BDK "Rhino": projekti 1174

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:51

Problemet me furnizimin e anijeve zbarkuese të klasit Mistral nga Franca e shtynë udhëheqjen ruse të mendonte për këshillueshmërinë e blerjes së tyre. Fakti është se aftësitë luftarake të këtyre BDK-ve nuk korrespondojnë shumë me doktrinën detare të Federatës Ruse. Tashmë në kohën e transferimit të planifikuar dhe pasi ekuipazhet ruse u ritrajnuan për të shërbyer modele të importuara të pajisjeve, filluan dyshimet për këshillueshmërinë e përdorimit të tyre. U bënë supozime se si ato do të ishin më të dobishme për t'u përdorur - qoftë si anije komanduese të selisë, ose si spitale lundruese. Këtu u kujtuan dy anijet e mëdha zbarkuese të projektit 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" dhe "Alexander Nikolaev"), të cilat janë në rezervë për shumë vite. Ndoshta, nëse gërmoni mirë dhe gërvishtni "në fund të fuçisë", mund të gjeni gjënë e duhur në shtëpi, dhe jo shumë larg detit.

Projekti

Rreth asaj se çfarë të bëni nëse keni nevojë urgjente të përdorni forcën larg brigjeve tuaja të lindjes, Admirali Gorshkov mendoi fillimisht pas krizës së Karaibeve, kur shumë furnizime ushtarake, duke përfshirë forcat speciale dhe raketat,duhej dorëzuar në bregdetin kuban me anije të zakonshme tregtare. Deri në vitin 1964, këto mendime u formuan në formën e një detyre teknike të lëshuar nga Byroja e Dizajnit Nevsky, e vendosur në qytetin e Leningradit. U emëruan dy persona përgjegjës - shefi projektuesi P. P. Milovanov dhe një vëzhgues nga Marina, kapiteni Bekhterev A. V.

KB do ta kishte përballuar detyrën më shpejt, por kërkesat e ushtrisë shpesh ndryshonin, dhe në asnjë mënyrë në drejtim të thjeshtimit. Amerikanët filluan të ndërtonin anije sulmi amfibe të klasit Tarawa, ata planifikuan ndërhyrje (si Lufta e Vietnamit) dhe zgjidhjet e tyre teknike, të cilat u bënë të njohura për udhëheqjen sovjetike, ndikuan në ndryshimin e TK. Skica e përgjithshme ishte gati në tetor 1965. Projekti u miratua në vitin 1968. Sidoqoftë, ndryshimet vazhduan të bëhen në të dhe vetëm pas gati një dekade e gjysmë, kantieri i anijeve të Kaliningradit Yantar përfundoi punën në Ivan Rogov, njësia e parë e serisë BDK të projektit 1174 ("Rhino"), i cili, sipas sipas planit, përbëhej nga tre anije.

Gjendja aktuale

Aktualisht, dy nga tre anijet janë të përshtatshme për rivendosjen e aftësisë luftarake. I pari i serisë Rhino BDK, i cili i dha emrin sipas klasifikimit të NATO-s, domethënë ai kryesor, i quajtur Ivan Rogov (i ndërtuar në 1977), u çmontua dhe u çmontua për metal në 1996. I dyti, "Alexander Nikolaev" (i lançuar në vjeshtën e vitit 1982), u çaktivizua një vit më vonë dhe u hodh nga moti. I njëjti fat pati Mitrofan Moskalenko, por më vonë - në 2002. Kjo anije ishte në shitje. ATNdër blerësit e mundshëm ishte Kina, e cila në një kohë përdorte tashmë kryqëzorin e çmontuar "Kyiv" si një hotel lundrues në Macau, por marrëveshja për disa arsye "nuk u rrit së bashku". Është mjaft e mundur që në pamje, projekti Rhino BDK nuk është mjaft tërheqës për t'u bërë një karrem për turistët, dhe u konsiderua e vështirë, komplekse dhe e shtrenjtë për ta riparuar atë për flotën e PRC. Gjendja teknike e varkave pas një qëndrimi të gjatë në murin e kalatës nuk është vlerësuar ende nga specialistët.

