Shumë shpejt, hekurudha me shpejtësi të lartë Moskë-Pekin do të lidhë dy shtete, Kinën dhe Rusinë. Kostoja paraprake e projektit vlerësohet në 1.5 trilion juanë, ose 242 miliardë dollarë. Gjatësia totale e rrugës do të jetë 7 mijë kilometra. Koha e udhëtimit nga një pikë në tjetrën do të jetë 2 ditë dhe vetë rruga do të shtrihet përmes territorit të Kazakistanit.
Koha minimale e udhëtimit
Sot, Kina ofron në mënyrë aktive teknologjitë e saj inovative në fushën e ndërtimit të hekurudhave ndërkombëtare. Një nga këto projekte duhet të jetë hekurudha e shpejtësisë së lartë Moskë-Pekin. Lajmi u përhap në mbarë botën shumë shpejt, veçanërisht duke pasur parasysh marrëdhëniet e ftohta midis Amerikës, Evropës dhe Rusisë, të kombinuara me konfliktin në Ukrainën lindore dhe përpjekjet e Rusisë për t'u rikuperuar nga kolapsi mahnitës i tregut ndërkombëtar të naftës. Në tetor 2014, ndërmjet Korporatës së Ndërtimit të Hekurudhave të Kinës dhe Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, Hekurudhat Ruse dheKomiteti Shtetëror i Kinës për Zhvillim dhe Reformë nënshkroi një memorandum mirëkuptimi në fushën e hekurudhave të shpejtësisë së lartë. Qëllimi kryesor i dokumentit ishte zhvillimi i një projekti për Korridorin Euroaziatik të Transportit me Shpejtësi të Lartë, i cili do të përfshijë autostradën Moskë-Kazan.
Historia e idesë
Hekurudha me shpejtësi të lartë Moskë-Pekin ka ekzistuar në nivelin e një ideje për një kohë mjaft të gjatë. Projekti duhet të jetë një alternativë e shkëlqyer për ata që nuk kanë dëshirë të udhëtojnë me avion. Kalimi i idesë në nivelin e projektit në zbatim ndodhi në sfondin e aktivizimit të blerjeve në Amerikë, dorëzimi i të cilave garantohet nga specialistët sa më shpejt të jetë e mundur. Projekti i hekurudhave me shpejtësi të lartë duhet t'u sigurojë vendeve si Kina dhe Rusia një konkurrencë të mirë në tregun ndërkombëtar. Siç u përmend më lart, sipas përfaqësuesve të Hekurudhave Ruse, hekurudha me shpejtësi të lartë Moskë-Pekin do t'i kushtojë vendeve 7 trilion rubla. Partnerët kinezë janë të gatshëm të investojnë në ndërtimin e rrugës një shumë të barabartë me 4 trilion rubla, të gjitha shpenzimet e tjera do të caktohen në buxhetin rus. Sot po zhvillohen negociata aktive për ndarjen e fondeve për ndërtimin e një rruge përgjatë rrugës Moskë-Kazan si pjesë e një projekti ndërkombëtar.
Çfarë po vonon ndërtimin e rrugëve?
Periudha kur do të fillojë të ndërtohet autostrada Moskë-Pekin është ende pak e njohur. Kjo është për shkak të zgjidhjes së zgjatur të çështjeve të financimit. Duke pasur parasysh situatën aktualenë Rusi, përkundër faktit se Kina është e gatshme të marrë përsipër pjesën më të madhe të kostove, vendi thjesht nuk është gati të përballojë një kosto kaq masive financiare. 3 trilion rubla është një kapital i papërballueshëm për shtetin sot. Ka shumë gjasa që investitorët privatë të tërhiqen nga projekti.
