Aviacioni është krenaria e çdo shteti. Dominimi në ajër lehtëson fitoren në tokë. Në republikat transkaukaziane, duhet të vëzhgoni një avantazh të qartë të Forcave Ajrore Azerbajxhane.
Krahët e vendit
Struktura
Forca Ajrore e Azerbajxhanit përfshin:
1. Regjiment i përzier - në kryeqytetin e Baku, baza ajrore Kala dhe skuadrilje të veçanta:
- gjuajtës-bombardues dhe stërvitje - n. fshati Kurdamir;
- luftëtar - qyteti Sumgayit, baza ajrore Nasosnaya;
- inteligjencë - qendra rajonale Shamkhor.
Fushat ajrore u pajisën me pista betoni 2,5 mijë-3 mijë metra të gjatë.
Numri i avionëve:
| Aeroplanët | ||||||||||
| Qëllimi | Lloji | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| Luftëtar | Bombardues | 5 | ||||||||
| Me shumë qëllime | 14 | |||||||||
| Stërvitje luftarake | 2 | |||||||||
| përgjues | 10 | 6 | ||||||||
| Bombardues | Skaut Taktik | 4 | ||||||||
| Vija e përparme | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| Lufta e llogarisë. | 3 | |||||||||
| Helikopterë MI | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Shock me shumë qëllime | 26 | 12 | |||
| Transporti i lehtë | 7 | ||||
| luftim trafiku. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Njësitë e mbrojtjes ajrore. Duke pasur stacione radari, ata janë në gjendje të kontrollojnë shpejt qiellin dhe të gjurmojnë fqinjët më të afërt në zonën kufitare.
Si filloi gjithçka
Në gusht 1991, vendi u shemb dhe në fillim të shtatorit, Karabaku shpalli zyrtarisht pavarësinë. Falë rënies së Unionit, republikat Transkaukaziane plotësuan arsenalet e tyre: ata kapën dhe vodhën armët dhe pajisjet e nevojshme nga njësitë e tërhequra të ushtrisë ruse.
Nga erdhën avioni
Në këtë kohë, forcat ajrore të sapolindura të Azerbajxhanit rritën në mënyrë dramatike potencialin e saj luftarak. Para shembjes, në territorin e republikës kishte katër regjimente ajrore. Pajisjet u tërhoqën në mënyrë të sigurtë, por diçka u ra Azerbajxhanasve në një gjendje jo-fluturuese dhe si rezultat i sabotimit nga oficerët e lartë rusë-tradhtarë. Në aeroportin e mbrojtjes ajrore Nasosnaya, Azerbajxhanasit morën 30 përgjues MIG-25 në lartësi të madhe: puna imorale e duarve të pista të kolonelit Vladimir Kravtsov, më vonë gjenerali dhe komandanti i Forcave Ajrore të vendit.
Nënkoloneli Aleksandër Plesh veproi në mënyrë të ngjashme në Dallar, duke fituar më vonë pozicionin e komandantit të skuadriljes. Azerbajxhanasit morën lehtësisht pesë MiG-25, një bombardues zbulimi, njëmbëdhjetë Su-24, një monoplan zbulimi dhe 4 Il-76. Në të njëjtën kohë, avionët me defekt u riparuan në fusha ajrore që ishin braktisur dhe të rinj u blenë pjesërisht.
Aviacioni në luftë
Gradualisht, pilotët e ish Forcave Ajrore Sovjetike, të pa ngarkuar veçanërisht me ndërgjegjen, të cilët harruan nderin ushtarak dhe betimin e besnikërisë ndaj Atdheut socialist, filluan gradualisht të "tërhiqen". Të larguarit formuan bazën e Forcave Ajrore të Azerbajxhanit dhe filluan të kryejnë fluturime luftarake nga fushat ajrore të Dallyar dhe Kurdamir. Gjatë armiqësive, mercenarët u qëlluan dhe u vranë ose u kapën.
