Londra është bërë vendlindja e një mënyre të re transporti. Ishte ky qytet që prezantoi rregullat bazë të përdorimit. Metroja që ne shohim sot filloi historinë e saj në vitin 1850.
Nga problemi në ide
Në mesin e shekullit të 19-të, problemi i lëvizjes së pasagjerëve u shfaq në kryeqytetin e Britanisë së Madhe. Në atë kohë, numri i banorëve kishte arritur në dy milionë dhe kishte një situatë pothuajse kritike me transportin. Ishte e nevojshme që shpejt dhe me lehtësi të shkoni në punë për ata njerëz që jetonin jashtë qytetit dhe në zonat e tij të largëta.
Në atë kohë, hekurudha po zhvillohej veçanërisht me sukses. Londinezët kishin në dispozicion 6 stacione, të cilat ndodheshin në periferi. Kishte një stacion në qendër. Por kjo shumë nuk mjaftonte për lëvizje të rehatshme. Ndalohej ndërtimi i shumë hekurudhave në rrugët e kryeqytetit. Kjo mund të ketë shkelur arkitekturën e rëndësishme historike dhe tërheqjen estetike. Kjo ka çuar në faktin se lumi i pafund i karrocave dhe karrocave ka shkaktuar bllokime trafiku në zonat më të njohura.
Plani në realitet
Problemi u zgjidh në 1863. Pikërisht atëherë u shfaq nëntoka. Më 10 janar nisi linja e parë. Gjatësia e saj ishte 6 kilometra. Ishte një përparim në fushën e transportit - një botë e re me rregullat e veta të përdorimit. Metroja u bë shpejt shumë e njohur.
Inxhinieri nga Franca Mark Brunel shpiku një mburojë tunelesh në vitin 1818. Me ndihmën e tij, një tunel u hap nën lumin Thames. Ideja e kësaj shpikje shkaktoi transportin nëntokësor.
Ndërtimi është vonuar për një kohë të gjatë. Gjatë ndërtimit të linjave janë prishur disa shtëpi. Trafiku ndaloi në rrugët ku kryhej puna.
Projekti iu besua Metropolitan Railways, emri i së cilës përkthehet si "Hekurudhat Metropolitan". Është ky emër që përdoret sot në shumë vende të botës për t'iu referuar këtij lloji të transportit. Është interesante se vetë britanikët e quajtën metronë fjalën "nëntokë". Në fjalimin bisedor shpesh përdoret fjala "tub", domethënë "tub".
Metroja e Londrës filloi nga shtatë stacione. Trenat ushqeheshin me lokomotiva me avull. Ventilimi ishte i keq atëherë. Prandaj, tymi u vendos në makina, bloza mbushi tunelet. Çadi errësoi ndriçimin e zbehtë. Por kjo nuk e ndaloi klasën punëtore të vizitonte metronë.
Shpërndarja në mbarë botën
Megjithatë, plani u justifikua. Një transport i tillë lëvizte më shpejt se karrocat dhe pa bllokime trafiku. Tashmë në vitin e parë, treni transportoi 9.5 milionë njerëz. Që atëherë, ky numër vetëm është rritur. Më pas, orët e hapjes, çmimet e biletave dhe të përgjithshmerregullat për përdorimin e metrosë.
Ideja e Londrës u adoptua nga shumë qytete të tjera. Në 1868, metroja u hap në Nju Jork. Çikago më pas mori përsipër. Evropa nuk ka mbetur prapa. Pas kryeqytetit britanik, rruga për një tren të tillë u bë në Budapest, Paris dhe Berlin.
Transporti i rehatshëm dhe i shpejtë u shfaq në territorin e BRSS në 1935. Nderi i hapjes së metrosë së parë i ra Moskës. Shtigje të tjera nëntokësore u hodhën në Leningrad, Kiev dhe dhjetë qytete të tjera të mëdha. Qeveria Sovjetike dha leje për ndërtim vetëm në ato pika ku ndërtimi ishte ekonomikisht fitimprurës. Këto janë zakonisht ato qytete, popullsia e të cilëve kalonte 1 milion.
Fjala "underground" u shpik nga shkrimtari Maxim Gorky. Ky emër u shfaq disa herë në një nga veprat e tij. Qytetarët e BRSS ranë në dashuri me përcaktimin e thjeshtë dhe të lehtë të metrosë. E përdorin edhe bashkëkohësit.
Përkufizimi i termit
Në përgjithësi, ky transport ka të njëjtat rregulla përdorimi. Metroja është zakonisht një tunel nëntokësor. Parametrat dhe dimensionet në vende të ndryshme janë të ndryshme. Karakteristikat kryesore të sistemit janë faktorët e mëposhtëm: përdorimi i tërheqjes elektrike, një orar i qëndrueshëm, shpejtësia dhe një numër i madh pasagjerësh. Gjatësia e linjave gjithashtu luhatet. Për shembull, në Izrael rruga është 2 km, ndërsa në Nju Jork kilometrazhi është 1300.
