Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, ushtritë e Rusisë dhe republikat e reja që fituan pavarësinë trashëguan një trashëgimi të pasur. Një nga kopjet e pajisjeve ushtarake të krijuara nga projektuesit e armëve sovjetike ishte BTR-70. Ky mjet luftarak, si në vitet e BRSS, përdoret edhe sot nga njësitë e pushkëve të motorizuara si mjet transporti i ushtarëve gjatë luftimeve. Përshkrimi, pajisja dhe karakteristikat e performancës së BTR-70 gjenden në artikull.
Hyrje në njësinë e transportit
BTR-70 (një foto e pajisjeve të ushtrisë është paraqitur më poshtë) është një transportues personeli i blinduar sovjetik i krijuar në vitet '70. në Nizhny Novgorod në uzinën Gorky. Punonjësit e byrosë së projektimit zhvilluan një mjet të blinduar amfib me rrota, detyra e të cilit ishte të siguronte mbështetje me zjarr për njësitë e pushkëve të motorizuara dhe luftëtarët e transportit.
BTR-70 ështëpajisje ushtarake lundruese, për të cilat sigurohen armaturë rrethore. Nëngarkesa e transportuesit të personelit të blinduar ka një pezullim të pavarur - të tetë rrotat në makinë janë duke lëvizur. Karakteristikat e BTR-70 e lejojnë atë të vazhdojë me rezervuarët dhe të kapërcejë me sukses barrierat ujore, llogore dhe llogore.
Rreth historisë së krijimit
Në vitet '60. për nevojat e trupave të pushkëve të motorizuara Sovjetike, u sigurua modeli i 60-të i një transportuesi të blinduar të personelit. Në atë kohë, BMP-1 ishte në shërbim me ushtrinë sovjetike. Mjeti luftarak i këmbësorisë u tregua gjithashtu shumë efektiv. Për të përmirësuar parametrat e përgjithshëm luftarak dhe operacional të transportuesit të personelit të blinduar, u vendos të krijohej një automjet i ri i blinduar duke përdorur një motor dhe armë më të fuqishme. Një opsion alternativ u propozua nga disa personel ushtarak: të mos përmirësoheshin transportuesit e personelit të blinduar dhe të braktisnin plotësisht këtë lloj transporti, por të përdornin ekskluzivisht automjete luftarake të këmbësorisë. Si rezultat, projektuesit sovjetikë vendosën të projektonin pajisje për ushtrinë që do të kombinonte karakteristikat më të mira të transportuesve të personelit të blinduar dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë. Për ta bërë këtë, arma e lëmuar dhe mitralozi PKT u çmontuan nga BMP-1 dhe u instaluan në modelin e 60-të të transportuesit të personelit të blinduar. Në dokumentacionin teknik automjeti është shënuar si BMP GAZ-60. Megjithatë, për shkak të shpejtësisë dhe manovrimit të pakënaqshëm, për shkak të peshës së madhe, u shfaqën vështirësi me prodhimin masiv të kësaj makinerie. Sidoqoftë, sipas ekspertëve, zhvillimet e projektimit nuk u zhdukën dhe u aplikuan nëkrijimi i BTR-70.
Rreth përmirësimeve
Për të rritur karakteristikat e shpejtësisë së makinës, inxhinierët sovjetikë të armëve nën udhëheqjen e I. S. Mukhin pajisën transportuesin e personelit të blinduar me dy motorë benzine me 120 kf secili. me. të gjithë. Një zgjidhje e tillë e projektimit bëri të mundur rritjen e fuqisë specifike të sistemit të energjisë. Funksioni i armatimit kryesor në BTR-70 kryhet nga një mitraloz i rëndë tank i projektuar nga Vladimirov (KPVT). Frëngjia rrotulluese u bë vendi i instalimit të saj.
Rezultati
Për bykun e BTR-70 (një foto e transportuesit të blinduar të personelit është paraqitur në artikull), ndryshe nga modeli i 60-të, lartësia zvogëlohet me 18,5 cm, duke e bërë automjetin e ri më pak të prekshëm nga zjarri i armikut.. Sidoqoftë, transportuesi i personelit të blinduar nuk është pa disa të meta. Sipas ekspertëve, për shkak të pranisë së dy motorëve, është bërë më e vështirë riparimi dhe mirëmbajtja e termocentralit. Për më tepër, motori i avionit të ujit të transportuesit të personelit të blinduar nuk ishte shumë i suksesshëm. Pas tejkalimit të barrierave ujore, struktura duhet të pastrohet nga llumi dhe algat. Megjithatë, automjeti i blinduar u miratua nga ushtria.
