Bregu verior i Rusisë është një hapësirë e madhe ujore, e cila ka qenë gjithmonë mënyra më e shkurtër e komunikimit midis pjesëve perëndimore dhe lindore të vendit për anijet e flotës ruse. Sot, në epokën e teknologjisë kompjuterike dhe të komunikimeve satelitore, kjo rrugë nuk është e vështirë. Por më herët ishte e mundur të kapërceheshin këto hapësira, ku nata polare zgjat deri në 100 ditë, vetëm duke u fokusuar në pikat referuese tokësore. Të tilla pika referimi ishin rrjeti i farave bërthamore të ndërtuara gjatë epokës sovjetike. Ky artikull ka të bëjë me njërën prej tyre.
Pak histori
Cape Aniva - një vendkalim detar i ngarkuar, rrugës për në Petropavlovsk-Kamchatsky, i rrethuar nga brigje guri në një thellësi të cekët të rrezikshme. Pas rrënimit të madh të anijes gjermane Cosmopolitan në këto brigje në 1898, filluan të shfaqen propozime për ndërtimin e një fari të madh në ishullin Aniva ose Cape Patience, i aftë përndriçoni vijën bregdetare komplekse.
Dy periudha në historinë e farit atomik Aniva
Për ndërtimin e farit u zgjodh Kepi Aniva, por vështirësia ishte se materialet e ndërtimit mund të dërgoheshin në kep vetëm me anije, dhe ujërat këtu janë shumë të trazuar. Ky mision u krye nga e vetmja anije Roshu-maru në atë kohë, e cila i përkiste kompanisë hekurudhore të Kinës Lindore Argun. Dhe që nga ai moment, historia e ndërtimit dhe jetës së farit bërthamor në Kepin Aniva ndahet në dy periudha - historia para fillimit të viteve '90 të shekullit të 20-të dhe historia pas.
Periudha e parë e jetës së farit
Autori i projektit ishte arkitekti me përvojë Shinobu Miura, autori i projektimit të fenerëve në ishullin Osaka (1932) dhe në shkëmbin Kaigara (1936). Fari në Kepin Aniva u bë projekti i tij më kompleks në territorin e Sakhalin dhe një arritje e mendimit inxhinierik të asaj kohe. Dorëzimi i materialeve nga deti, mjegulla, brigjet e gurit dhe rrymat e forta nuk penguan përfundimin e ndërtimit të farit në vitin 1939.
Diesel Beacon
Një gjenerator nafte dhe bateri rezervë, një staf prej 4 kujdestarësh që e lanë atë në fund të lundrimit - ja si ishte më parë fari bërthamor në Kepin Aniva. Themeli për farin ishte shkëmbi Sivuchya. Në të ndodhej një kullë e rrumbullakët prej betoni, 31 metra e lartë me nëntë kate të pajisura. Në zgjerimin e kullës kishte dhoma kujdestarie, dhoma shërbimi, një bateri, naftë, dhomë radio. Në krye të kullës ishte një mekanizëm rrotullues i drejtuar nga një orë. Kettlebell në300 kg shërbente si lavjerrës dhe aparati i ndriçimit ishte një kushinetë në formë tasi i mbushur me merkur. Mekanizmi plagosej me dorë çdo tre orë. Por fari shkëlqeu për 17.5 milje rreth orës dhe shpëtoi më shumë se një jetë marinarësh.
Fari bërthamor në Kepin Aniva
Ky far ishte deri në vitet '90 të shekullit të njëzetë. Inxhinierët sovjetikë propozuan një projekt për të fuqizuar farin nga energjia atomike dhe një seri e kufizuar e reaktorëve të vegjël bërthamorë të vegjël për farat në bregun verior u prodhua dhe u dorëzua përtej Rrethit Arktik. Një reaktor i tillë u instalua në farin bërthamor Aniva. Ai punoi jashtë linje për shumë vite, llogariti kohën e vitit, ktheu fenerin dhe dërgoi sinjale radio në anije. Kostot minimale të mirëmbajtjes dhe feneri i robotit duhet të kishin zgjatur për shumë vite. Duhet të ketë, por…
Grabitur dhe shkatërruar
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, fari bërthamor u harrua dhe u braktis. Ai funksionoi derisa burimi i reaktorit bërthamor mbaroi, dhe më pas u bë një fener fantazmë. Në vitin 1996, raportet e mediave për bateritë e braktisura të izotopit në një far bërthamor nxitën publikun. Ata u hoqën dhe grabitësit mbaruan grabitjen e farit - të gjitha strukturat metalike u prenë dhe u nxorrën jashtë. Sot është një vend pelegrinazhi për dashamirët e udhëtimeve ekstreme. Turistë të tillë shoqërohen nga shpëtimtarë profesionistë të Ministrisë së Emergjencave, të “paketuara” në përputhje me teknologjinë më të fundit.
Përpjekje vullnetare - faleminderit
Publiku rajonal SakhalinOrganizata Boomerang ka marrë përsipër prej kohësh ndërtimin e farit në ishullin Aniva. Organizimi i ekskursioneve ekstreme, mbledhja e fondeve bamirëse, publikimi në media dhe apelimi tek autoritetet në të gjitha nivelet - të gjitha këto veprime janë krijuar për të ruajtur trashëgiminë dhe historinë e këtij vendi, i cili ka ndryshuar vazhdimisht pronarët e tij. Shpëtimi nga grabitësit dhe vandalët, turistët e ngathët dhe nga mizoria e kushteve natyrore lokale - këto janë qëllimet që organizata publike po përpiqet të arrijë.
Faret fantazmë dhe farat me një aureolë mistike kanë tërhequr gjithmonë vëmendjen e njerëzve. Por duke parë farin bërthamor në Kepin Aniva, njeriu bëhet i trishtuar dhe i trishtuar. Mijëra jetë të shpëtuara, puna e ndërtuesve dhe kujdestarëve vetëmohues dhe thjesht bukuria e paimagjinueshme e peizazhit të bregut të Sakhalin mund të gjenin një përdorim më të denjë sesa të bëheshin një objekt ekstrem për dashamirët e urbanizmit, ndërtesat e braktisura dhe ndërtesat e tjera të shkatërruara. Sot ky vend u përket vetëm mijëra zogjve dhe njerëzit pothuajse nuk shihen kurrë këtu.
