Qerret e lidhura me kuajt u shpikën nga njeriu për lëvizje të shpejtë dhe transport mallrash. Një ose më shumë kuaj mund të mbroheshin në këtë vagon. Që atëherë, ka pasur një gjë të tillë si një kalë parzmore. Ky është një kalë që është mbërthyer në anë të rrënjës për ta bërë më të lehtë atë kryesore.
Trojka ruse
Kalërim mbi kuaj të shfrytëzuar nga një trojkë, argëtim popullor rus. Më parë, ato përdoreshin për lëvizje të shpejtë në distanca të gjata, asnjë festë e vetme nuk ishte e plotë pa një trojkë. Qoftë dasma apo mblesëri, skijimi në Maslenitsa.
Kuajt e zakonshëm për trojkën janë Vyatka të guximshëm, por të shëmtuar nga jashtë. Tre të pasurit kryesorë u përcaktuan nga hamshorët madhështor Oryol - të hollë dhe të shpejtë, shumë të bukur.
Për të transportuar pasagjerë, ekzistonte një rregull: ju hipni vetëm ose së bashku, pastaj vetëm në një palë, dhe nëse ishin tre persona, atëherë merrnin tre kuaj.
Në vitet dyzet të shekullit të nëntëmbëdhjetë, pistat e garave filluan të organizonin një garë karrocierësh në troika. Evropa u njoh me trojkën vetëm në fillim të shekullit të njëzetë në një ekspozitë në Londër. Gjatë kohës sovjetike, një treshe troterësh Oryol u bënë të njohura në Shtetet e Bashkuara, autoritetet tona,Duke përfituar nga kjo, ekipe të tilla ua dhanë përfaqësuesve nga Amerika në shenjë respekti. Ajo u konsiderua një dhuratë e shkëlqyer dhe bujare.
Ringjallja e një tradite
Interesante, por në vitet nëntëdhjetë, rusët humbën interesin për trojkat, kjo pothuajse u bë vdekja e parzmores tradicionale ruse. Kuajt e rrënjëve dhe parzmore nga ekspozitat u shitën në dyqanet e sallameve, pasi shumë nuk kishin mundësi t'i mbanin ato në mungesë të interesit.
Nëse nuk do të ishte për lëvizjen e Commonwe alth, ku mbetën një numër i mjaftueshëm entuziastësh, atëherë nuk do të mbetej asnjë mjeshtër i vetëm në Rusi që mund të përballonte trojkën dhe ta menaxhonte atë drejt. Nismëtarët propozuan krijimin e garave të kuajve në qytete, ku pjesëmarrja e trojkës ishte e detyrueshme. Kështu u shfaq “Kupa e Rusisë”, finalja e së cilës u zhvillua në kryeqytet. Më vonë, Franca iu bashkua Rusisë dhe u prezantuan çmimet e shtrenjta Vincennes.
Trojka e shfrytëzuar siç duhet
Për të shfrytëzuar siç duhet tre kuajt, ka disa rregulla bazë. Rregulli i parë është parzmore e duhur. Duhet të bëhet individualisht për secilën nga treshja, në mënyrë që performanca e kalit të ruhet, forca të mos humbasë. Prona kryesore e parzmore është transferimi i tërheqjes nga kafsha në vagon. Madhësia e kafshës dhe struktura e trupit të saj është kriteri kryesor me të cilin krijohet parzmore, ajo duhet të ketë rripa për rregullim. Në qendër të një ekipi të tillë duhet të ketë një rrënjë, dhe në anët kuajt e parzmore nuk duhet të jenënë asnjë rast anasjelltas. Çdo kalë është trajnuar posaçërisht për të përmbushur qëllimin e tij të synuar.
Çfarë është një kalë parzmore
Nëse po flasim për një treshe kuajsh, atëherë përfshihen dy lloje. Korennik - kali qendror, si rregull, raca më e fortë dhe më e qëndrueshme, fisnike. Një kalë parzmore mund të jetë gjithashtu një racë fshatare, por ka kërkesa të veçanta për të. Duhet të jetë një kal i zgjuar dhe i zhdërvjellët, i lehtë për t'u stërvitur. Kali parzmore është kontrolli i të gjithë vagonit, varet nga ai se si ta ktheni parzmoren në kohë dhe saktë. Kjo kafshë duhet të jetë në gjendje të galopojë në mënyrë të përsosur - pikërisht stili që i nevojitet.