Dyu rrëzua gjatë fluturimeve stërvitore luftarake. Su-24MR, një monoplan zbulues dhe i 25-ti, një bombardues zbulues, vazhduan të bombardojnë, dhe SU-25 - interceptorët - vepruan si një shpërqendrim. Kur blenë MIG-21 dhe Su-njëzet e pesta, këta avionë filluan të bombardojnë. Në vitin 1993, ata blenë Sukhoi-17M3. Restaurimi i përkohshëm i pajisjeve u krye në fabrikën e riparimit të avionëve në Pompim. Forcat Ajrore të Azerbajxhanit nuk kishin logjistikën e nevojshme të aeroportit, pajisjet e navigimit, sistemet e shikimit, pajisjet tokësore.
viktima luftarake
Me një rritje të mprehtë të mbrojtjes ajrore tokësore në Karabakh, dëmtimet e rënda të forcave ajrore republikane filluan të rriteshin. Fushata verore e vitit 1993 mund të quhet një fatkeqësi: shtatë rrethe u pushtuan plotësisht nga armenët; vetëm 11,000 ushtarakë u vranë. Ushtria ishte e rraskapitur dhe e demoralizuar. Humbjet e Forcave Ajrore të Azerbajxhanit arritën në 10 avionë dhe 10 avionë rotor: tetë MI-24, dy - MI-8. Koloneli Kravtsov ka qenë komandanti i aviacionit të republikës që nga korriku 1992.
Një vit më vonë ai u zëvendësua nga gjenerali Rail Rzayev - deri në vrasjen e tij në fillim të vitit 2009. Kolegët e gjeneralit nga koha sovjetike që punonin në mbrojtjen ajrore thonë se Rail Rzayev nuk ndërhyri në çështjet që lidhen me fitimin, një ushtarak i pastër. Si drejtues, natyrisht, ai në detyrë u thellua në çështjet ekonomike kur ishte e nevojshme. Komandanti i një prej njësive të Forcave Ajrore u kap në skenën e një krimi teksa shiste karburant dhe lubrifikantë, kjo shkaktoi një bujë të paparë.
Korrupsion
Në republikë shpërtheu një skandal universal me këtë rast, për telashet u fajësuan autoritetet e larta. Rzayev u pezullua përkohësisht, madje u simulua arrestimi i komandantit të Forcave Ajrore të Azerbajxhanit. Mashtrimi u shemb shpejt dhe ky ishte fundi i provokimit. Por ata nuk vriten për këtë. Çështja është e ndryshme. Në një seancë gjyqësore, një koleg i të ndjerit sugjeroi se tragjedia ndodhi për shkak të një tenderi për avionë luftarakë në 2007.
Para atentatit, gjenerali i shkroi Ministrisë së Mbrojtjes me një deklaratë se po ndiqej dhe i kërkoi ndihmë. Rzayev paralajmëroi: nëse nuk e mbronin, ai do të bënte publike rrethanat e ankandit. Pala ukrainase fitoi, ndërsa Azerbajxhani bleu 12 MiG-29 me vlerë 27 milionë dollarë. Siç doli më vonë, me një çmim të fryrë. Përkundrazi, Rail Rzayev u bë viktimë e një "kthimi prapa" banal.
Pritet
Çfarë është Forca Ajrore e Azerbajxhanit sot? Aviacioni luftarak i vendit nuk i plotëson kërkesat moderne. Modelet MIG-29 duhet të përditësohen për një kohë të gjatë, avioni korrespondon me klasifikimin "4". Shtetet që mund të përballojnë riarmatimin blejnë pajisje të nivelit "4+" dhe "4++", dhe vetëm disa vende blejnë produkte "5". Një kundërshtar i mundshëm, Armenia, ka një mbrojtje të fortë ajrore, kështu që Azerbajxhani do ta marrë parasysh këtë faktor kur të blejë pajisje të reja. Një rrethanë serioze është fakti se pak njerëz janë të gatshëm t'i shesin avionë luftarakë një shteti me konflikt ushtarak territorial. Azerbajxhanit tashmë i është refuzuar kur synonte të blinte luftëtarë suedezë.
Rusia gjithashtu nuk e shiti MIG-35 "4++". Një arsye e mundshme është se Forcat Ajrore të Azerbajxhanit do të dominojnë në Transkaukaz, në krahasim me Rusinë me aviacionin në aeroportin armen. Pala Azerbajxhane nuk ndalet së kërkuari. Një variant është një luftëtar nga Chengdu J-10B i Kinës, të cilin analistët e shohin si një "4++". Ekspertët thonë se pajisja korrespondon me analogët e huaj të kësaj klase.
Aviacioni luftarak zbatohet vetëm në terrenet stërvitore për trajnimin e ekuipazheve të fluturimit. Për të arritur një rezultat, nuk është e nevojshme të derdhet gjaku i civilëve. Nuk ka alternativë për një tryezë të rrumbullakët për negociata.