Pikë teknike dhe vendime paraprake
Informacionet e siguruara nga korrespondentët e The Beijing Times, flasin për një diskutim aktiv të ndërtimit të hekurudhës mes vendeve. Hapi i parë drejt zbatimit të projektit duhet të jetë rruga nga Moska në Kazan. Është planifikuar të fillojë rruga në Pekin, pastaj rruga do të kalojë nëpër qytete të tilla si Khabarovsk dhe Ulan Bator, Irkutsk dhe Astana, Yekaterinburg. Moska do të jetë destinacioni përfundimtar. Hekurudha e përfunduar me shpejtësi të lartë do të jetë tre herë më e gjatë se linja aktuale e shpejtësisë së lartë midis Pekinit dhe Guangzhou. Koha e udhëtimit mes qyteteve pas zbatimit të projektit do të jetë jo gjashtë ditë, por vetëm dy. Sot, vetëm dy trena qarkullojnë ndërmjet kryeqyteteve të dy shteteve gjatë javës. Rruga u hap në vitin 1954. Hekurudha Trans-Siberiane konsiderohet më e gjata në botë. Ajo shtrihej nga Moska në Vladivostok. Ai kalon 400 stacione dhe është 9288 kilometra i gjatë.
Vështirësitë e para dhe hapat e parë kardinal
Treni me shpejtësi të lartë Pekin-Moskë nuk ka gjasa të hyjë në rrugën e tij në të ardhmen e afërt. Siç u përmend më lart, faza e parëProjekti, i cili në të ardhmen do të lidhë territoret e dy shteteve, duhet të jetë rruga Moskë-Kazan, kostoja paraprake e së cilës rezultoi shumë e lartë për Rusinë. Për të tërhequr investitorët, Gazprombank mbajti një shfaqje rrugore me vlerë 1.06 trilion rubla në qytete si Pekini dhe Singapori, Hong Kongu dhe Shangai. Sipas informacioneve paraprake, tashmë janë zhvilluar një sërë takimesh me partnerë të mundshëm në mbarë botën:
- 14 maj - në Singapor.
- 15 maj - në Shangai.
- 16 maj - në Pekin.
Në të ardhmen po konsiderohet vizita e përfaqësuesve të Gazprom Bank në Taipei, kryeqyteti i Tajvanit. Sipas përfaqësuesve të Hekurudhave Ruse, takimet me investitorët aziatikë janë planifikuar prej disa muajsh. Është e nevojshme përfshirja e Lindjes në partneritet për shkak të sanksioneve të ashpra nga Perëndimi. Një mesazh nga Pronedra thoshte se autostrada e shpejtë Moskë-Pekin nuk do të ndërtohet në vitet e ardhshme. Zbatimi i pjesës së parë të projektit, HSR midis Moskës dhe Kazanit, mund të shtyhet për në vitin 2020. Kjo për faktin se Hekurudhat Ruse ende nuk kanë arritur të gjejnë një investitor.
Faza e parë e zbatimit të projektit
Buxheti i shtetit të vendit dhe Hekurudhat Ruse synojnë të ndajnë 191.9 miliardë rubla për fazën e parë të projektit. Seksione të tjera të rrugës, si Vladimir-Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod-Cheboksary, Cheboksary-Kazan, janë planifikuar të zhvillohen me koncesione. Kështu ka bërë të ditur Ministria e Transporteve më 29 janar 2015. Për herë të parë banorë të qarkut, në kuadër të të cilitautostradë e shpejtë, e mësuar vetëm në fillim të vitit 2015. Pista e re do të shkojë paralelisht me autostradën federale M-7, e njohur si Vollga. Treni do të bëjë ndalesa. Në veçanti, në Vladimir stacioni do të vendoset në Sukhodol.
Çfarë thonë banorët e rajoneve?
Hekurudha e shpejtësisë së lartë Moskë-Pekin, në hartë, e cila do të kalojë nëpër një pjesë mjaft të madhe territoresh, shkaktoi një reagim shumë të përzier tek njerëzit që do të duhet të jetojnë pranë saj. Ka nga ata që janë të shqetësuar për dëmet e pritshme që do të prekin tokat bujqësore, pyjet dhe shtrimin e krijuar. Autoritetet njoftuan zyrtarisht se në çdo kantier ku do të kryhet ndërtimi, të gjitha aktivitetet do të jenë të dakorduara paraprakisht me popullatën. Një nga burimet e informacionit thotë se nëse mund të gjendet një sponsor, HSR do të hapet në vitin 2018. Shpejtësia maksimale në rrugë do të jetë 400 kilometra në orë, gjë që do të shkurtojë udhëtimin nga Moska në Kazan nga 11 orë në 3,5 orë.
