Hekurudha e Veriut: histori, stacione, qytete

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:52

Hekurudha Veriore funksionon për 150 vjet - një linjë unike që fillon në qendër të Rusisë dhe shtrihet për 8638 km në Veriun e Largët dhe Rrethin Arktik, kalon Uralet, shkon nga pjesa evropiane e vend në atë aziatik.

Kjo është një nga 16 linjat e Hekurudhave Ruse.

Si filloi gjithçka

Dokumenti i parë që shënon shfaqjen e Hekurudhës Veriore ishte Urdhri më i Lartë i Perandorit të Rusisë, i cili miratoi statutin e Shoqërisë Hekurudhore Moskë-Jaroslavl.

Ai drejtohej nga profesor F. Chizhov, i cili tërhoqi tregtarët e Moskës. U mblodhën 15,000 rubla argjendi dhe ndërtimi filloi menjëherë.

Jo zyrtarisht, seksioni i parë konsiderohet si rruga e vënë në punë në 1862. Ajo lidhte Moskën dhe Sergiev Posadin. Një duzinë lokomotiva me avull ecnin përgjatë kësaj hekurudhe 65 verst, duke tërhequr mbi njëqind makina mallrash dhe pasagjerësh, si dhe 15 vagonë bagazhesh.

Rëndësia dhe domosdoshmëria e rrugës ishte e dukshme, ndaj u mor vendimi për zgjerimin e saj. Nga shtatori 1868, filloi trafiku i rregullt përgjatë linjës hekurudhore Shuysko-Ivanovskaya, ku lëviznin 14 lokomotiva me avull,duke transportuar 170 mallra dhe 28 makina pasagjerësh.

Në një periudhë të shkurtër kohore (1870-1872) shoqëria aksionere e drejtuar nga biznesmeni dhe filantropisti i njohur S. Mamontov, shtron linja të tjera:

nga Aleksandrov në Vologda nëpërmjet Yaroslavl;
nga Rybinsk në Sonkovo;
nga Ivanovo në Kineshma.

Qytetet tregtare të Vollgës kanë akses të drejtpërdrejtë në Shën Petersburg dhe Moskë. S. Mamontov, duke krijuar autostrada, ndërtoi edhe ndërtesa stacionesh në të njëjtin stil. Për këtë, u ftuan arkitektët L. Kekushev dhe I. Ivanov-Shits, falë përpjekjeve të tyre, u shfaqën stacione të bukura, të llaçuara në linjën Vologda-Arkhangelsk.

Në vitin 1900 rruga kalon në shtet.

Ndërtimi aktiv vazhdon, shtigjet po hapen për në Kostroma, Arkhangelsk, Vologda, e cila gradualisht po kthehet nga një ujëra e pasme në një qendër të rëndësishme transporti që lidh dy kryeqytetet e perandorisë.

Në vitin 1907, linja kryesore midis Moskës, Yaroslavl dhe Arkhangelsk (më shumë se 2 mijë milje e gjatë) mori emrin zyrtar - Hekurudha Veriore.

Në vitin 1911, fillon kalimi në matës të gjerë.

Autostrada e fillimit të shekullit të 20-të

Hekurudha Veriore, historia e së cilës është e ndërthurur ngushtë me historinë e vendit, njohu kohët e prosperitetit dhe rënies.

Pas revolucionit, gjatë subbotnikëve, vetëm në vitin 1919 u riparuan 226 lokomotiva me avull.

Në vitin 1923, gjatë inventarizimit të pronave, rezultoi se 44% e strukturave të SZD-së ishin të konsumuara. Fillon ripajisja dhe elektrifikimi i shërbimit hekurudhor.

Tashmë në 1924seksioni i parë u elektrizua: një rrugë periferike nga Moska në Pushkino.

Tendenca e asaj kohe nuk e anashkaloi SZD-në: në vitin 1935, për herë të parë, u mbajt një miting i punëtorëve të shokut-Stakhanovitëve. Ata kërkuan të kursenin karburant, të punonin pa aksidente, të rrisnin shpejtësinë.

Hekurudha e Veriut gjatë viteve të luftës

Në fillimin e luftës, SZD transportonte 85% të të gjithë ngarkesave në vend. Më 22 qershor 1941, krerët e të gjitha stacioneve të Hekurudhës Veriore, si dhe autostradave të tjera, morën një urdhër për të vonuar trenat që niseshin për në Gjermani dhe për të lehtësuar transportin e trupave dhe pajisjeve.

Në përpjekje për të ndihmuar frontin, punëtorët e hekurudhave mbanin nënbotnik, zotëronin specialitete të lidhura, riparonin lokomotivat vetë, përmbushnin normat me 200-300%. Shumë shkuan në front si vullnetarë. Depoja organizoi prodhimin e pengesave kundër tankeve, trenave të blinduar, trenave të furrave dhe banjave.