Përkundër faktit se metroja në thelb është shumë e ngjashme me trenin, është një mënyrë krejtësisht e ndryshme transporti, ku zbatohen ligjet e tyre. Shumë prej tyre kanë një shpjegim logjik dhe një histori interesante. Shumica e kërkesave u shpikën dhe u zbatuan në atdheun e tuneleve - në Londër.
Ligjet Themelore
Ka kushte standarde të përdorimit. Metroja mund të përbëjë rrezik për pasagjerët nëse nuk ndiqen. Është e ndaluar të kalosh përtej vijës së verdhë. Shumica e aksidenteve janë për shkak të mosrespektimit të këtij rregulli. Shpesh kjo shkelje ndodh me qëllim, me qëllim vetëvrasjeje. Buza e platformës, e rrethuar në të verdhë, mund të kalohet vetëm pasi treni të ketë ndalur plotësisht.
Kur hapen dyert, ia vlen të lini pasagjerët që kanë mbërritur të largohen dhe vetëm pas kësaj të futen në makinë. Në transport, është e ndaluar të përkulesh deri në dalje. Duhet të largoheni më shumë nga dera në mënyrë që të mos shqetësoni njerëzit e tjerë. Për sigurinë tuaj, kapuni për parmakët.
Duhet të përgatiteni për ndalimin tuaj paraprakisht, dhe jo pas njoftimit. Është më mirë të bëni paketimin dhe të lëvizni ngadalë drejt qendrës dhe jo në një stuhi.
Sjellje e përgjithshme
Rregullat për përdorimin e metrosë në Moskë, Shën Petersburg ose në një qytet tjetër janë gjithmonë të njëjta. Pasagjeri duhet të sillet me edukatë dhe përzemërsi. Ia vlen t'ua lini vendin të moshuarve, personave jo të shëndetshëm fizikisht, nënave të ardhshme dhe grave me fëmijë. Çdo avari ose situatë e pazakontë që mund të dëmtojë jetën e pasagjerëve duhet t'i raportohet shoferit.
Nuk ka nevojë të krijoni situata që mund të pengojnë udhëtarët e tjerë të lëvizin lirshëm. Një artikull më shumëndalon të jesh zbathur në stacion.
Në makinë, duhet të ruani rendin dhe të silleni me edukatë dhe të denjë. Për të gjithë, ka të njëjtat rregulla për përdorimin e metrosë: Minsk, Moskë ose Kiev, nuk ka rëndësi. Pasagjerët nuk lejohen të shfaqen nën ndikimin e alkoolit ose drogës. Nuk mund të pini alkool në territorin e metrosë.
Ja vlen t'i kushtoni vëmendje pamjes suaj. Nuk lejohet veshja e rrobave dhe bagazheve që mund të njollosin njerëzit në lagje dhe ambiente.
Ekziston një ndalim i rreptë i pirjes së duhanit në transportin publik. Kështu një bisht cigareje u bë shkak i një zjarri në shkallë të gjerë në një nga stacionet e metrosë në Londër në nëntor 1987. Ai mori jetën e 31 personave.
Artikuj personal
Për komoditetin e përdoruesve, ka disa kufizime në dimensionet e bagazhit. Çantat e mëdha jo vetëm që do të ndërhyjnë me pasagjerët e tjerë, por do të bëhen edhe problem për ju. Megjithatë, administrata lejon që biçikletat që palosen të transportohen. Hyrja falas me karrocë për fëmijë dhe karrocë.
Rregullat për përdorimin e metrosë në Shën Petersburg, Moskë, Samara dhe qytete të tjera ju lejojnë të transportoni kafshë shtëpiake nëse janë në kontejnerë ose çanta speciale. Qentë udhërrëfyes kanë gjithashtu privilegje nëse mbajnë surrat, zinxhir dhe një distinktiv të veçantë.
Vegla muzikore, ski, sajë, karroca, vegla kopshti, pajisje peshkimi mund të transportohen në metro nëse dimensionet e tyre nuk i kalojnë normat e përcaktuara për këtë tren. Këtu, klientët duhet të jenë të vetëdijshëm se të tillabagazhi mund të shkaktojë lëndime për veten dhe fqinjët.
Baza e rehatisë së përgjithshme
Siguria e lëvizjes varet shumë nga vetë pasagjerët. Normat ndërkombëtare ndryshojnë pak nga ato të brendshme. Ekzistojnë rregulla unike për përdorimin e metrosë së Moskës (si dhe metrosë së qyteteve të tjera). Ndalohet hyrja në rrugë. Mos vendosni ose hidhni asnjë objekt në gropë. Ato mund të shkaktojnë dëme në makinë.
Mos ndërhyni në procesin e hapjes dhe mbylljes së dyerve. Nëse pasagjeri ka vërejtur këto dhe veprime të tjera të paligjshme, ai është i detyruar të denoncojë shkeljen në administratë. Në mënyrë të panevojshme, mos e shqetëso menaxhimin.
Nuk mund të vendosni reklama në muret e makinave. Tregtia dhe aktivitetet e tjera sipërmarrëse janë të ndaluara në territorin e metrosë pa dokumente të duhura.