Detyrimet e palëve
Hekurudha me shpejtësi të lartë Moskë-Pekin, skema e së cilës është teorikisht shumë tërheqëse dhe fitimprurëse, sipas planeve paraprake, duhet të fillojë punën e saj në periudhën 2018-2020. Në të ardhmen, pala kineze merr përsipër të sigurojë teknologjitë e saj për zbatimin e projektit. Vendi është gati të marrë përgjegjësinë e plotë për planifikimin dhe ndërtimin. Në këmbim të ndihmës në shkallë të gjerë, Kina është gati të pranojë burime energjetike nga Rusia.
Deri më 15 dhjetor 2014, ishte planifikuar të zhvilloheshin kushtet në të cilat kompanitë kineze do të mund të merrnin pjesë në projekt. Informacioni nëse ishte e mundur të zyrtarizohej marrëveshja është ende i fshehur nga publiku. E drejta për të hartuar projektin e autostradës Moskë-Kazan u fitua nga një konsorcium ruso-kinez i menaxhuar nga Mostgiprotrans OJSC me pjesëmarrjen aktive të Nizhegorodmetroproekt OJSC dhe CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Çmimi i kontratës për këtë kategori pune është i barabartë me 20 miliardë rubla, por pa TVSH.
Analistët rreth projektit
Hekurudha me shpejtësi të lartë Moskë-Pekin është një projekt me prioritet të lartë dhe premtues, por kjo nuk i pengon analistët të jenë skeptikë për të. Ata thonë se koha e nisjes së linjave të shpejtësisë së lartë në kuadër të viteve 2018-2020 është joreale. Sipas Alexey Bezborodov, i cili mban postin e drejtorit të përgjithshëm të agjencisë InfraNews, projekti nuk do të nisë as në dekadën e ardhshme. Baza e këtij qëndrimi ishte deklarata zyrtare e përfaqësuesit të Hekurudhave Ruse se për momentin nuk ka një plan specifik veprimi për ndërtimin e linjave të shpejtësisë së lartë. Ekziston vetëm një probabilitet i lartë që rruga Moskë-Kazan të shtrihet në Ekaterinburg dhe më gjerë në të ardhmen.
Kush do të përfitojë nga ndërtimi i autostradës?
Speedyautostrada Moskë-Pekin do të sjellë disa avantazhe jo vetëm për Hekurudhat Ruse, por edhe për shtetet në tërësi. Kjo është për shkak të efekteve të grumbullimit që do të shfaqen pasi popullsia do të zhvendoset gjatë zbatimit të projektit. Në të ardhmen e pritshme, autostrada me shpejtësi të lartë duhet të rrisë GRP me 30-70% në rajone. Të ardhurat shtesë nga rruga do të korrespondojnë me të paktën 11 trilion rubla në dekadën e parë të funksionimit të projektit. Kjo shifër është paraqitur nga një grup institucionesh ekonomike në krye me Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik. Nëse shfaqet hekurudha me shpejtësi të lartë, GRP do të rritet me 38% vetëm në territorin e rajonit të Vladimir. Kjo është rreth plus 84 miliardë rubla. Deri në vitin 2030, kjo shifër do të rritet me 58%, ose në terma monetarë - me 131 miliardë rubla. Në rajonin e Nizhny Novgorod, rritja ekonomike e pritshme është 39%, ose 252 miliardë rubla, por deri në vitin 2030 duhet të jetë të paktën 76%, ose 496 miliardë. Në Chuvashia, vlera pritet të rritet me 13%, ose 20 miliardë rubla. Deri në vitin 2025, kërcimi do të jetë 28%, ose 43 miliardë rubla. Në Tatarstan, rritja ekonomike e pritshme deri në vitin 2025 do të jetë 27%, ose 274 miliardë rubla.