Korennik
Korennik vendos shpejtësinë për të gjithë treshen. Me ndihmën e lidhjeve, ai mund të zhvillohet deri në pesëdhjetë kilometra në orë. Kërkesa të larta bëhen në rrënjë - një racë fisnike, mungesë sëmundjesh dhe qëndrueshmëri të mirë. Është e natyrshme për të që të ec, por gjithashtu mund të shkojë në një galop. Ekziston edhe një kalë i egër. Ky kal mbërthehet para rrënjës, nëse ka nevojë për më shumë kuaj se një treshe. Ekziston një lloj parzmore me shumë kuaj - dy përpara - të mbartura, e ndjekur nga një palë rrënjë dhe parzmore. Një kalë parzmore duhet të shfrytëzuar edhe në një deuce. Në asnjë rrethanë nuk duhet të zëvendësohen kuajt. Aftësitë që ka kali parzmore janë të panjohura për kalin rrënjë, dhe anasjelltas.
Përbërja e ekipit
Çdo ekip domosdoshmërisht përbëhet ngadisa gjera. Çdo detaj kërkohet dhe ka funksionalitetin e vet. Freni u krijua në mënyrë që shoferi të mund të nxiste pa problem kuajt e parzmores dhe rrënjëzuesin. Përbëhet nga rripa, litar, frerë dhe copa. Rripat janë të fiksuar fort në kokën dhe surrat e kafshës dhe për prodhimin e tyre përdoren lëkura të cilësisë së lartë ose materiale sintetike elastike.
Fri nuk duhet të krijojë shqetësim për kafshën, nëse ka një të tillë, atëherë rrënja nuk do të fitojë shpejtësinë e nevojshme dhe kali parzmore mund të ngatërrojë kthesat, duke tundur kokën pa u lodhur.
Baza e parzmores është një jakë. Është ai që transferon forcat tërheqëse nga kali në vagon. Përbëhet nga dy pincë, dy jastëkë, jakë, gomë, supon, astar, fyt dhe dy tërheqje. Kjo duhet të montohet siç duhet në mënyrë që kuajt të mos shpenzojnë përpjekje shtesë.
Në vend të një kapëse, mund të përdorni një shorka - ky është një produkt thjesht lëkure. Shorka është më e rehatshme dhe e lehtë, përbëhet nga një rrip i gjerë për t'u ngjitur në gjoks, në të janë ngjitur edhe dy rripa mbështetës anësor, ato lidhen me njëra-tjetrën me unaza të veçanta. Vijat janë ngjitur në të njëjtat unaza.
Shalja përbëhet nga dy pjesë kryesore. Pjesa e poshtme e barkut nuk lejon që boshtet dhe jaka, si dhe pjesët e tjera të parzmores, të lëkunden. Shalja kryq mban shumë peshën e boshtit, jakës dhe harkut në mënyrë që shpina e kalit të mos jetë e tepërt e stresuar. Këto kafshë kanë kurriz të dobët, me çdo ngarkesë të mprehtë që mund të japë një hark, jakë ose kalorës, ekziston mundësia e një frakture. Prandaj, është e nevojshme të ndiqni të gjitha rregullat e parzmoreve dhe lidhjeve.
Rrethi vendoset nën shalë në mënyrë që ajombajeni, të qepura nga pëlhura pambuku ose pambuku. Harku është një lloj amortizuesi, zbut goditjet dhe goditjet e vagonit. Lidh boshtet me jakën. Me ndihmën e frerëve, karrocieri kontrollon kuajt, dhe parzmore është krijuar për të parandaluar animin e jakës përpara. Është e nevojshme për ndalimin e sigurt të karrocës, veçanërisht nëse frenimi është i mprehtë.
Nëse të gjitha kërkesat për ekipin plotësohen si duhet, atëherë do të jetë më e lehtë për kuajt dhe karrocierin. Kujdesuni për kafshët tuaja, si një kalë parzmore ashtu edhe një kalë rrënjë kërkojnë të njëjtën vëmendje.
