Transporti me kuaj: nga ditët e lashta deri në ditët e sotme

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:50

E gjithë historia e njerëzimit është e lidhur pazgjidhshmërisht me kuajt. Në veçanti, transporti me kuaj ka pasur gjithmonë një rëndësi të madhe, në disa rajone ai e ka ruajtur rëndësinë e tij deri më sot.

Ky lloj transporti luajti rolin më të rëndësishëm gjatë gjithë zhvillimit të shtetit tonë, i cili shtrihet në hapësira të mëdha. Megjithatë, çfarë nënkuptohet me këtë term? Në këtë rast, transporti është transporti i mallrave duke përdorur forcën muskulore të kafshëve të shfrytëzuara në karroca. Historikisht, këto kafshë kuptoheshin si kuaj, por qetë, gomarët dhe mushkat ishin të përfshirë në mënyrë aktive në transport.

Kuajt përdoreshin jo vetëm për punë në terren, por edhe për dërgimin e mallrave nga një skaj i vendit në tjetrin. Ushtria ishte veçanërisht e varur nga furnizimet e transportit, e cila, për shkak të shtrirjes së saj të madhe, kishte nevojë urgjente jo vetëm për dërgimin e shpejtë të urdhrave dhe udhëzimeve nga komanda, por edhe për furnizime me cilësi të lartë dhe në kohë. Duhet të theksohet se fillimisht transporti me kuaj drejtohej gjithmonë nga karrocierët, por shteti kishte aq shumë nevojë për furnizimin e produkteve, sa shpejt fshatarësia filloi të përfshihej aktivisht në këtë proces.

Rol i veçantë në zhvillimKy transport në vendin tonë i përket siberianëve. Ishte Siberia, e pasur me burime, ajo që për zhvillimin e saj kishte nevojë urgjente për një sistem transporti të plotë dhe të mirëorganizuar që mund të mbulonte nevojat gjigante të një vendi të madh dhe me zhvillim të shpejtë. Megjithatë, e njëjta rrethanë i dha një shtysë të fortë zhvillimit të blegtorisë, pasi një numër i madh montazhesh përdoreshin çdo vit për nevojat e bartësve.

Transporti me kuaj ishte veçanërisht i kërkuar në itinerarin midis Tomsk dhe Irkutsk: disa milionë paund mallra të natyrës dhe qëllimeve të ndryshme transportoheshin këtu çdo vit. Meqenëse popullsia e rajonit u rrit me shpejtësi në ato vite, kërkesa për mallra nga pjesa evropiane e Perandorisë u rrit po aq shpejt. Përkundrazi, në rajonin qendror, kërkohej një sasi në rritje çaji, transporti i të cilit në fillim të viteve 1900 u krye aq shpejt sa që në atë kohë pesha e gjethes së çajit të transportuar përtej kufirit kinez kishte tejkaluar tashmë. një milion paund!

Pas Revolucionit, rëndësia e karrocave me kuaj u rrit vetëm, pasi fushatat e vazhdueshme me kuaj të ushtrive kërkonin një numër të madh kafshësh bartës, të cilat mund të përdoreshin jo vetëm nën shalë, por edhe në transportimi i një sasie të madhe mallrash. Pikërisht në atë kohë u zhvillua teknologjia e ndërrimit të shpejtë të kuajve, e cila bëri të mundur transportimin e 25 centrave të ngarkesës në një vagon! Karrocat e zëvendësueshme u morën pas disa kilometrash, si rezultat i të cilave, gjatë orëve të ditës, shoferët ia dolëntransportoni vëllime mbresëlënëse ngarkesash edhe sipas standardeve të sotme.

Megjithatë, për shkak të mungesës së fermave të mëdha kurvarësh në atë kohë, përdoreshin vetëm kuajt fshatarë. Kjo i dha të gjithë transportit një sezonalitet të theksuar, pasi jeta në rrugë u shua gjatë sezonit të mbjelljes. Transporti me kuaj filloi të hiqte dorë nga pozicionet e tij në vendin tonë vetëm pas Luftës së Madhe Patriotike, kur në BRSS u krijua prodhimi i kamionëve në sasinë e nevojshme.