Rreth prodhimit masiv
Në vitin 1971, Ministria e Mbrojtjes e BRSS nxori dekretin nr. 0141, sipas të cilit BTR-70 mund të adoptohej nga ushtria sovjetike. Prodhimi serik filloi në 1976. Fillimisht, uzina e automobilave Gorky ishte vendi i prodhimit të transportuesit të personelit të blinduar. Që nga viti 1981, kjo detyrë është kryer nga punonjësit e fabrikës së pjesëve të automobilave Arzamas. Për më tepër, licenca për prodhimin e BTR-70u lëshua nga Bashkimi Sovjetik në Rumani. Para rënies së BRSS, industria rumune prodhoi 154 njësi automjetesh të blinduara.
Rreth dizajnit
Duke hartuar paraqitjen e makinës së re, zhvilluesit përdorën modelin e 60-të të një transportuesi të blinduar të personelit. Vendi i departamentit të menaxhimit në BTR-70 ishte pjesa e përparme e automjetit. Këtu ndodhen edhe punët e mekanikut dhe kapitenit. Ushtarët vendosen në pjesën e mesme të transportuesit të personelit të blinduar - ndarjen e trupave. Pjesa e pasme e makinës është e rezervuar për ndarjen e motorit. Pjesa ballore e transportuesit të personelit të blinduar është e pajisur me xhama të veçantë për dukshmëri. Për ta bërë shikueshmërinë mjaft të mirë në çdo mot dhe stinë, dritaret janë të pajisura me ngrohje dhe fshirëse xhami. Mbrojtja e komandantit dhe mekanikut nga goditjet e plumbave sigurohet nga grila speciale të blinduara që janë instaluar në dritare. Në një situatë luftarake, kontrolli i komandantit të zonës kryhet duke përdorur pajisjen TNPKU-2B dhe tre pajisje periskopi. Mekaniku mund të përdorë katër mekanizma periskopi. Ndarja e menaxhimit të transportuesit të personelit të blinduar për ngarkim dhe shkarkim është e pajisur me kapëse të sipërme. Për prodhimin e trupit përdoren fletë çeliku të blinduara, të lidhura me saldim. Pjesa ballore e transportuesit të blinduar ka një trashësi 1 cm. Trashësia e fletës së përdorur për frëngji është 0.6 cm. Zbarkimi dhe zbarkimi i pushkëve me motor të fshehur nga armiku është i mundur për shkak të pranisë së kapakëve të veçantë në pjesa e poshtme e anës së automjetit.
Ekuipazhi i transportuesit të personelit të blinduar është krijuar për tetë persona. Për ataofrohen stola të posaçëm. Struktura e brendshme e BTR-70 u projektua nga projektuesit në mënyrë që ushtarët të kishin mundësinë të qëllonin nga kabina. Për ta bërë këtë, stola u vendosën në të dy anët e makinës, në të cilat ekuipazhi ulet përballë gjashtë zbrazëtirave të vogla.
Ashtu si me dritaret në departamentin e menaxhimit, për kafazet sigurohen mbulesa të blinduara speciale. Në një situatë luftarake, ushtarët anketohen duke përdorur dy pajisje periskopi.
Rreth armëve
Zjarri ndaj armikut kryhet nga një mitraloz i rëndë tank (14.5 mm) dhe kalibri PKT 7.62 mm. KPVT është armatimi kryesor i personelit të blinduar. Gama e zjarrit të synuar nga kjo armë është 2000 m. 500 municione janë bashkangjitur në një njësi transporti. Mitralozi i rëndë tank përdoret si armë dytësore. Gama e synimit të kësaj arme është pak më e ulët në 1500 m. Kompleti luftarak për PKT përbëhet nga 2000 fishekë.
Rreth grupit të fuqisë
Ambjenti i blinduar i personelit është i pajisur me dy motorë me tetë cilindra GAZ-49B. Korniza e përbashkët u bë vendi i fiksimit të tyre. Vaji i motorit ftohet nga shkëmbyesit e nxehtësisë dhe radiatorët. Kapaciteti i rezervuarëve të karburantit është 145 litra. Për të reduktuar rrezikun e tyre nga zjarri, në dizajnin e transportuesit të personelit të blinduar janë parashikuar ndarje të veçanta të mbyllura. Për më tepër, pajisja BTR-70 karakterizohet nga prania e një sistemi të automatizuar të shuarjes së zjarrit. Sipas ekspertëve, nuk është e pazakontë për një nganjësitë e fuqisë dështojnë. Transportuesi i blinduar i personelit do të jetë në gjendje të vazhdojë lëvizjen e tij nëse motori i dytë është i përdorshëm. Prandaj, zhvilluesit e projektuan termocentralin në atë mënyrë që mekaniku të mund të shkëputte nga distanca transmetimin e energjisë nga motori.
Rreth shasisë
Hodovka e një transportuesi të blinduar të personelit përbëhet nga katër akse. Aftësia e lartë e makinës në të gjithë vendin sigurohet nga prania e lëvizjes me të gjitha rrotat. Dy boshtet e para kontrollohen. Një mekanik ka nevojë për 12,5 metra për të kthyer një automjet.
