Gjatë ndërtimit të hekurudhës Nikolaevskaya, shtrimi i rrugës nga Shën Petersburg në Varshavë filloi me ndërtimin e stacionit hekurudhor Varshavsky. Ndërtesa e stacionit u ngrit sipas projektit të arkitektit Skarzhinsky K. A.
Sfondi historik
Lufta e Krimesë pezulloi përkohësisht të gjitha punimet e ndërtimit. Por pas rreth 5 vjetësh, në vitin 1857, gjithçka rifilloi. Puna u drejtua nga njerëz të rinj. Në dritën e kësaj, pamja e konceptuar fillimisht dhe faqosja e stacionit u ndryshuan. Arkitekti P. O. Salmanovich e ktheu atë në një kompleks të madh. Tani punonjësit mund të akomodoheshin në godinë, madje u siguruan dhoma për banim. U ndërtuan platforma për karrocat me kuaj. Projekti i stacionit hekurudhor Varshavsky nuk parashikonte ndonjë dekorim të hollë, por duhej të ishte i thjeshtë dhe konciz, gjë që u arrit përfundimisht. Stacioni (një nga ndërtesat e kompleksit) u hap në 1853.
Ndërtimi i hekurudhës vazhdoi tashmë në 1856, trenat nga Shën Petersburg shkuan në Gatchina dhe nga 1858 arritën në Pskov. Trenat filluan të niseshin për në Varshavë vetëm në 1862. përmesdisa vite pas kësaj, tashmë ishte e mundur të shkoje nga stacioni në Berlin, Vjenë dhe Bruksel. Prandaj, trafiku i pasagjerëve dhe vëllimi i bagazheve të bartura u rritën dhe stacioni nuk i plotësonte më kërkesat moderne, kështu që ata filluan ta rindërtonin atë. Është shfaqur një depo lokomotivash.
Në fillim të shekullit të kaluar, në platformën e stacionit u bë një hyrje me pagesë për vajtuesit dhe ishte 10 kopekë. Disa vite më vonë, ajo u shfuqizua për shkak të pakënaqësisë së fortë të qytetarëve.
Vetë stacioni hekurudhor Varshavsky është "dëshmitar" i shumë ngjarjeve historike. Fjalë për fjalë një hedhje guri nga ndërtesa, ministri Plehve V. K u vra dhe bolshevikët u fshehën në ndërtesë gjatë revolucionit. Gjatë bllokadës ushtarake, për faktin se gjermanët iu afruan stacionit, ai u dëmtua shumë. Në fund të armiqësive, disa dhoma të ndërtesës u rindërtuan.
kohët post-sovjetike
Për shumë vite stacioni hekurudhor Varshavsky në Shën Petersburg ishte vendi ku zbrisnin pasagjerët që mbërritën nga Evropa.
Periudha e perestrojkës dhe rënia e BRSS pati një ndikim negativ në aktivitetet e stacionit, ai praktikisht ndaloi pranimin e trenave. Në fund të fundit, fluksi i pasagjerëve drejt vendeve b altike është zhdukur praktikisht. Rrugët e mbetura, si ato periferike ashtu edhe ato në distanca të gjata, u zhvendosën në stacione të tjera dhe vetë ndërtesa ishte planifikuar të shkatërrohej për ca kohë.
Muze
Pas shumë vitesh harresë, në vitin 2006, në ndërtesën e depos dhe në shinat e stacionit të vjetër u hap një muze.teknologjia hekurudhore. Lokomotivat me avull dhe vagonët e krijuar në periudha të ndryshme u ekspozuan në publik, madje edhe një raketë lëshuese - një nga vagonët e parë me shpejtësi të lartë në Rusi.
Muzeu në stacionin hekurudhor Varshavsky mori një ndërtesë të re në nëntor 2017 dhe tani ndodhet në 4 Bibliotechny Lane. Stacioni më i afërt i metrosë është B altiyskaya.
TRK
Nga viti 2003 deri në 2006 ndërtesa u rinovua plotësisht. Projektuar nga Giovanni Bartoli. Pas përfundimit të punës, stacioni hekurudhor Varshavsky u shndërrua në një qendër tregtare dhe argëtuese të quajtur Varshavë Express. Tani është 32 mijë metra katrorë, me dyqane dhe ambiente argëtimi, duke përfshirë një kazino dhe një kinema.
Në procesin e rindërtimit, monumenti i V. I. Leninit u hoq nga sheshi përballë ndërtesës
Kisha e Ngjalljes së Krishtit
Kur bëhet fjalë për Kanalin Obvodny, kujtohet jo vetëm stacioni hekurudhor Varshavsky, por edhe tempulli. Kjo është një kishë ortodokse, e cila është pjesë e Distriktit të Dekanatit të Admiralitetit.
Fillimisht, kisha u ndërtua prej druri, në vitin 1894. Dy vjet më vonë, pranë saj u ngrit një ndërtesë 3 kate dhe në të u hap një sallë leximi dhe një shkollë.
Me ardhjen e priftit Aleksandër Rozhdestvensky, në tempull u hap "Shoqëria e maturisë" (1898). Çuditërisht, Shoqëria bëhet shumë e njohur dhe deri në vitin 1904 disa degë u hapën tashmë në të gjithë vendin. Në vitin e themelimit të Shoqërisë, fillon mbledhja e fondeve për ndërtimin e një kishe prej guri.
Tashmë në 1904është hedhur guri i parë i Kishës së re të Ngjalljes së Krishtit në stacionin hekurudhor të Varshavës. Një kontribut të madh në mbledhjen e parave ka dhënë filantropisti i njohur Dmitry Parfenov në ato ditë, për të cilin, mund të thuhet. ndërtimi bëhet vepër e jetës së tij. Me gjithë kohërat e trazuara, të luftës, projekti arrin të përfundojë në afat, pra një vit pas fillimit të ndërtimit.
Famullia është projektuar për 4 mijë njerëz. Në vitin 1086, një zile prej 100 poodësh është instaluar për nder të At Aleksandrit, themeluesit të shoqërisë, i cili vdiq një vit më parë.
Deri në vitin 1914, dekorimi i fasadës përfundoi plotësisht. Puna e brendshme është ende në vazhdim, lyerja me vaj është duke u bërë nga V. T. Perminov, artist.
Ashtu si shumica e kishave, në vitin e 30-të të shekullit të kaluar, tempulli mbyllet, në vend të shërbimeve, këtu punojnë punonjësit e depos së tramvajit.
Besimtarët u kthyen në f altoret e tyre vetëm në vitin 1989, shërbimet filluan vetëm në vitin 1990. Puna restauruese po kryhet gradualisht, në vitin 2008 u instalua një kryq i ri në kupolën kryesore. Dhe për 400 vjetorin e dinastisë Romanov, një monument i Nikollës II u ngrit në anën perëndimore të kishës (2013). Tani nuk është vetëm një vend i shenjtë, por edhe një monument arkitektonik i qytetit, të cilin turistët vijnë për ta parë.