Kujdesuni jo vetëm për rehatinë tuaj, por edhe për paqen e njerëzve të tjerë. Mos dëgjoni muzikë pa kufje. Nëse jeni me bagazh, atëherë vendoseni në mënyrë që të mos ndërhyjë në lëvizjen e pasagjerëve të tjerë. Mos e vendosni çantën tuaj në një vend afër jush dhe ku mund të ulet një person tjetër.
Nën vëzhgim
Shkelja nga një pasagjer i rregullave për përdorimin e metrosë dënohet rreptësisht me ligj. Secila prej normave të futura synon të garantojë sigurinë e vetë qytetarëve.
Klientët nuk lejohen të hyjnë në mënyrë të pavarur në ambientet që janë ekskluzivisht përpersonelit. Gjithashtu, në stacione të caktuara ose në metro, video dhe fotografia mund të ndalohen përgjithësisht. Njerëzit duhet gjithashtu të kenë parasysh se ata mund të monitorohen gjatë gjithë orës nga kamerat e fshehura dhe të hapura në metro për arsye sigurie.
Gjithashtu, në disa stacione nuk ka kosha plehrash. Ky është një veprim i qëllimshëm që parandalon sulmet terroriste. Nëse vëreni një çantë ose një kuti në një vagon treni ose në dyshemenë e stacionit dhe pronari nuk është aty pranë, duhet ta raportoni këtë tek oficerët e zbatimit të ligjit.
Orari i punës
Zakonisht, një transport i tillë funksionon nga mëngjesi herët deri në orët e vona të natës. Rregullat bazë të përdorimit janë aktualisht në fuqi. Metroja e Shën Petersburg mund të përdoret nga 5.45 deri në 0.10, në kryeqytet transporton pasagjerë nga ora 6 e mëngjesit deri në 01:00. Samara mbyllet një orë më parë. Orari i hapjes mund të jetë subjekt i ndryshimit gjatë festave publike. Punonjësit e strukturës informojnë për këtë paraprakisht.
Udhëtimi është me pagesë. Përjashtim bëjnë njerëzit që kanë përfitime të caktuara. Për çanta të mëdha dhe bagazhe të mëdha, duhet të paguani ekstra, si për një vend të veçantë. Një pasagjer lejohet të zërë vetëm një vend shtesë. Karta dhe bileta nuk ju lejojnë të mbani gjërat falas. Fëmijët nën 7 vjeç mund të udhëtojnë pa biletë.
Për lehtësinë e pasagjerëve, sot ata kanë në dispozicion një ndalesë për makinat. Të apasionuarit pas makinave duhet të dinë rregullat për përdorimin e parkut dhe udhëtimin në stacionin e metrosë.
Sjellje e saktë
Ka disa kushte për përdorimin e shkallëve lëvizëse. Ju duhet të qëndroni në kanavacë përballë drejtimit të shiritit. Gjatë transportit, kapuni te parmaku. Kur shtegu përfundon, ju duhet të zbrisni shpejt në platformë në mënyrë që të mos shqetësoni njerëzit që janë pas jush.
Kur fluksi i klientëve është i madh, hipni në shkallë lëvizëse me administrimin anësor të treguar. Fëmijët e vegjël kërkojnë vëmendje të veçantë. Gjatë transportit, dora e tyre nuk duhet të lëshohet. Është më mirë ta mbani fëmijën në krahë.
Ballazhet që lëvizin pranë jush nuk duhet të lihen pa mbikëqyrje. Çanta nuk duhet të lëshohet. Duhet ta marrësh pas përfundimit të pjesës.
Nuk mund t'i lini gjërat tuaja të pakontrolluara. As Moska, as Shën Petersburgu dhe as metroja e Samara nuk janë përgjegjës për sigurinë e tyre. Kushtet e përdorimit thonë se ju duhet të menaxhoni sendet me vlerë që po transportoni.
Territori i rrezikshëm
Hajdutët shpesh punojnë në vende të tilla. Ata përfitojnë nga pavëmendja e njerëzve dhe vjedhin para dhe telefona nga xhepat e tyre. Nuk është e pazakontë që mashtruesit të vjedhin telefona celularë menjëherë pas daljes nga metro. Aty e kanë më të lehtë të punojnë, sepse në metro nuk ka rrjet dhe pasagjerët bëjnë thirrje sapo dalin në sipërfaqe. Kështu, ato tregojnë se ku ishte fshehur telefoni.
Shumë karroca nuk janë të pajisura me kondicioner, ndaj bëhet vapë gjatë stinës së verës. Për t'i mbijetuar më lehtë të nxehtit, administrata rekomandon të merrni ujë të freskët me vete.
Meqenëse mund të mos ketë tanke në territorin e metrosë, ia vlen të mbash pastër dhe të mos hedhësh mbeturinanën këmbët e tua.
Rregullat për përdorimin e metrosë së Shën Petersburgut, metrosë metropolitane dhe transportit publik nëntokësor në qytete të tjera janë zakonisht të njëjta dhe ndryshojnë vetëm në detaje. Megjithatë, përpara se të hyni në metro, duhet të lexoni edhe një herë me kujdes normat kryesore të sjelljes në këtë vend.
