nëse problemi është identifikuar në kohë, gjithçka zgjidhet duke zëvendësuar çizmet e dëmtuara ose vulën e vajit. Pas një riparimi të tillë, lëngu ndalon të rrjedhë jashtë. Në rastet e avancuara, nëse timoni me energji elektrike po gumëzhin kur timoni është rrotulluar deri në fund, mekanizmi i raftit dhe shtyllësndryshon tërësisht.
Drive
Arsyeja tjetër është mekanizmi i makinës. Përforcuesi hidraulik drejtohet nga rrotulla e boshtit të gungës. Nyjet janë të lidhura nga një makinë rrip. Duhet të ketë tension të mirë. Përndryshe, presioni i pompës do të jetë i pamjaftueshëm. Përveç gumëzhitjes, do të ndjeni se timoni është bërë shumë më i ngushtë, përveç kësaj do të ketë dridhje të shtuara. Kontrollo gjendjen e rripit.
Rregulloni pozicionin e rrotullës së tensionit. Zakonisht, për punë të tilla përdoret një çelës 14. Kontrolloni gjithashtu gjendjen e vetë rripit. Sigurisht, kur prishet, valvulat nuk do të përkulen, si në kohën. Pompa thjesht do të ndalojë së prodhuari presion. Sidoqoftë, ngasja me një rrip të plasaritur nuk ia vlen. Nëse elementi ka gërvishtje dhe çarje të vogla, ai duhet të zëvendësohet. Në të njëjtën kohë, kontrolloni gjendjen e rripave të tjerë (gjeneratorit dhe mekanizmit të kohës) që janë afër.
Kontrolloni se si rrotullohet kushinetja e rripit: nuk duhet të fishkëllojë. Nëse po, zëvendëso elementin me një të ri.
Pompë
Dhe arsyeja e fundit pse drejtuesi i timonit gumëzhin kur timoni rrotullohet është një pompë e gabuar. Kjo ndodh për shkak të shpërfilljes së orarit të ndërrimit të vajit dhe funksionimit jo të duhur të drejtimit.
Elementi është ndryshuar tërësisht, pa komplete riparimi. Pompa është pjesa më e shtrenjtë (me përjashtim të raftit) në sistemin e kontrollit të makinës. Prandaj, duhet të dini se si të veproni siç duhetmakinë me timon.
Si të kurseni timonin me energji elektrike?
Ka një sërë rregullash që duhet të ndiqen kur përdorni një makinë me timon elektronik:
- Mos e parkoni makinën tuaj me gomat jashtë, sidomos në dimër.
- Mos e mbinxehni lëngun e rrymës së drejtimit. Për ta bërë këtë, mos e hiqni timonin deri në fund. Lini një hendek të vogël prej 5-10 gradë. Ngarkesa në pompë do të ulet ndjeshëm dhe lëngu nuk do të vlojë.
- Shikoni nivelin e vajit në rezervuar. Nëse lëngu filloi të largohej, kontrolloni gjendjen e raftit dhe tubave të gomës. Rrjedhja duhet të rregullohet.
- Ndryshoni rregullisht vajin e drejtimit të drejtimit. Kjo do të mbajë pompën dhe hekurudhën nga dështimi i parakohshëm.
- Mos ngasni me rripin e sigurimit të liruar. Nëse ka ndonjë tingull të jashtëm nga poshtë kapuçit (shpesh ky është një bilbil karakteristik), kontrolloni nivelin e tensionit.
Përfundim
Pra, ne zbuluam pse timoni me energji elektrike gumëzhin kur timoni rrotullohet dhe si ta parandalojmë këtë mosfunksionim. Përforcuesi hidraulik e bën më të lehtë drejtimin, veçanërisht gjatë manovrave të tilla si parkimi. Sidoqoftë, mos harroni se drejtuesi i energjisë është një mekanizëm i veçantë që përdor vajin e tij dhe makinën e tij. Me kujdesin e duhur, ky montim do ta kënaqë shoferin me funksionimin e gjatë dhe të heshtur.