Pezullim i tipit rrotullues. Buza në timon është e ndashme. Gomat janë pa tuba me një nivel të ulët presioni të mbështetur nga një sistem i veçantë rregullimi. Falë saj, transportuesi i personelit të blinduar mund të vazhdojë të lëvizë në rrota të shpuara. Në këtë rast, kompresorët duhet të punojnë me kapacitet të plotë për të ruajtur nivelin e kërkuar të presionit. Në një sipërfaqe asf alti, automjetet mund të lëvizin me një shpejtësi prej 80 km/h. Transmisioni i mbyllur me tufë amortizuese. Makina është e pajisur me një transmision manual me katër marshe përpara dhe një mbrapa. E treta dhe e katërta janë të pajisura me sinkronizues.
TTX
Veçoritë:
- BTR-70 i përket klasës së transportuesve të blinduar të personelit.
- Teknika peshon 11,5 ton.
- Ekuipazhi i kontrollit përbëhet nga 2 persona. Ka 8 ushtarë në skuadrën ajrore.
- Shpejtësia maksimale është 80 km/h.
- BTR-70 mund të notojë 10 km brenda një ore.
- Automjetet kanë një rezervë energjie prej 400km.
- Prodhimi total i njësisë së fuqisë është 240 kuajfuqi.
- Komunikimi i jashtëm i komandantit kryhet duke përdorur stacionin radiofonik R-123M. Pajisja R-124 është menduar për negociata të brendshme.
Opinion i Ekspertit
Sipas ekspertëve, përparësia e padiskutueshme e BTR-70 është aftësia për ta përdorur atë në një mjedis me nivel të lartë rrezatimi. Transportuesi i blinduar i personelit është i pajisur me një sistem të veçantë që zbulon rritjen e rrezatimit të sfondit. Përveç kësaj, kabina është e pajisur me një sistem efikas ventilimi nga brenda. Falë filtrave specialë, ekuipazhi mbrohet në mënyrë të besueshme nga ekspozimi ndaj kimikateve dhe rrezatimit.
Rreth modifikimeve
Versioni standard i BTR-70 është bërë baza për variantet e mëposhtme të automjeteve të blinduara:
- KShM. Është një post komandimi celular.
- MS. Kjo teknikë përdoret për të komunikuar. Automjeti me frëngji të hequr dhe përmban radio shtesë.
- BTR-70M. Specifikimet janë përmirësuar në krahasim me versionin klasik. Modeli i ri përdor një KamAZ-7403 me naftë në vend të dy motorëve me benzinë. Fuqia e njësisë së fuqisë është rritur në 260 kf. s.
- 70M-A1. Ky model prodhohet në Bjellorusi. Fuqia e dy njësive të fuqisë me naftë është 136 kf secila. me. Pajisja eshte e pajisur me kondicioner.
- 70M-B1. Makinë e prodhimit Bjellorusi. Makina përdor një motor nafte. Fuqia e njësisë së fuqisë është 260 kuaj fuqi.
- "Kobra-K". Automjetizhvilluar bashkërisht nga specialistë rusë, bjellorusë dhe sllovakë. Transportuesi i blinduar i personelit është i armatosur me një modul të përmirësuar Cobra. Përveç kësaj, APC ofrohet edhe ajri i kondicionuar.
- 70M-D. Makinë e prodhuar në Kazakistan. E pajisur me një motor 270 kuaj fuqi. me. Përveç kësaj, imazhet termike turke përdoren në transportuesin e blinduar të personelit.
Rreth BTR-70 Zvezda
Duke gjykuar nga vlerësimet e shumta të konsumatorëve, kompania ruse "Zvezda" sot konsiderohet si një nga më të mëdhatë, që prodhon lojëra tavoline dhe modele të parafabrikuara. Në katalogët e prodhuesve, aeroplanët plastikë, helikopterët, makinat, anijet dhe varkat me vela janë paraqitur në vëmendjen e blerësve. Kompletet e parafabrikuara të BTR-70 "Zvezda" janë shumë të kërkuara.
Produkt i plotë 201 pjesë, të cilat fiksohen në pesë spruta. Madhësia totale e produktit është 210 mm. Kompleti ka një shkallë 1:35. Seti vjen me 9 rrota për BTR-70 dhe udhëzime.
Në përfundim
Pagëzimi me zjarr i një transportuesi të blinduar të personelit u zhvillua në Afganistan. Më vonë, BTR-70 u përdor në konflikte të shumta të armatosura në territorin e Transnistrisë, Abkhazisë, Çeçenisë dhe Ukrainës lindore. Pavarësisht se projektuesit po krijojnë versione të reja të automjeteve të blinduara, sipas ekspertëve, modeli i 70-të do të jetë i kërkuar për një kohë të gjatë.
