Trupat automobilistike ruse

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:51

Trupat Automobilistike të Federatës Ruse (shkurtesa zyrtare AB Forcat e Armatosura Ruse) janë një shoqatë në Forcat e Armatosura. Ato janë të destinuara për transportin e personelit, furnizimin me ushqim, karburant, municione dhe materiale të tjera që janë të nevojshme për kryerjen e armiqësive. Përveç kësaj, trupat e automobilave përdoren për të evakuuar të sëmurët, të plagosurit dhe pajisjet. Ata gjithashtu transportojnë njësi të tjera që nuk kanë transportin e tyre.

Trupat automobilistike të Rusisë përbëhen nga formacione, njësi, institucione dhe administrata. Ato mund të jenë pjesë e njësive dhe strukturave të një natyre të kombinuar të armëve, llojeve të forcave të armatosura, llojeve të trupave ose të formojnë formacione dhe njësi të veçanta automobilistike.

Historia e trupave automobilistike: Rusia cariste

Ekipet e para të automobilave të ushtrisë perandorake ruse u shfaqën në vitin 1906. Ata u bënë pjesë e trupave inxhinierike. Ishin ata që shërbyen si prototip i modernesautobat. Katër vjet më vonë, më 29 maj 1910, u krijua autori i parë arsimor në Shën Petersburg. Sot kjo datë festohet si Dita e Trupave Automobilistike. Disa muaj më vonë, u krijua një departament automobilistik i Departamentit të Komunikimeve Ushtarake të Drejtorisë kryesore të Shtabit të Përgjithshëm. Autorotet e para të rregullta u shfaqën në pranverën e vitit 1911, në të njëjtën kohë u organizua mitingu i parë i kamionëve, i cili ishte planifikuar të vihej në shërbim. Makinat e pasagjerëve u testuan vitin e ardhshëm.

Lufta e Parë Botërore

Para fillimit të luftës, në vitin 1914, ushtria ruse përbëhej nga pesë autorote, të armatosur me 418 kamionë dhe 259 makina. Megjithë numrin e vogël të tyre, si dhe rrugët e neveritshme, transporti motorik luajti një rol të madh në këtë luftë. Si rezultat, trupat e automobilave ishin në gjendje të provonin vlerën e tyre. Ato u përdorën për dërgimin e furnizimeve ushtarake, të plagosurve, personelit, si dhe pikat e lëvizshme të mitralozëve dhe artilerisë. Në të njëjtën kohë, automjetet filluan të mbanin forca të blinduara. Kështu u shfaqën makinat e para të blinduara. Në ushtrinë ruse, kishte 400 njësi, ato u konsoliduan në 50 detashmente të blinduara, të cilat luftuan me sukses në fushat e betejës. Deri në fillim të Revolucionit të Tetorit, kishte rreth dhjetë mijë automjete në ushtri, të cilat arrinin në 22 autorots.

Koha sovjetike: lufta civile

Pajisjet e automobilave u përdorën gjerësisht gjatë luftës civile. Kështu, në gusht 1918, Këshilli i Komisarëve Popullorë miratoi një rezolutë të veçantë, si rezultatnga të cilat gjysma e makinave të vendit u transferuan në departamentin ushtarak. Deri në fund të vitit, Ushtria e Kuqe numëronte katër mijë automjete, dhe në 1920 - shtatë mijë e gjysmë. Disa prej tyre ishin detashmente automobilistike dhe disa u transferuan në trupa. Rimbushja e flotës ndodhi në kurriz të trofeve. Detyra kryesore e këtij lloji të trupave ishte transportimi i mallrave në distanca të gjata dhe transferimi operacional i personelit. Për më tepër, armët shpesh montoheshin në makina - topa dhe mitralozë. Përveç kësaj, automjetet u përdorën si një ambulancë, seli dhe për komunikime radio.

Ushtria e Kuqe: para Luftës së Dytë Botërore

Pas përfundimit të armiqësive në Ushtrinë e Kuqe, fillon rinovimi i automjeteve të amortizuara. Makina e parë shtëpiake që hyri në trupa ishte kamioni AMO F-15. Në të njëjtën periudhë, në çdo rreth ushtarak filluan të formohen batalione trajnuese të transportit motorik (të përbërë nga pesë kompani). Në vitin 1933 u krijua trupi i parë mekanik, i cili u bë njësia e parë e lëvizshme në botë, të gjitha armët dhe pajisjet e së cilës kishin tërheqje mekanike. Në mbarë vendin, ajo siguronte më shumë se dyqind makina. Dhe deri në vitin 1936, katër trupa të tillë ishin formuar tashmë si pjesë e Ushtrisë së Kuqe.

