Shekulli i nëntëmbëdhjetë ishte plot me njerëz që nuk donin të jetonin në paqe. Ata plotësuan dhe ndryshuan botën me shpikjet e tyre. Një nga këta gjeni inxhinierik ishte Etienne Lenoir. Pa arsim special, ai kishte një zemër të shqetësuar dhe besim në fuqinë e pafund të mendjes.
Nga garson te mekanika
Jean Etienne Lenoir lindi më 1822-12-01 në Mussy-la-Ville (Belgjikë). Babai i tij ishte një industrialist belg. Ai vdiq kur djali ishte tetë vjeç.
I riu ëndërronte të studionte në një shkollë teknike pariziane, por përkundrazi iu desh të punonte si kamarier në një restorant të quajtur "The Single Parisian". Mekanikët dhe pronarët e punishteve ishin vizitorë të shpeshtë në këtë institucion. Etienne Lenoir shpesh dëgjonte bisedat e mekanikëve dhe inxhinierëve. Një ide lindi në kokën e tij - një përmirësim në motor.
Së shpejti i riu u largua nga restoranti dhe shkoi të punonte në një punishte, ku po përpilonte sm alt të rinj. Një vit më vonë, ai u grind me pronarin dhe u bë një mekanik i lirë. Ai riparoi gjithçka që kërkohej - nga karrocat në kuzhinëveglat.
vepra e Marinonit
Riparimet e vogla ishin një punë e pafalshme që nuk solli para të mjaftueshme për të jetuar. Lenoir vendosi të shkojë të punojë për italianin Marinoni. Falë punës së tij, Etienne Lenoir ishte në gjendje ta transformonte shkritoren në një punishte për pllaka.
Gjatë këtyre viteve, mekaniku bëri një jetë komode. Përveç kësaj, ai mori mundësinë për të eksperimentuar me shpikjet e tij. Ai arriti të krijojë versionet e tij të pajisjeve të tilla si një motor elektrik, një rregullator dinamo, një matës uji. Ai mori patenta për të gjitha shpikjet e tij.
Lenoir i kushtoi shumë kohë studimit të përvojës inxhinierike të shpikësve të tjerë në mënyrë që të krijonte një motor me avull me veprim të dyfishtë. Krijimi i tij i parë goditi me pa zhurmë. Në të njëjtën kohë, motori u ngroh shpejt. Shpikësi nuk ishte në gjendje të kujdesej ligjërisht për shpikjen e tij, kështu që makina e tij u vulos.
Krijimi i firmës tuaj
Zënka me sponsorin, i cili ishte Marinoni, e shtyu shpikësin të krijonte kompaninë e tij. Kompania e tij nisi prodhimin e motorëve me gaz. Fuqia e shpikjes ishte katër kuaj fuqi.
Në 1860, Etienne Lenoir, biografia e të cilit është e lidhur me zhvillimin e biznesit të automobilave, mori një patentë për mendjen e tij. Dy vjet më vonë, makina u demonstrua në Ekspozitën e Parisit. Në total, rreth treqind motorë u prodhuan nga kompani të tilla franceze dhe gjermane si Marinoni, Gauthier, Kuhn dhe të tjerë.
Ato përdoreshin në anije, lokomotiva, në rrugëekuipazhet. Në 1872, motori Lenoir u instalua në një aeroplan. Testet e tij ishin të suksesshme. Sidoqoftë, lavdia përfundoi pas disa vitesh. Arsyeja për këtë ishte një shpikje e re.
Kolegja u kthye në konkurrent
Në 1860, Etienne Lenoir prezantoi kolegun e tij gjerman me motorin e tij, i cili fillimisht lavdëroi veprën e autorit dhe më vonë ia hoqi dafinat. Inxhinieri Nikolaus Otto krijoi një kompani motorësh me origjinë belge me Langen.
Në të njëjtën kohë, një inxhinier gjerman po punonte për krijimin e versionit të tij. Ai ia doli këtë në 1878. Makina e tij ishte e zhurmshme dhe e rëndë. Motori ishte me katër goditje. Por ai ka punuar me një efikasitet prej 16%. Makina e Lenoir dha vetëm një efikasitet prej 5%. Rekordi u thye dhe lavdia iu kalua gjermanëve.
Shpikësi vdiq më 1900-04-08 në Francë. Lenoir nuk u bë një shpikës i pasur dhe i famshëm. Por ai ishte një nga ata që e afruan përparimin. Ai vdiq si shtetas i Francës. Ai mori një nder të tillë jo për shpikjet e tij, por për mbrojtjen e Parisit në Luftën Franko-Prusiane. Shpikësi është i njohur për shumë njerëz si krijuesi i telegrafit të shkruar.
Cili ishte motori Lenoir
Makina e krijuar nga Jean Etienne Lenoir (motori) ishte shpikja e parë e tillë që u prodhua në masë.
Dizajni i tij ishte me një cilindër, me dy goditje. Ideja e një zgjidhjeje të tillë teknike u mor nga motori me avull i Watt. Ndryshimi ishte se si lëng pune nuk përdorej avulli. Ai u zëvendësuaprodukte të djegies të prodhuara nga një gjenerator gazi në të cilin një përzierje e gazit dhe ajrit është djegur.
Motori me gaz kishte avantazhet e tij mbi motorin me avull:
- më pak i rëndë;
- më e lehtë për t'u menaxhuar;
- nuk kërkoi që bojleri të ngrohej para fillimit;
- punuar automatikisht (në gjendje stacionare);
- zhurmë e ulët;
- dridhje e ulët.
Të gjitha këto avantazhe e kanë bërë aparatin e gazit popullor. Sidoqoftë, ai shpejt u zëvendësua nga motori Otto. Parimi i funksionimit të shpikjes së fundit përdoret gjerësisht në kohët moderne. Si ishte modeli i Lenoir inferior ndaj makinës së një inxhinieri gjerman?
Megjithë përparësitë e shumta, shpikja e francezit me origjinë belge kishte efikasitet të ulët, si dhe fuqi të ulët. Prandaj, ajo nuk mundi t'i rezistonte konkurrencës dhe u detyrua të largohej nga tregu nga ideja më produktive e Nikolaus Otto.