Megjithë luftën, u ndërtua dhe u zhvillua Hekurudha Veriore. Në 1941, në 3 javë, u ndërtuan pista që lidhnin autostradat Oktyabrskaya dhe veriore në rajonin e Kabozh. Në vitin 1942, përfunduan 367 km të linjës së Pechorës së Veriut, e nevojshme për dërgimin e qymyrit. Rruga në kohë lufte u ndërtua sipas skemave të thjeshtuara, gjumët ndonjëherë vendoseshin në akull dhe tokë të ngrirë. Gjatë vendosjes së gjurmëve, është përdorur puna e të burgosurve të kampit.

Në total, gjatë viteve të luftës, Rruga e Veriut u zgjerua me 1600 km, duke lidhur fort minierat e Vorkutës me qendrën. Shpejtësia me të cilën u ndërtua Linja kryesore e Pechorës së Veriut ishte e pabesueshme: krijoheshin 1.9 km në ditë.

Faleminderit SZD gjatëgjatë luftës, karburant, ushqim, pajisje dhe qymyr u dërguan në front nga Siberia dhe Uralet. Mijëra njerëz të evakuuar, pajisje fabrike, biblioteka, ekspozita muzeale u transportuan në drejtim të kundërt me zonat e sigurta.

Vitet e pasluftës

Me gjithë përpjekjet e hekurudhës, linja pësoi humbje të mëdha gjatë viteve të luftës. Në total, rreth 16 mijë trena u humbën, mijëra kilometra shina u shkatërruan. Për punonjësit e Hekurudhës Veriore, gjëja kryesore ishte rivendosja e tyre, si dhe rritja e kapacitetit, eliminimi i varësisë nga reshjet e borës, të cilat paralizuan trafikun në dimër.

Në 1953, hekurudhat e Yaroslavl dhe Vologda u bashkuan në hekurudhën veriore, në 1959 hekurudha Pechora u bashkua me të. Zhvillimi i Hekurudhës Veriore ringjalli Veriun e Largët, u bënë të disponueshme zona të pasura me lëndë të parë:

Ukhtinsky, ku përpunohej nafta;
Vorkuta, e famshme për minierat e qymyrit;
Syktyvkar – përpunimi i drurit.

Në vitin 1965, pothuajse gjysma e binarëve ishin shndërruar tashmë në tërheqje lokomotivash elektrike dhe me naftë.

Në vitet '70, u ndërtuan rrugë të reja që lidhin Arkhangelsk, Karpogory dhe Palenga, Yadrikha dhe Veliky Ustyug, Sosnogorsk dhe Pechorsk, Mikun dhe Vendiga. U prezantua një sistem i automatizuar që lejonte kontrollin e qetë të lëvizjes së shumë trenave, semaforët u zëvendësuan me semaforë.

Në vitet '80 ka një instalim të punëve të kontrollit automatik. Në vitin 1984, treni i parë me 24 makina u dërgua në Moskë.

Planifikon të vendosë 2000 kilometra të tjera shinaSZD.

Unikiteti i autostradës

Rëndësia e SZD-së vështirë se mund të mbivlerësohet: ajo lidhi rajonet industriale të vendit me lëndë të para, kontribuoi në ndërtimin e qyteteve të reja, fabrikave, nxiti zhvillimin e tregtisë.

Hekurudha Veriore lidh qytetet Syktyvkar, Vorkuta, Yaroslavl, Ivanovo, Arkhangelsk. Zhvillimi i Veriut të Largët pa këtë autostradë vështirë se do të ishte i mundur. Sot, SZD siguron dërgimin e ngarkesave në kozmodromin Plesetsk, në portin e Arkhangelsk, furnizon punëtorët me gaz dhe naftë që punojnë në Yamal me furnizimet e nevojshme.

Aktivitetet e SZD ofrojnë punë për rreth 10 mijë ndërmarrje të vogla dhe të mesme, si dhe gjigantë të tillë industrialë si Severstal, Vorkutaugol, Slavneft, etj.

Struktura e rrugës

Si një ndarje e Hekurudhave Ruse, Hekurudha Veriore lidh:

7 rajone të Rusisë qendrore - Yaroslavl, Ivanovo, Vologda, Vladimir, Arkhangelsk, Kostroma, Kirov;
Republika e Komit;
Yamal.

35% e gjatësisë së autostradës kalon përmes rajonit qendror të Rusisë dhe 65% përmes veriperëndimit.

Stacionet më të rëndësishme të mallrave të SZD janë Vorkuta, Cherepovets, Inta, Novoyaroslavskaya.

