Përmbajtje:
- Karakteristikat e BAM
- Veçoritë e gjurmimit
- Historia e ndërtimit
- Kuptimi i linjës kryesore Baikal-Amur
- Përfundim
Video: Baikal-Amur Linja kryesore: përbërja dhe drejtimi i flukseve të ngarkesave, përparimi i ndërtimit
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:54
Linja kryesore Baikal-Amur (BAM) është një nga linjat hekurudhore më të mëdha në Rusi dhe në botë. Ai shtrihet në të gjithë territorin e Siberisë Lindore dhe Lindjes së Largët. Rruga kryesore e BAM - Taishet - Sovetskaya Gavan. Ndërtimi vazhdoi nga 1938 deri në 1984. Më e vështira ishte pjesa qendrore e rrugës, e cila karakterizohet nga kushte të vështira klimatike dhe gjeologjike. Ky kantier ka 12 vjet që është në ndërtim e sipër. Dhe ndërtimi i seksionit më të vështirë, tunelit Muya Veriore, vazhdoi deri në vitin 2003.
Artikulli jep një përgjigje për pyetjen se cila është përbërja e linjës kryesore Baikal-Amur dhe drejtimi i flukseve të ngarkesave.
Ngarkesa e punës së BAM është shumë e lartë. Pothuajse të gjitha mundësitë e disponueshme për lëvizjen e trenave përdoren. Aktualisht po punohet për rritjen e xhiros së tij. Vëllimi vjetor i transportit të mallrave është rreth 12 milionë tonë.
Përbërja dhe drejtimi i flukseve të ngarkesave të linjës kryesore Baikal-Amur janë mjaft komplekse dhe përcaktohen nga veçoritë gjeografike të territorit.
Karakteristikat e BAM
Gjatësia totale e hekurudhës Baikal-Amur është 3819 km. Ajo është hedhur në veri të Hekurudhës Trans-Siberiane, duke u nisur prej saj në qytetin e Taishet. Linja anashkalon liqenin Baikal nga veriu. Ka degë nga itinerari.
Terreni kryesor përgjatë të cilit kalojnë shtigjet është malor. BAM kalon 7 kreshta, 10 tunele dhe malin Stanovoye. Lartësia më e lartë është në qafën Mururinsky (1323 m mbi nivelin e detit). Këtu binarët hekurudhor ngjiten në një kënd të konsiderueshëm dhe lëvizja e trenave kërkon tërheqje të shtuar dhe numri i makinave është i kufizuar.
Gjatë udhëtimit, treni përshkon 11 lumenj të rëndësishëm, 2230 ura të madhësive të ndryshme, 200 stacione hekurudhore dhe mbi gjashtëdhjetë qytete dhe vendbanime të tjera.
Veçoritë e gjurmimit
Hekurudha midis Taishet dhe Ust-Kut ka 2 shina dhe një sistem elektrifikimi ajror. Midis Ust-Kut dhe Taksimo - 1 mënyrë dhe i njëjti lloj furnizimi me energji elektrike. Më në lindje, nuk është elektrizuar - aty përdoren lokomotiva me naftë. Kjo tregon një shumëllojshmëri të kushteve dhe përbërjes së linjës kryesore Baikal-Amur. Drejtimi i fluksit të ngarkesave: nga lindja në perëndim dhe nga perëndimi në lindje.
Nga pika e ndarjes së BAM dhe Hekurudhave Trans-Siberiane deri në portet detaredistanca përgjatë BAM është 500 km më pak se përgjatë Hekurudhës Trans-Siberiane.
Historia e ndërtimit
Procesi i krijimit të një objekti kaq gjigant ishte me faza dhe me shumë drejtime.
Në vitin 1924 u shfaq për herë të parë ideja e ndërtimit të BAM. Nevoja për një rrugë të tillë u shpjegua me dëshirën për të fituar akses të plotë në mineralet në zonat e vështirë të arritshme të Siberisë Lindore dhe Lindjes së Largët, për të marrë një autostradë shtesë për lëvizje në rast të një lufte me Japoninë.
Në vitin 1930, u propozua fillimi i zhvillimit të një projekti ndërtimi dhe për herë të parë u shfaq emri i rrugës së ardhshme: Linja kryesore Baikal-Amur.
Në vitin 1933 filloi shtrimi i trasesë, u shtruan binarët e parë.
Në vitin 1937, ndërtimi mori një shkallë më të madhe. Vendosja e binarëve filloi në seksionet lidhëse midis Hekurudhës Trans-Siberiane dhe hekurudhës së ardhshme. Në të njëjtën kohë, u mor një vendim për vendosjen e rrugës BAM nga Taishet në Portin Verior.
Në vitin 1940, trafiku i trenave filloi në seksionin midis Urgalit dhe Izvestkovës.
Pas fillimit të luftës në 1941, pjesët e ndërtuara të hekurudhës u çmontuan dhe u përdorën në ndërtimin e hekurudhës përgjatë lumit Vollga.
Në 1943-1945. u vendos një hekurudhë midis Sovetskaya Gavan dhe Komsomolsk-on-Amur.
