Shumë njerëz (sidomos motoçiklistët) duhet ta kenë parë filmin "Indiani më i shpejtë". Ky është një film shumë i sjellshëm dhe i ndershëm, me pamje të bukura dhe aktrim të mrekullueshëm. Ai u bazua në historinë e Bert Monroe. Bëhet fjalë për këtë person për të cilin do të flasim në këtë artikull.
Fëmijëri
Bert Monroe lindi në 1899 në Invercargill, Zelanda e Re. Prindërit e djalit ishin fermerë. Bert Monroe kishte një motër binjake e cila vdiq në lindje. Mjekët siguruan nënën dhe babanë se edhe ai do të vdiste së shpejti dhe i dhanë vrapuesit të ardhshëm me motor maksimumi dy vjet. Falë Zotit e kishin gabim. Që nga fëmijëria, Monroe Jr. kishte një pasion për shpejtësinë. Pavarësisht nga pakënaqësia e babait të tij, djali hipi në kuajt më të shpejtë.
Rinia
Rinia Bert Monroe u zhvillua në fillim të shekullit të njëzetë. Këto ishin vitet e arta të përparimit teknologjik. Motoçikleta, makina, aeroplanë, trena - e gjithë kjo magjepsi të riun. Dhe Berti me të vërtetë donte të shihte botën e madhe me sytë e tij. Monroe Jr shpejt u bashkua me ushtrinë dhe u kthye në shtëpi vetëm pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore. Babai shiti fermën dhe nuk kishte ku të punonte,kështu që vrapuesi i ardhshëm mori një punë si punëtor ndërtimi. Së shpejti kryefamiljari vendosi të fillonte përsëri bujqësinë, bleu një copë tokë dhe thirri djalin e tij.
Motoçikleta e parë
Bert Monroe, biografia e të cilit është paraqitur në këtë artikull, bleu motoçikletën e tij të parë në vetëm 16 vjeç. Ishte një biçikletë britanike Douglas. Sipas standardeve të sotme, ai kishte një motor shumë të pazakontë - një boksier, të cilin inxhinierët e instaluan në kornizë jo gjatësore, por tërthor. Motoçikleta e dytë e kalorësit të ri ishte Klino. Monroe Jr. hoqi karrocën prej tij dhe shkoi të vendoste rekorde shpejtësie në një pistë lokale.
Ai indiani më i shpejtë
Në vitin 1920, Bert bleu një biçikletë me të cilën do të vendoste disa rekorde shpejtësie në të ardhmen. Ishte skauti indian. Biçikleta kishte një motor 600cc, një bisht të fortë në pjesën e pasme dhe një kuti marshi me 3 shpejtësi. Për më tepër, biçikleta nuk kishte një rrip, si në shumicën e modeleve të asaj kohe. Makina e zinxhirit shkoi drejt e në timon. Monroe nuk do të ndahet me skautin indian për pjesën tjetër të jetës së tij dhe do ta modifikojë vazhdimisht atë.
Rishikimi i parë
Burt filloi rindërtimin e indianit në vitin 1926 me mjete të bëra vetë. Ai vetë bëri pjesë të ndryshme të motorit. Për shembull, pistonët e Monroe u derdhën në kanaçe prej kallaji. Dhe ai i bëri cilindrat nga gypat e vjetër të ujit. Bert i bëri shufrat lidhëse nga boshtet nga traktorët Caterpillar. Gjithashtu, kalorësi bëri në mënyrë të pavarur një sistem lubrifikimi për biçikletën, kokat e cilindrit, një volant, një tufë të re dhezëvendësoi pirunin e vjetër të pranverës me një të ri. Bert e quajti biçikletën e tij "Monroe Rush".
Punë dhe gara
Së shpejti heroi i këtij artikulli filloi të garonte profesionalisht, por filloi Depresioni i Madh dhe ai duhej të kthehej në fermën e babait të tij. Më pas ai filloi një punë si shitës motorësh dhe mekanik. Bert kombinoi punën e tij me një karrierë garash. Monroe garonte rregullisht në Melburn dhe Oreti Beach. Për të mbajtur gjithçka, ai punoi deri në mbrëmje si shitës dhe natën përmirësonte biçikletën në garazh.
Velochette MSS
Në atë kohë, Bert Monroe, një film për të cilin do të xhirohet në 2005, bleu një motoçikletë tjetër - Velochette MCC. Ai gjithashtu e modifikoi: ai instaloi goma të lëmuara, modifikoi pezullimin, bëri pjesë të reja për motorin dhe riparoi kornizën. Kështu, kalorësi uli peshën e biçikletës dhe rriti kapacitetin e motorit në 650 metra kub. Kryesisht Bert përdorte Velocette për vrapime drejt.
Vetëm gara
Në fund të viteve 40, Monroe u divorcua nga gruaja e tij, la punën dhe e kaloi gjithë kohën në garazh. Ai finalizoi "Velochette" dhe "Indian". Kalorësi eksperimentoi në mënyrë aktive me materialet e biçikletës, duke u përpjekur t'i bënte ato më të lehta. Ai ndërtoi gjithashtu një shtresë me fije qelqi për të zvogëluar zvarritjen.
