Shfaqja në Rusi e rrugëve që nuk janë inferiore në cilësi ndaj standardeve botërore, e çon vendin në një nivel të ri. Cilësia famëkeqe e sipërfaqes së rrugës ose mungesa e plotë e saj në rrugët e vendit është bërë një rast për shaka dhe anekdota jo vetëm midis rusëve, por edhe midis popujve të vendeve të tjera.
Ndërtimi i autostradës M-11 Moskë - Shën Petersburg do të ndryshojë opinionin e përgjithshëm për rrugët ruse. Përveç prestigjit, do t'u mundësojë shoferëve të udhëtojnë nga një kryeqytet në tjetrin me rehati dhe shpejtësi maksimale.
Rëndësia e autostradës M-11
Autostrada M-11 do të jetë autostrada e parë që plotëson të gjitha kriteret e cilësisë dhe sigurisë së rrugëve të nivelit europian. Gjithashtu do të lehtësojë sa më shumë autostradën Leningradskoye, pavarësisht se 60% e gjatësisë së saj do të paguhet.
Duke filluar pak jashtë Moskës, M-11 (autostrada) doshtruar sipas skemës së mëposhtme:
- Udhëtimi do të zgjasë 90 km në rajonin e Moskës.
- 253 km rrugë do të vendoset në rajonin Tver.
- Në rajonin e Novgorodit, itinerari do të marrë 233 km.
- Rajoni i Leningradit do të marrë 75 km.
Gjatësia totale e autostradës do të jetë 651 km. Shpejtësia maksimale e lejuar kur M-11 (autostrada) të përfundojë dhe të vihet në shërbim (2018) do të jetë 150 km/h. Gjatë testimit të pjesëve të hapura të rrugës, udhëtimi do të jetë falas dhe pasi ta kalojnë testin, do të dihet tarifa përfundimtare për çdo pjesë të rrugës.
Seksioni i parë rrugor i autorizuar
Seksioni nga 15 deri në 58 km ishte segmenti i parë i porositur i rrugës nga Moska në Shën Petersburg. Ai anashkalon Leningradskoe Shosse duke kaluar aeroportin Sheremetyevo. Seksioni u vu në funksionim testues në fund të vitit 2014 dhe deri në korrik u testua M-11 (pista), që do të thotë se ishte falas.
Në të ardhmen, është planifikuar të tarifohen 100 rubla në Sheremetyevo, dhe pjesa tjetër e udhëtimit do të kushtojë pothuajse 300 rubla. Futja graduale e mbledhjes automatike të tarifave duhet t'i mësojë shoferët, së pari, të paguajnë dhe së dyti, t'i marrin seriozisht këto risi. Deri më tani, nuk kishte rrugë të paguara plotësisht në Rusi, kështu që popullsia vendase do të duhet të mësohet me idenë se ngasja e shpejtë, e sigurt dhe e rehatshme nuk është falas.
Autostrada M-11, skema e së cilës është ndërtuar paralelisht me autostradën ekzistuese M-10, parashikon disa të përgjithshmekryqëzimet e këtyre rrugëve, si dhe futja e objekteve të reja gjatë rrugës.
Hapja e autostradës në rajonin Tver
Një seksion tjetër i vënë në punë dhe për testim ndodhet në rajonin Tver (258-334 km) duke anashkaluar qytetin e Vyshny Volochek.
Kjo pjesë e rrugës kap 3 rrethe të rajonit Tver menjëherë - Torzhok, Spirovo dhe Vyshny Volochek. Ndërtimi i autostradës M-11 do të sjellë fluksin e trafikut jashtë rrugëve të qytetit, gjë që do të përshpejtojë ndjeshëm udhëtimin dhe do të sigurojë udhëtimin nëpër qytet.
Ky seksion i pistës u vu në përdorim para afatit gati 7 muaj, por kjo nuk ndikoi në cilësinë e ndërtimit. Për ta rritur atë, kompania e ndërtimit të rrugëve përdori vetëm materiale me cilësi të lartë, pasi ka vende kënetore jashtë qytetit të Vyshny Volochek. Për rregullimin e autostradës u përdorën shtylla dhe për trotuar u përdor asf altobeton me aditivë të posaçëm polimer.
Objekte artificiale në autostradën M-11
Autostrada e re M-11 nga Moska në Shën Petersburg ofron jo vetëm një numër të madh korsive dhe sipërfaqe rrugore me cilësi të lartë, por edhe objekte artificiale të nevojshme për sigurinë e rrugës. Pra, ato përfshijnë mbikalime, kongrese speciale, mbikalime dhe madje edhe kalime të kafshëve në ato vende ku bëhet migrimi i kafshëve. "Tunelet" për kafshët e mëdha dhe të vogla janë nën tokë dhe objektet speciale të trajtimit do të rregullojnë rrjedhën e stuhisë dhe ujërave të shkrirë.
M-11 - autostrada, e cila me kalimin e kohës do të "mbushet" me kafene, pika pagese, pika karburanti dhe do të bëhet një nxitje për rritjen ekonomike në vendet ku do të kalojë autostrada.
Tarifa
Për herë të parë në Rusi është planifikuar të ndërtohet një autostradë me debitim automatik të parave për udhëtime. Paratë hiqen nga një transponder i lidhur me sistemin e kontabilitetit. Pagesa varet jo vetëm nga klasa e automjetit, por edhe nga numri i udhëtimeve.
