Ngushtica e Polk - rruga ujore midis Indisë dhe Sri Lankës

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:41

Ngushtica Polk ndodhet në Oqeanin Indian midis Indisë dhe majës veriore të Sri Lankës. Ajo lidhet me Gjirin e Bengalit në verilindje dhe gjirin e Mannar në jugperëndim. Gjerësia është 55-137 km, thellësia e saj është nga 2 deri në 9 m dhe gjatësia e saj është 150 km. Ajo mori emrin e figurës angleze Robert Polk. Fundi jugor është i mbushur me shkëmbinj nënujorë të cekët që formojnë Urën e Ramës dhe ishujt e vegjël jashtë gadishullit Jaffna. Shumica e anijeve shmangin ujërat e pabesë të ngushticës. Treni i tragetit kalon ngushticën (20 milje/32 km) midis Dhanushkodi (Indi) dhe Talaimannar (Sri Lanka).

Ura Indira Gandhi

E njohur edhe si Ura e Pambanit. Kjo është një urë konsol përgjatë ngushticës së Polk në Indi. Ajo mburret se është ura e parë detare e Indisë, që lidh ishullin Rameshwaram me kontinentin.

Rruga me dy korsi pranë urës lejon një pamje të qartë të hekurudhësura dhe mekanizmi i saj i mahnitshëm ngritës që lejon anijet të kalojnë nën të. Vetëm një tren kalon këtë urë.

E përbërë nga 143 shtylla, secila 220 këmbë e gjatë dhe me peshë 100 tonë, ura është një nga vendet më spektakolare në Rameshwaram. Skena e shfaqur në filmin "Chennai Express" është filmuar në Urën Pamban.

Navigim në ngushticë

Rruga për në Indi përmes ngushticës Polk, ku ka shumë shkëmbinj nënujorë, është mjaft e vështirë. Ujërat e cekëta dhe shtresat gëlqerore të ngushticës e bëjnë të vështirë kalimin e anijeve të mëdha, megjithëse anijet e peshkimit dhe varkat e vogla që merren me tregtinë bregdetare kanë lundruar në ujërat e saj prej shekujsh. Por anijet e mëdha gjithashtu duhet të udhëtojnë në Sri Lanka dhe në 1860, për herë të parë, qeverisë së Indisë Britanike iu kërkua të ndërtonte një kanal të lundrueshëm përtej ngushticës. Një numër komisionesh janë duke e studiuar këtë propozim deri më sot.

Projekti i Kanalit të Transportit Sethusamudram

Ky është një projekt i propozuar për të krijuar një rrugë të lundrueshme me ujë të cekët midis Indisë dhe Sri Lankës. Krijimi i tij do të siguronte një rrugë detare fitimprurëse rreth Gadishullit Indian. Kanali do të gërmohet në detin Setusudram midis Tamil Nadu dhe Sri Lanka, duke kaluar nëpër depozitat gëlqerore të Urës së Adamit (e njohur edhe si Ura e Ramës, Ram Setu dhe Ramar Palam).

Projekti përfshin gërmimin e një kanali uji të thellë 44,9 milje detare (83,2 km) që lidh ngushticën Polk me Gjirin e Mannar. I konceptuar në 1860 nga Alfred Dundas Taylor, aisë fundi mori miratimin nga qeveria indiane.

Rruga e propozuar përtej shkëmbinjve nënujorë të Urës së Adamit refuzohet nga disa grupe për arsye fetare, mjedisore dhe ekonomike. U konsideruan pesë rrugë alternative që parandalojnë dëmtimin e cekët. Plani më i fundit është gërmimi i një kanali afërsisht në mes të ngushticave për të siguruar kursin më të shkurtër dhe më pak të mirëmbajtjes. Ky plan shmang shembjen e Rama Setu.

Vlera e kanalit nëpër ngushticën e Polk

Nevoja për një rrugë të tillë ujore është si më poshtë:

Ujërat midis Indisë dhe Sri Lankës janë të cekëta dhe jo shumë të favorshme për anijet masive, dhe marrëdhëniet tregtare detare midis dy popujve shpesh varen nga furnizimi i mundshëm i mallrave.
Anijet që lundrojnë nga bregu perëndimor i Indisë në bregun lindor aktualisht janë të detyruara të anashkalojnë Sri Lankën për shkak të Gjirit të ngushtë, të cekët dhe jo të lundrueshëm të Mannarit. Kompanitë që i zotërojnë ato pritet të kontribuojnë në koston e ndërtimit të kanalit.

Vlerësohet se kanali do të reduktojë kohën e udhëtimit, përdorimin e karburantit dhe rrjedhimisht kostot.
Vlen të merret në konsideratë mundësia e krijimit të një numri të madh vendesh pune, të cilat në të njëjtën kohë do të rrisin të ardhurat dhe do të përmirësojnë statusin e njerëzve.
Vendndodhja e kanalit të propozuar u zgjodh duke pasur parasysh rëndësinë strategjike ushtarake.