Rekordi i shpejtësisë së Bert Monroe
Pas dhjetë vjetësh, biçikletat e vrapuesve janë aq të shpejta sa asnjë nga biçikletat e Zelandës së Re nuk mund t'i përputhet me to. Bert vendosi të shkonte në liqenet e thata në Australi, por ndryshoi mendje pasi vizitoi Bonneville në 1957. Monroe donte të vinteshënime në një liqen të kripur, i cili ndodhej në Jutah. Në vitin 1962, ai mori të gjitha kursimet e tij, mori para hua nga miqtë dhe u nis për në Amerikë me një anije mallrash. Por as fondet në dispozicion nuk i mjaftuan. Monroe duhej të fitonte para shtesë në këtë anije si kuzhiniere. Kur mbërriti në Los Anxhelos, ai bleu një vagon të vjetër për 90 dollarë, i bashkoi një rimorkio Indiana dhe u nis me makinë në Bonneville S alt Lake në Utah.
Duhet theksuar se rregullat për pjesëmarrjen në garë ishin shumë të ndryshme nga ato në Zelandën e Re. Në shtëpi, gjithçka ishte e thjeshtë - mbërrita, u regjistrova dhe shkova. Këtu Berti nuk u lejua të bënte check-in, pasi nuk kishte informuar paraprakisht për pjesëmarrjen e tij. Monroe u ndihmua nga vrapues të famshëm dhe miq amerikanë të cilët ishin në gjendje të negocionin me organizatorët.
Në total, heroi i këtij artikulli ka qenë dhjetë herë në Jutah. Ai u bë po aq i popullarizuar në media sa Bert Stern, Marilyn Monroe dhe personazhe të tjerë të famshëm të kohës. Herën e parë që ai erdhi atje në 1957 për të vendosur një rekord shpejtësie. Dhe nëntë herët e tjera ai thjesht vrapoi.
Në gusht 1962, Bert Monroe ishte më i shpejti në Bonneville. Rekordi i shpejtësisë ishte pothuajse 179 milje në orë, dhe kalorësi e vendosi atë në garën e tij të parë. Vëllimi i motorit të motoçikletës së tij ishte 850 metra kub. Monroe më vonë vendosi dy rekorde të tjera - 168 milje në orë (1966) dhe 183 milje në orë (1967). Në atë kohë, motori i skautit të tij u rrit në 950cc. Në një nga garat kualifikuese, Monroe arriti të arrijë një shpejtësi rekord prej 200 milje në orë. Por, për fat të keq, kjo garë nuk ishtellogaritet zyrtarisht.
Aksidente dhe lëndime
Në vitin 1967, Bert pati një aksident në Indianën e tij. Më vonë, ai foli në detaje për të në një intervistë për një revistë të Zelandës së Re. Monroe po ngiste me shpejtësi shumë të madhe dhe pasi kapërceu gjysmën e distancës, filluan lëkundjet. Për të ngadalësuar shpejtësinë, vrapuesi u ngrit mbi fanarë, por një erë e fortë ia hoqi syzet dhe ia shtypi kokën e syrit që të mos shihte asgjë. Fjalë për fjalë për mrekulli, Berti nuk u përplas me një shënues çeliku. Në fund, Monroe mori një vendim dhe e vuri biçikletën në anën e saj. Kjo e lejoi atë të shpëtonte vetëm me disa gërvishtje.
Meqë ra fjala, indiani ka qenë në aksidente ose i prishur shumë herë më parë. Vetëm të panumërta nga pjesët e shumta të bëra vetë që Bert bëri për këtë motoçikletë - valvola, shufra lidhëse, cilindra, pistona …
Në përgjithësi, lista e lëndimeve të marra nga kalorësi është mbresëlënëse. Kështu dy herë ai ra në kokë dhe qëndroi pa ndjenja për një ditë të tërë. Në vitin 1927, Monroe fluturoi nga pista me një shpejtësi prej 140 km / orë, duke fituar një goditje predhe dhe lëndime të shumta. Në vitin 1932, një shofer garash po kalonte me makinë pranë një ferme dhe u sulmua nga një qen. Rezultati është një tronditje. Në vitin 1937, teksa garonte në plazh, Berti u përplas me konkurrentin e tij dhe i humbi të gjithë dhëmbët. Në vitin 1959, kur u rrëzua, ai bëri lëkurën dhe shtypi nyjen e gishtit.
Vitet e fundit
Në fund të viteve 50, Bert Monroe (shih foton më lart) u sëmur me një dhimbje të fytit. Ajo dha komplikime, për shkak të të cilave kalorësi pati një goditje në 1977. Edhe pse mjekët në vitin 1975Bertit iu ndalua të merrte pjesë në gara. Por ai vazhdoi të ngiste biçikletat e tij - "Velochetta" dhe "Indian". Sipas mjekëve, shëndeti i Monroe u dëmtua nga dëmtimet e shumta të marra gjatë viteve të garave. Bert e dinte se pas një goditjeje ai nuk do të drejtonte më kurrë. Prandaj, legjenda e garave me motoçikleta ia shiti të gjitha biçikletat që kishte tek një nga bashkatdhetarët e tij. Në fillim të vitit 1978, zemra e Bert Monroe ndaloi. Garuesi me motoçikleta ishte 78 vjeç.