Specifikimet e dizajnit

Treguesi kryesor për një ndërtues anijesh është zhvendosja e barabartë me masën e anijes në një gjendje të zbrazët dhe plotësisht të pajisur. Në këtë rast, ai kalon përkatësisht 11.5/14 mijë tonë. Gjatësia e anijes së madhe të uljes "Rhino" është 158 metra, gjerësia përgjatë kornizës së mesme të anijes është -24 m, keeli është zhytur në ujë me një ngarkesë të plotë prej pesë metrash. Shpejtësia maksimale është 20 nyje, me 18 nyje mund të kapërcejë 7.5 mijë milje me rezervuarë plot karburant. Autonomia varet nga numri i parashutistëve të ngarkuar: nëse ka 500 prej tyre, atëherë furnizimi i dispozitave është i mjaftueshëm për gjysmë muaji. Ekuipazhi përbëhet nga 239 anëtarë të ekuipazhit, duke përfshirë oficerë (37 persona).

Është e mundur të merret karburant nga cisternat lundruese të karburantit në det; për këtë, anija e madhe e uljes Rhino është e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme. Objektet e transportit nga anije në bord ofrohen gjithashtu për rifurnizimin e ushqimit dhe ngarkesave të tjera të thata.

Fuqi dhe energjiinstalimi

Elektrocentrali përfshin dy turbina me gaz me kapacitet 18 mijë litra. me., të vendosura përgjatë anëve në mënyrë shkalle. Gjatë zhvillimit të projektit, nuk ishte e mundur të zgjidhej problemi i zëvendësimit të tyre të përgjithshëm për shkak të kërkesave komplekse teknike për arkitekturën e përgjithshme të anijes, prandaj, punë riparimi, nëse merret një vendim për të rivendosur aftësinë luftarake. e njësive, mund të bëhet problematike, edhe pse e realizueshme. Gjatë funksionimit ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 vjet), motorët kanë pësuar konsum, ato duhet të riparohen ose madje të ndryshohen në më moderne. Ju do të duhet t'i çmontoni turbinat në vend, brenda kutisë, dhe kjo është më e shtrenjtë.

Burimet e furnizimit me energji për anijen e madhe të uljes "Rhino" janë gjeneratorët në bord (ka gjashtë prej tyre në anije) prej gjysmë megavat secili, gjithsej 3 MW.

Armë

Armatimi i artilerisë dhe raketave të mjeteve ulëse shërben për dy qëllime kryesore. Së pari, ajo duhet të sigurojë sigurinë relative të vetë njësisë luftarake, me trupat dhe pajisjet ushtarake të ngarkuara në të. Së dyti, gjatë uljes dhe në periudhën pasuese, anija i ofron atij ndihmë nga zjarri. Sigurisht, BDK-1174 "Rhino" vështirë se mund të quhet një bateri lundruese super e fuqishme, por gjithsesi mund të bëjë diçka. Instalimi i tipit AK-726 është arma më e fuqishme e artilerisë në bord, kalibri i tij është 76.2 mm. Ekzistojnë gjithashtu dy montime për armë zjarri AK-630 me katër tyta të kalibrit 30 mm, qëllimi i të cilave është mbrojtja nga sipërfaqet me shpejtësi të lartë dhearmë ajrore të armikut. Mbrojtja ajrore është përforcuar nga katër sisteme kompakte raketore kundërajrore "Strela-3" dhe një "Osa-M" (me një kapacitet municioni prej 20 raketash). Mbulesa e zjarrit dhe përgatitja paraprake e urës së uljes është detyrë e dy Grad MLRS të montuara në superstrukturë. Krahu ajror përfaqësohet nga katër helikopterë Ka-29 që ofrojnë mbrojtje dhe zbulim anti-nëndetëse.

Aftësi amfibe

Qëllimi i anijeve BDK të Projektit 1174 "Rhino" është të zbarkojë një batalion sulmi në bregdet, në një distancë të rrezes së tij operacionale. Ka dy mënyra kryesore për të përmbushur këtë detyrë.

E para dhe më e efektshmja është zbarkimi në bregun e armikut. Në këtë rast, anija mbështet hundën kundër prerjes së saj, hap krahët dhe ekspozon platformën (projekti 1174 ka një gjatësi prej 32 m), përgjatë së cilës pajisjet ushtarake lëvizin dhe personeli mbaron. Disavantazhi i kësaj metode është se vetëm 17% e të gjithë vijës bregdetare të botës e lejon aplikimin e saj.