Në autostradë ka oborre marshale, mes tyre Solvychegodsk, Yaroslavl-Glavny, Losta.

Gjeografia: qytetet dhe stacionet

Struktura e rrugës përcaktohet nga vendndodhja e saj gjeografike. SZD përfshin linjat e mëposhtme:

Moska - Arkhangelskvia Alexandrov (1040 km);
Pecherskaya, e cila përfshin drejtimin Konosha - Vorkuta përmes Kotlas, si dhe degët Chum - Labytnangi, Troitsko-Pechorsk - Sosnogorsk, Syktyvkar - Yertom, gjatësia e saj është 1562 km.

Linjat gjerësore të hekurudhës veriore:

Obozerskaya – Malenga;
Shën Petersburg - Yekaterinburg nëpërmjet Cherepovets, Vologda, Svecha, Kirov.

Linjat rrugore brenda rrethit dhe rrugët hyrëse të ndërmarrjeve industriale me një gjatësi prej gati 5 mijë km nuk janë më pak të rëndësishme, pasi ato rrisin nivelin e manovrimit dhe efikasitetin ekonomik të logjistikës së transportit. Këto janë autostrada të tilla si:

Bologoe - Ermolino;
Kineshma - Belkovo via Ivanovo;
Buoy - Danilov;
Novki - Sonkovo përmes Ivanovo, Nerekhta, Yaroslavl dhe Rybinsk;
Nerekhta - Galich via Kostroma.

Statistikat e trafikut

Qarkullimi i mallrave të Hekurudhës Veriore është rreth 4.5% e vëllimit të përgjithshëm të mallrave të transportuara nga Hekurudhat Ruse. Kryen tranzit të vogël dhe transport të madh lokal në rajon. Në vitin 2016, u transportuan 246.3 milionë tonë ngarkesë.

Falë hekurudhës eksportohen minerale të dobishme të minuara:

qymyr i fortë nga Vorkuta, Inta, Mulda, i cili përbën pothuajse 4% të të gjithë qymyrit të prodhuar në Rusi;
materiale ndërtimi mineral;
vaj nga Ukhta;
dru nga stacionet e drejtimit Arkhangelsk, kjo është 1/4 e të gjithë prodhimit të drurit të vendit;
metale me ngjyra.

SZD trenat importojnë materiale ndërtimi dhe bukë në rajon.

Qymyri, drutë e zjarrit, materialet e ndërtimit janë në krye mes transporteve lokale.

Specialistët vërejnë se dendësia e trafikut të Hekurudhës Veriore është mesatarisht më e lartë se në të gjithë rrjetin e Hekurudhave Ruse.

Liderët për sa i përket qarkullimit të mallrave janë stacione të tilla të Hekurudhës Veriore si:

Arkhangelsk;
Vorkuta;
Privolzhie;
Jaroslavl-Pristan;
Hanovei;
Rybinsk-Tovarny;
Cherepovets.

Transporti i pasagjerëve

Megjithëse Hekurudha Veriore i shërben një numri të vogël udhëtarësh (krahasuar me Hekurudhat Ruse), në shifra duket mbresëlënëse - 10.7 milionë njerëz e përdorën këtë hekurudhë në vitin 2016.

Ekonomia e pasagjerëve përfshin:

52 trena në distanca të gjata të Hekurudhës Veriore, pra pothuajse 2 mijë vetura;
223 trena udhëtarësh;
9 trena të markës.

SZD u shërben rreth 100 mijë pasagjerëve çdo ditë.

Shumica e trafikut është periferike, rreth 70% ose 8.1 milionë njerëz, sipas të dhënave të vitit 2016. Autostrada Moskë - Yekaterinburg, duke marrë parasysh Yaroslavl, është drejtimi më popullor.

Menaxhment

Si një degë e Hekurudhave Ruse, Hekurudha Veriore ka adresën e saj qendrore në Yaroslavl, në argjinaturën Volzhskaya, 59.

Në strukturën e 5 degëve të saj, të cilat ndodhen në qytetet dhe qytezat e mëposhtme:

Arkhangelsk, pl. Përvjetori i 60 tetorit, 4;
Vologda, rr. Mira,39;
Solvychegodsk, rr. Ulyanova, 21;
Sosnogorsk, rr. Oplesnina, 1;
Jaroslavl, rr. Liria, 72.

Afro 46,000 punonjës punojnë në departamente të ndryshme të SZD. Menaxhimi i Hekurudhës Veriore kryhet nga kreu i saj, për momentin posti është i zënë nga Tanaev V. F.

Ndërveprimi me mënyrat e tjera të transportit

Transporti lumor ka luajtur prej kohësh një rol të madh në Veriun e Largët, kështu që shumë stacione hekurudhore bashkëpunojnë me kompanitë e transportit: