Të gjithë pronarët e automjeteve me rrota - shoferë, motoçiklistë dhe çiklistët - duhet të monitorojnë presionin e gomave. Për çdo lloj transporti ka një sërë presionesh optimale, të cilat, veç të tjerash, mund të dallohen nga shënjimi i gomës.
Më shpesh ju duhet të merreni me njësi të shiritit ose psi. Presioni në inç për metër katror (psi) përdoret për të etiketuar gomat e prodhuara në Angli dhe Amerikë. Ba r është një njësi për matjen e presionit, e miratuar në vendet evropiane, përfshirë këtu edhe tonin. Është pothuajse e barabartë me një atmosferë teknike.
Shumica e matësve moderne të presionit kanë një shkallë të dyfishtë, në të cilën mund të shihni menjëherë presionin në bar dhe në psi. Ekzistojnë gjithashtu matës elektronikë të presionit për shoferët, ata zgjedhin mënyrën e dëshiruar të ekranit. Por ju duhet të bëni një konvertim të shkruar me dorë të psi në shirit dhe anasjelltas mjaft shpesh, pasi jo çdo automobilist ka instrumente matëse.
Për një llogaritje të vetme, mjafton të përdoret barazia:
1 psi=0,069 bar
1 bar=14,504 psi
Tre shifra dhjetore të saktësisë normalisht nuk kërkohen. Në shumicën e burimevedo të gjeni se 1 bar ~ 15 psi. Por sa më i lartë të jetë presioni, aq më i madh është gabimi në llogaritjet sipas kësaj barazie të përafërt. Prandaj, shumëzimi me 14.5 është alternativa më e mirë.
Ju gjithashtu mund të transferoni presionin nga bar në psi duke përdorur matës të posaçëm elektronik të presionit, të cilët shiten në dyqanet për shoferët. Por nëse nuk ka një pajisje të tillë, dhe konvertimi i njësive psi në shirit dhe anasjelltas duhet të kryhet shpesh, ka kuptim të bëni një tabelë. Në garazhe, tabelat përdoren me rritje të vlerës 1 dhe 0,1 bar, ose nga 5 në 15 psi. Dhe nëse keni akses në internet, mënyra më e lehtë për të kthyer vlerën është me një kalkulator të motorit të kërkimit.
Gabimet e matjes
Presioni i gomave varet mjaft nga temperatura, kështu që leximet e matësit të presionit do të ndryshojnë në stinët e ngrohta dhe të ftohta, edhe nëse pompohet e njëjta sasi gazi. Goma nxehet gjithashtu gjatë vozitjes, nga fërkimi me sipërfaqen e rrugës.
Matje zakonisht kryhen "të ftohta", kur makina ka udhëtuar jo më shumë se 3 km me shpejtësi të ulët ose ka qëndruar për të paktën 2 orë. Kur nuk ishte e mundur të pajtohej me kushtin, është e nevojshme të zbriten 0,3 bar ~ 4,5 psi nga leximet e marra. Presioni i matur në dimër dhe verë mund të ndryshojë shumë më tepër: për çdo rënie të temperaturës prej 5 gradë Celsius, leximi zvogëlohet me 1 psi.
Një gomë makine ose motoçiklete humbet natyrshëm rreth 1 psi çdo muaj (presioni i gomave të biçikletës bie deri në 15 psi). Kështu, me një rritje gradualetemperatura mesatare mujore në pranverë, pompimi i gomave të makinave shpesh nuk është i nevojshëm. Dhe në vjeshtë, dhe veçanërisht me një të ftohtë të mprehtë, kjo është një garanci e sigurisë në rrugë.
Ndonjëherë është e vështirë për një joprofesionist të përcaktojë presionin e saktë, pasi një gabim shfaqet pothuajse gjithmonë në pajisjet mekanike. Tani mund të blini matës presioni me mikroqarqe "të zgjuara" që korrigjojnë temperaturën. Nëse ia vlen të blini një pajisje shumëfunksionale, t'i besoni intuitës suaj ose aftësisë së një punonjësi të stacionit të shërbimit, varet nga ju. Gjëja kryesore është që presioni i gomave të jetë i përshtatshëm për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.