Revolucioni Industrial

Industrializimi u zhvillua me ritme të shpejta në shtetin e ri sovjetik, ndër të tjera, u rindërtuan fabrikat e vjetra të automobilave dhe u ndërtuan të reja. Pas përditësimit të bazës teknike të AMO-së dhe riemërtimit të saj në impiantin me emrin. Stalin, prodhon kamionë tretonëshZIS-5. Në të njëjtën kohë, prodhimi i kamionit legjendar GAZ-AA filloi në uzinën e re Gorky. Si rezultat, trupat e automobilave janë të pajisura me teknologji moderne, përveç kësaj, menaxhimi i shërbimit po përmirësohet në to. Fillimisht, ato ishin në varësi të Drejtorisë Kryesore të Inxhinierisë Ushtarake, në vitin 1924 GVIU u shndërrua në Drejtorinë e Furnizimit Teknik Ushtarak të Ushtrisë së Kuqe dhe në vitin 1929 u krijua Drejtoria e Motorizimit dhe Mekanizimit nën Komisariatin Popullor të Mbrojtjes. Në vitin 1935, bëhet riorganizimi tjetër i UMM në Drejtorinë e Blinduar, dhe në 1939 - në Drejtorinë kryesore të blinduar.

Lufta e Madhe Patriotike

Lufta e Madhe Patriotike u bë një fazë e re në zhvillimin e trupave automobilistike. Ndryshimi i shpejtë i situatës operacionale, dinamika në rritje e kryerjes së veprimeve luftarake bëri të nevojshme transferimin në kohën më të shkurtër të mundshme të një sasie të madhe materialesh dhe personeli të ushtrisë. E gjithë kjo kërkonte një rritje të numrit të trupave automobilistike dhe një formë më të përsosur të organizimit të tyre. Si rezultat, në korrik 1941, u krijua një administratë rrugore, e cila ishte në varësi të pjesës së pasme të Ushtrisë së Kuqe. Departamente të tilla krijohen nën administratat e të gjitha fronteve. Numri i automjeteve në radhët e Ushtrisë së Kuqe gjatë kësaj periudhe arriti në 272.600 njësi. Ato bazoheshin në makinat e pasagjerëve GAZ-61 dhe GAZ-M1, si dhe kamionë dhe automjete speciale të bazuara në GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 dhe ZIS-5. Në muajt e parë të luftës, trupat automobilistike pësuan humbje katastrofike si në personel ashtu edhe në material. Këto humbje janë kompensuar pjesërisht ngamobilizimi i pajisjeve nga sektorë të ekonomisë kombëtare, pjesërisht edhe nëpërmjet prodhimit të të rejave, megjithatë, për shkak të pushtimit të rajoneve industriale të vendit, prodhimi total ishte i ulët. Përveç kësaj, rekrutimi i detashmenteve ka ndodhur si rezultat i furnizimit me pajisje nga jashtë. Për më tepër, automjetet e kapur u përdorën gjerësisht (në periudhën nga 1942 deri në 1943, Ushtria e Kuqe mori 123 mijë makina si trofe). E gjithë kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të mundësive të transportit ushtarak. Menjëherë pas përfundimit të armiqësive, në ushtri kishte më shumë se 664,000 automjete, nga të cilat 33 për qind ishin pajisje Lend-Lease dhe 10 për qind u kapën. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, dhjetëra mijëra luftëtarë të batalionit u vlerësuan me çmime shtetërore dhe shumë morën titullin e lartë Hero i Bashkimit Sovjetik.

Pasluftës

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, çështja e pajisjes së ushtrisë me automjete me të gjitha rrotat, duke përfshirë automjete për qëllime të veçanta, u bë e mprehtë. Në këtë drejtim, nga fundi i viteve dyzet, industria sovjetike filloi të prodhojë automjete ushtarake që kishin një platformë me rrota 6x6 ZIS-151. Në 1953, ZIL-157 dhe ZIL-164 e parë u hodhën nga linjat e montimit të uzinës Likhachev, dhe uzina Gorky filloi prodhimin e GAZ-53. Në periudhën e viteve gjashtëdhjetë - shtatëdhjetë të shekullit XX, vazhdon puna për pajisjen e trupave automobilistike me pajisje të reja. Pra, UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 po hyjnë në shërbim. Në vitin 1975, në ushtrinë sovjetike u krijua një shërbim automobilistik, i cili thuajse menjëherë u mbiquajtur "autobat". Ne te njejtenvit, përfaqësuesit e parë të Uzinës së Automjeteve Kama, KAMAZ-5310, hyjnë në trupa.