Në vitet '50 u ndërtua seksioni Taishet-Lena dhe u arrit akses në burimet natyrore të këtij rajoni.
Në fillim të viteve 1960, kishte tashmë 1,150 km rrugë dhe duheshin ndërtuar gjithsej 4,000 km.
BNë vitin 1973 filloi puna e portit Vostochny, të cilit duhej t'i afrohej BAM.
Në vitin 1974, procesi i ndërtimit u përshpejtua në mënyrë dramatike. Forcat e reja të çetave të Komsomol po vinin.
Në vitet '70, pjesa që ishte prishur në fillim të viteve '40 u restaurua.
Në vitin 1976, falë BAM, filloi nxjerrja e qymyrit të koksit në jug të Yakutia.
Në fund të viteve 70, përfundoi ndërtimi i seksionit lindor të autostradës (Urgal - Komsomolsk-on-Amur).
Në fillim të viteve '80, u ndërtua ura më e rëndësishme dhe më komplekse mbi lumin Vitim.
Në vitin 1988 filloi lëvizja e vazhdueshme e trenave përgjatë gjithë linjës.
Në total, 2 milionë njerëz morën pjesë në ndërtim.
Kuptimi i linjës kryesore Baikal-Amur
Roli i BAM në ekonominë ruse është shumë i lartë. Falë tij, u bë i mundur zhvillimi i burimeve natyrore të vështirë për t'u arritur të Siberisë Lindore dhe Lindjes së Largët, dhe u përmirësua zhvillimi i territorit.
BAM ka rritur kapacitetin për flukset e ngarkesave që shkojnë në vendet aziatike (Kinë, Kore, Japoni). Ndërtimi i saj stimuloi gjithashtu zhvillimin e ekonomisë së Kuriles dhe Sakhalin.
Çdo vit, 8-12 milion ton mallra transportohen me hekurudhë dhe 8 trena kalojnë nëpër të çdo ditë. Gradualisht, vëllimi i trafikut të ngarkesave do të rritet.
Përfundim
Kështu, BAM është linja hekurudhore më e rëndësishme në Federatën Ruse. Përbërja dhe drejtimi i flukseve të ngarkesave të linjës kryesore Baikal-Amur janë shumë komplekse. Hekurudha përbëhet nga seksione të ndryshme, duke përfshirë ato lidhëse.
Recommended:
Drejtimi i erës. Përkufizimi dhe vëzhgimet
Përcaktimi i drejtimit të lëvizjes së masave ajrore - era - një nga detyrat kryesore të meteorologëve. Erërat luajnë një rol të rëndësishëm në jetën e njerëzve, ato përcaktojnë motin në një vend të caktuar, sjellin re dhe re, ndikojnë në temperaturën e perceptuar të ajrit
Portet e Balltikut: lista, përshkrimi, vendndodhja, qarkullimi i ngarkesave
Portet b altike luajnë një rol të rëndësishëm në ekonominë e vendeve me dalje në Detin B altik. Pikërisht përmes tyre rrjedh tregtia kryesore, ndaj shumë varet nga moderniteti dhe pajisjet e tyre infrastrukturore. Në këtë artikull do të flasim për portet kryesore në këtë drejtim
Mbledhja e kërpudhave: linja dhe morel - dëm dhe përfitim
Në pranverën e hershme, kur bora e fundit shkrihet dhe çdo gjë përreth merr jetë, kërpudhat e para shfaqen në pyjet tona - vija dhe morel. Të rrudhura, me një aromë të mrekullueshme, këto kërpudha janë nderuar prej kohësh në Rusi. Ekzistojnë legjenda sipas të cilave kërpudha të tilla ndihmojnë në ruajtjen e rinisë. Me ndihmën e studimeve të shumta, janë konfirmuar vetitë medicinale të këtyre kërpudhave. Në to u gjet një substancë që jo vetëm forcon muskujt e syrit, por gjithashtu ndihmon në mënyrë aktive në ruajtjen e transparencës së lenteve të syrit
Pjeset kryesore te nje luleje janePjeset kryesore te nje luleje jane pistili dhe stamenet
Botanistët kanë numëruar më shumë se 360 mijë lloje të bimëve të lulëzuara. Ato gjenden nga tropikët në tundra - në të gjitha zonat klimatike të planetit. Lulet janë kudo: në shkretëtira, në pyje, stepa, këneta dhe liqene, në brigjet e detit dhe në malësi. Elementet kryesore të një lule janë pistili dhe stamenët. Falë lulëzimit, formohen ushqime bimore - drithëra, shumica e perimeve dhe frutave, manaferrat dhe arra
Kuarcitet me ngjyra: vetitë, origjina, përbërja shkëmbore dhe depozitimet kryesore
Korja e Tokës përbëhet nga shumë shkëmbinj dhe minerale. Disa prej tyre u formuan relativisht kohët e fundit, të tjerët - disa miliardë vjet më parë. Në këtë artikull, ne do t'ju prezantojmë me një nga shkëmbinjtë më të vjetër në planetin tonë - kuarcitet me ngjyra. Si duken dhe çfarë veti kanë? Dhe si përdoren nga njerëzit?