Metoda e dytë përfshin përdorimin e mjeteve ndihmëse të uljes që fluturojnë midis "plazhit" dhe anijes. Ai gjithashtu ka një pengesë thelbësore: zvogëlon shpejtësinë e pajisjeve të uljes dhe shkarkimit, por, kur përdorni varka, mund t'i sigurojë ato në katër raste nga dhjetë. Helikopterët mund të shërbejnë edhe si mjete, atëherë natyra e vijës bregdetare nuk ka fare rëndësi.

Jo çdo anije e madhe zbarkimi mund të mburret se është në gjendje të përdorë të dyja metodat. BDKprojekti 1174 "Rhino" ka dy dalje kryesore - kapakët e harkut dhe lazportin e tipit të palosshëm të pasmë që mbyll dhomën e dokut. Kështu, nëse bregu është i përshtatshëm, ai mund të zbarkojë trupa nga të dy skajet e tij dhe nëse është e pamundur të afrohet, përdor varkat.

Kapaciteti

Mbaja e tankeve është voluminoze, ka përmasa 54 x 12 metra dhe zë një hapësirë prej pesë metrash në lartësi. Vëllimi i dhomës së dokut është edhe më mbresëlënës - 75 x 12 x 10 metra. Në BDK 1174 "Rhino" mund të përshtatet (në kombinime të ndryshme):

- Tanke të lehta të tipit PT-76 – 50 copë.

- Automjete luftarake këmbësorie, transportues të blinduar personeli – 80 copë.

- Makina - 120 copë

- Marins – 500 persona

Në ndarjen e bankës mund të vendoset:

- Anije për ulje (projekti 1785 ose 1176) – 6 copë.

- Hovercraft (pr. 1206 ose dhia e egër) – 3 copë.

Pa personel mund të transportohen edhe 1.7 mijë ton ngarkesa të ndryshme.

Krahasimi me Mistral

Pra, pse gjigandi i shtrenjtë francez është kaq i mirë dhe si e tejkalon projektin BDK 1174 "Rhino"? Fotografia e anijes sonë nuk është vërtet mbresëlënëse. Krahasuar me Mistralin imponues, ai duket disi i sikletshëm për shkak të superstrukturës së tij të madhe. Po, dhe nuk ka helikopterë të mjaftueshëm në të, 4 kundër 16. Por një përpjekje për të kuptuar objektivisht çështjen çon në një përfundim shumë interesant se anija jonë e uljes është mjaft e krahasueshme me të në shumë aspekte. Zhvendosja e Mistralit (21.3 mijë ton) është një herë e gjysmë më shumë, dhe për të transportuarai mund afërsisht të njëjtin numër trupash dhe pajisjesh (katër duzina tanke dhe 470 marinsa). Vërtetë, rrezja e saj luftarake tejkalon 20 mijë km, por ky avantazh nuk është aq i rëndësishëm për flotën ruse. Shtabi ynë i Përgjithshëm nuk duket se po planifikon ende një sulm amfib diku në Kili.

Cila është e ardhmja për Mitrofan Moskalenkon dhe Alexander Nikolaev?

Nëse Rusia me të vërtetë braktis Mistralët, pala franceze do të jetë në telashe serioze. Në kushtet e krizës ekonomike globale, qëndrimi me dy helikopterë shumë të shtrenjtë që ne vetë nuk na duhen (dhe nuk priten blerës), madje të paguajmë një gjobë - perspektiva nuk është më e mira. Por Rusia gjithashtu përballet me probleme. Duhet të plotësohet hapësira në përbërjen luftarake të flotës operative. Me sa duket, do të ndërtohet një anije e re e madhe uljeje. BDK-ja e projektit 1174 "Rhino" mund ta zëvendësojë përkohësisht, por vështirë se do të ishte e këshillueshme që të shpenzoheshin shumë para për riparimin e tij. Zhvillimi i një projekti të ri që plotëson të gjitha kërkesat moderne do të zgjasë disa vite, pastaj instalimi, nisja, korrigjimi. E gjithë kjo nuk është e lirë, por këtu vijnë në ndihmë miliardat franceze. Një pjesë e fondeve është për modernizimin e Rhinos, pjesa tjetër për anijet e reja. Ky, sigurisht, është një supozim, por koha do të tregojë se si do të ndodhë gjithçka.