Transponderi duhet të ngjitet në xhamin e përparmë dhe do të kryejë automatikisht të gjithë "punën" e nevojshme. Mund të blihet ose të merret me qira. Për ta lidhur atë, duhet të regjistroheni në sit dhe të aktivizoni pajisjen në "Llogarinë Personale" duke përdorur numrin individual të caktuar. Një llogari bankare i është bashkangjitur, e cila mund të plotësohet përmes terminaleve të pagesave të shpejta.
Ky sistem ju lejon të vozitni përgjatë autostradës pa u ndalur në pikat e pagesës, gjë që u kursen shoferëve shumë kohë.
Tarifa
Nuk ka ende tarifa përfundimtare për seksionet tashmë të porositura, por kostoja e tyre e përafërt nga korriku 2015 është:
- Nga Moska në Sheremetievo - 100 rubla.
- Nga Moska në Solnechnogorsk - 300 rubla.
- Nga kryeqyteti në Zelenograd - 175 rubla.
Këto tarifa vlejnë për makinat. Çmimi ndikohet nga koha e ditës dhe dita e javës. Një sistem i veçantë zbritjesh për përdoruesit e shpeshtë të pistës duhet të tërheqë një fluks të madh makinash.
- për 2020% ulje në udhëtime;
- nëse ka 21 deri në 30 udhëtime, atëherë kursimet do të jenë 50%;
- 31 deri në 44 udhëtime do të kursejnë 60% të parave;
- 45 deri në 50 - 70% ulje.
Tarifa e vlerësuar për të gjithë itinerarin, duke përjashtuar zbritjet, do të jetë 1500 rubla, megjithëse çmimet mund të ndryshojnë ndjeshëm deri në fund të ndërtimit në 2018.
Aksident në pistën e re
Edhe pse autostrada M-11 Moskë-Petersburg nuk është vënë në punë plotësisht, seksionet e saj të hapura ju lejojnë të lëvizni përgjatë tyre me shpejtësi të madhe.
Fatkeqësisht, tashmë në autostradën e re ka ndodhur një aksident, i cili solli viktimat e para. Kjo ndodhi në gusht 2015 pranë Zelenograd. Kur një makinë u përplas me një kamion, dy persona humbën jetën në vend, njëri u plagos rëndë, me të cilin u dërgua në spital.
Aksidenti në autostradën M-11 shkaktoi një jehonë të madhe te shoferët. Tema kryesore e diskutimit ishte shpejtësia maksimale që lejohet në këtë autostradë dhe e cila shpeshherë tejkalohet nga “shoferët e pamatur”. Deri më sot, një shpejtësi prej 130 km / orë tregohet për korsinë e majtë të rrugës. Kamionët kanë korsitë e tyre dhe nëse çdo shofer vepron me përgjegjësi dhe u bindet rregullave, nuk do të ketë më viktima në autostradën e re.
Këto shkelje vënë në rrezik të gjithë drejtuesit e mjeteve, ndaj në pistë sigurohen kamera vëzhgimi për shkelësit. Ata do të regjistrojnë shpejtësinë dhe do të shlyejnë automatikisht gjobatnga llogaritë e drejtuesve të mjeteve, të cilat sigurisht do t'u shkaktojnë pakënaqësi, por do t'i mësojnë të respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor.
Fazat e ndërtimit
Ndërtimi i autostradës M-11 po kryhet nga kompania Avtodor, e cila ka të gjitha lejet për këtë. Menaxhmentit të kompanisë iu desh të merrte shumë seriozisht çështjet mjedisore në hartimin e skemës për autostradën e re. Një pjesë e shtegut kalon nëpër pyje, ndaj u zgjodh plani më fal, i cili parashikon prerje minimale të pemëve.
Kontrolli i integritetit të veprimeve të kompanisë në lidhje me mjedisin u kontrollua nga përfaqësues të Partisë së Gjelbër. Ne duhet t'i bëjmë homazhe udhëheqjes së Avtodor: në ankesat e para, puna u pezullua për të identifikuar shkeljet dhe korrigjuar gabimet. Puna në vazhdim përfshin gjithashtu mbjelljen e pemëve për të gjelbëruar rrugën.
Numri i korsive të udhëtimit gjatë rrugës ndryshon nga 10 në dalje nga Moska dhe 8, 6 dhe 4 ndërsa largoheni nga kryeqyteti.
Për lehtësinë e ndërtimit, i gjithë seksioni i autostradës u nda në pjesë:
- e para ishte "copa" e rrugës nga 15 deri në 58 km;
- ndërtimi nga km 58 deri në 149 nuk ka përfunduar ende;
- nga 208 në 258 km, kompania Mostotrest është e angazhuar në ndërtim, e cila duhet të dorëzojë pjesën e saj të pistës në 2018;
- 258-334 km rrugë tashmë në funksion;
- Punë intensive në vazhdim nga km 334 në 543;
- 543–684 km - shtrirja përfundimtare, do të përfundojë gjithashtu në 2018.
Hyrje graduale nëfunksionimi i autostradës dhe udhëtimi me pagesë në të do t'i mësojë drejtuesit rusë me standardet evropiane të rrugëve.