Lufta afgane

Në fillim të këtij konflikti ushtarak, transporti i materialeve për trupat e ushtrisë së dyzetë u krye nga trembëdhjetë batalione automobilistike. Kështu, dorëzimi kryhej nga kolonat e automobilave, të cilat përfshinin kamionë me shtrat të sheshtë (deri në pesëdhjetë njësi) dhe automjete mbështetëse (deri në dhjetë njësi). Përveç kësaj, ato përfshinin frigoriferë. Lëvizja kryhej vetëm gjatë orëve të ditës. Kolonat ruheshin nga mjete luftarake të këmbësorisë, transportues të blinduar të personelit dhe ZSU. Gjatë periudhës së armiqësive në Afganistan, shumë ngarkesa u transportuan me autobatalion, pesha totale e të cilave arriti në më shumë se dhjetë milion ton. Në 1987, ndodhi një riorganizim tjetër, dhe trupat e automobilave u bënë në varësi të Administratës Qendrore të Automobilave dhe Rrugëve të Ministrisë së Mbrojtjes (TsDA). Ata kanë një strukturë mjaft të degëzuar. Tashmë njësitë ushtarake të degëve të ndryshme të forcave të armatosura kanë marrë njësitë e tyre, të cilat sigurojnë transportin e personelit dhe ngarkesave ushtarake. Mjetet më të fuqishme të transportit të mjeteve në shkallë operacionale dhe strategjike janë bërë brigada speciale automobilistike, të cilat janë nën vartësinë e përparme, ushtrisë dhe qendrës.

Koha e re

Në vitin 2000, me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes të Federatës Ruse, u vendos Dita e automobilistit ushtarak. Kjo festë festohet nga ushtarët e autobatit në të gjithë vendin. Në Shën Petersburg, në Moskë dhe në qytete të tjera të Rusisë, trupat automobilistike pranojnë urimet më 29 maj. Ne kete diteushtarë-motoristët dëgjojnë fjalë mirënjohjeje nga të afërmit dhe komandat e tyre. Për më tepër, është zakon të urojmë oficerët rezervë dhe veteranët që shërbyen në autobatalionin e Federatës Ruse në Ditën e automobilistit ushtarak. Në vitin 2010, kjo degë e ushtrisë festoi 100 vjetorin e saj. Një ekspozitë ishte caktuar të përkonte me festën në qytetin e Bronnitsy (Rajoni i Moskës). Këtu u prezantuan makinat që sot janë në shërbim me pjesë moderne të autobatit.

A është i lehtë shërbimi Autobat?

Sot, shumë rekrutë kërkojnë të hyjnë në këtë shërbim dhe shumica e tyre për disa arsye e konsiderojnë më të lehtë në krahasim me njësitë e tjera ushtarake. Sidoqoftë, shlyerja e një borxhi ndaj Atdheut në një autobat nuk është aspak më e lehtë, dhe nganjëherë shumë më e vështirë, sesa në trupat e tjera. Jo të gjithë mund t'i rezistojnë marshimit të shpeshtë të kolonave të transportit ushtarak, përveç kësaj, duhet të merret parasysh drejtimi kryesor i llojit të trupave në të cilat është bashkangjitur kjo njësi automobilistike. Për shembull, një autobatalion si pjesë e trupave inxhinierike është vazhdimisht i përfshirë në ndërtimin e vendkalimeve me ponton, dhe kjo është një detyrë shumë e vështirë.

Stërvitja e oficerëve për trupat e automobilave kryhet në shkollat dhe akademitë e inxhinierisë ushtarake, sepse një shkollë speciale për trupat e automobilave thjesht nuk ekziston. Përveç kësaj, gjashtë universitete civile në Rusi kanë departamente ushtarake të specializuara në këtë fushë.

Emblema e trupave automobilistike ruse dhe mjeteve të tjera

Uniforma e këtij lloji të trupave janë armët e kombinuara. Dalluesshënjat janë chevrons dhe vrimat e butonave dhe emblema e trupave të automobilave. Fotografia e dhënë në këtë artikull tregon këtë atribut. Flamuri i trupave automobilistike është një panel i zi, mbi të cilin është vendosur një emblemë chevron, e përshtatur me një fjongo të Shën Gjergjit, si dhe motoja: "Trupat automobilistike janë gjithmonë gati për të hedhur".