Nxjerrja e trasesë në hekurudhë

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:52

Shpërthimi është një kërcënim serioz për transportin hekurudhor. Pasagjerët mund të lëndohen. Dhe në rast të një incidenti të tillë, trafiku në pjesën e kanavacës mbyllet. Pra, çfarë është ajo dhe çfarë ka të bëjë me të?

Statistikat zyrtare

Sipas të dhënave zyrtare nga Departamenti i Binarëve dhe Strukturave të Ministrisë së Hekurudhave të Federatës Ruse, nga viti 1998 deri në 2001, nëntë rrënoja treni në rrugët e Vollgës, Siberisë Lindore, Kaukazianit të Veriut, Moskës dhe rrugëve Juglindore. ka ndodhur për shkak të nxjerrjes së një pjese të shinës nën trena. Të gjitha përplasjet ndodhën ndërmjet mesditës dhe orës 16:00 nga prilli deri në shtator.

Deformime ndodhën me dizenjot standarde të binarëve pa ndërprerje, R65. Nën kanavacë shtriheshin traversa prej betoni të përforcuar, çakëll prej guri të grimcuar. Aksidentet ndodhën në pjesë të drejta të rrugës dhe kishte vetëm dy raste në kthesa rrethore me rreze 400 deri në 650 m.

Për një analizë të plotë të shkaqeve të rrëzimit, nevojiten informacione për gjendjen teknike të pistës dhe mjetet lëvizëse të dalë nga shinat. Nuk ka të dhëna të tilla në materialet e Ministrisë së Hekurudhave të Federatës Ruse. Megjithatë, është e rëndësishme që nxjerrja e binarëve ka ndodhur në fund të trenit dhe jo përpara tij dhe të gjitha daljet nga shinat e makinave kanë ndodhur pikërisht për këtë arsye.

Shembujt e mësipërm tregojnë se përplasjet e trenit për shkak të kësaj mund të ndodhin në të ardhmen. Duhet të merren masa për të parandaluar emetimet e pista nën trena.

Nxjerrja e rrugës - çfarë është ajo?

Ka disa lloje defektesh hekurudhore: fryrje, anim, spërkatje, rrëmbim.

Dalja e trasesë është rezultat i rritjes së tensionit në shina dhe shkarkimit spontan të tij. Stresi i temperaturës është një nga llojet e stresit mekanik që ndodh kur temperatura shpërndahet në mënyrë të pabarabartë. Në një trup të ngurtë, një stres i tillë lind për shkak të kufizimit të mundësisë së zgjerimit ose tkurrjes nga trupat e tjerë. Në veçanti, zgjatja ose shkurtimi i shiritit pengohet nga jastëkët e nyjeve dhe rezistenca në mbështetëse.

Kur nxehet, gjatësia do të rritet me një sasi të caktuar në përputhje me koeficientin e zgjerimit termik të çelikut. Prandaj, do të zvogëlohej me një ulje. Për ndryshime të tilla, sigurohen boshllëqe strukturore midis shinave. Nëse deformimi është më i madh, këto të fundit shtrihen ose mbyllen. Kështu, në dimër, prerja e bulonave të prapanicës është e mundur, në verë - shkelja e stabilitetit të rrjetës së gjumit hekurudhor.

Rritja e temperaturës së trasesë - një lakim i mprehtë, për një kohë prej rreth 0,2 sekondash, lakimi i shinave në disa valë nga 30 në 50 cm, i cili ndodh në një plan horizontal në një distancë deri në 40 m Në të njëjtën kohë, guri i grimcuar shpërndahet, një pjesë e traversave janë çarë. Binarët bëhen të papërshtatshëm për funksionim të mëtejshëm, sideformohen përgjithmonë.

Si të shmangni?

Për të parandaluar nxjerrjen e trasesë pa ndërprerje, është e nevojshme të respektohet regjimi i temperaturës gjatë shtrimit të binarëve hekurudhor. Pra, madhësia e hendekut të prapanicës duhet të vendoset në varësi të rreptë nga ngrohja e rrjetës. Në një rrugë të qetë, pjesa e mesme e qerpikëve është e palëvizshme. Vetëm skajet mund të shkurtohen ose zgjaten. Stresi që ndodh në pjesën fikse të hekurudhës nuk varet nga gjatësia ose lloji i hekurudhës.

Ndryshimi i saj shkakton temperaturën. Për këtë arsye, qerpikët duhet të rregullohen duke marrë parasysh diapazonin e temperaturës. Kjo e fundit llogaritet në varësi të qëndrueshmërisë së trasesë dhe forcës së hekurudhës. Stresi i lejueshëm i shtypjes dhe tërheqjes korrespondon me ndryshimet e temperaturës. Ekzistojnë formula të veçanta me të cilat mund të përcaktoni temperaturat minimale dhe maksimale. Puna duhet të kryhet në një temperaturë hekurudhore që korrespondon me të tretën e sipërme të intervalit të llogaritur. Nëse kushtet janë të ndryshme nga ato optimale, gjatësia e vargut të hekurudhës detyrohet nga një tensionues hidraulik. Kështu, hekurudha futet në regjimin e dëshiruar të temperaturës.

kushte të pafavorshme

Nëse diapazoni i llogaritur i temperaturës është më pak se 10 °C ose negativ, përdorimi i mëpasshëm i shinave hekurudhore është i mundur vetëm me shkarkime periodike të tensionit.

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të rregulloni kamxhikët e nivelimit. Të tillëshinat mund të zëvendësohen periodikisht me shina më të gjata ose më të shkurtra. Mund të përdoren gjithashtu barazues.

Kërkim

Në botë, vetëm pak e kanë parë shpërthimin e shtegut. Njerëzit tashmë po përballen me pasojat. Në Rusi, në një nga departamentet e Samara GUPS, u ndërtua dhe u testua një stendë, mbi të cilën studentët mund të simulojnë në praktikë nxjerrjen e rrugës, gjë që është shumë e rëndësishme për studimin e këtij fenomeni shkatërrues. Vendi i trajnimit universitar përfshin një trase hekurudhore 70 m të gjatë me një kthesë me rreze 400 m. Me ndihmën e cilindrave hidraulikë mund të krijohet një ngarkesë deri në 300 tonë, të vendosen devijime të ndryshme në mirëmbajtjen e trasesë hekurudhore dhe rregulloni në çfarë ngarkesash dhe kushtesh do të ndodhë lëshimi. Në këtë rast, procesi zhvillohet në një strukturë reale.