Porti detar i Olya ndodhet në rrethin Limansky në brigjet e një prej degëve më të mëdha të Vollgës - Bakhtemir. Distanca nga qyteti i Astrakhan është afërsisht njëqind e njëzet kilometra. Ndërtimi i portit të Olya filloi në vitet 1990, pasi qeveria mori një vendim zyrtar për të ringjallur flotën ruse në Detin Kaspik.
Pak vite më vonë, në vitin 1997, ky port filloi të transportonte më shumë se 400 tonë mallra të ndryshme për çdo vit kalendarik. Një rrugë e posaçme aksesi u pajis për dërgimin e mallrave, gjë që uli ndjeshëm koston e dorëzimit dhe trajtimit. Gjatë ndërtimit të portit, rruga lidhej me autostradat P-216 dhe P-215.
Tashmë që nga viti 2006, porti filloi të trajtojë më shumë se dy milionë tonë mallra nga më të ndryshmet. Sipas ekspertëve, deri në vitin 2020 porti i Olya do të jetë në gjendje të trajtojë më shumë se dhjetë milionë tonë ngarkesë në vit.
Linja kryesore e biznesit
Porti është i specializuar me qëllim në transportin e llojeve të ndryshme të ngarkesave. Transporti i materialevekryhet gjatë gjithë vitit. Përveç kësaj, automjetet dhe trenat janë të angazhuar në dërgesat e mallrave. Falë kësaj, mallrat mund të dërgohen në Detin Kaspik nga kudo në Federatën Ruse në kohën më të shkurtër të mundshme.
Transporti kryesor kryhet në vendet e Kaspikut (Turkmenistan, Kazakistan, Azerbajxhan dhe Iran), si dhe në Indi dhe Pakistan. Destinacionet më të njohura për dërgimin e mallrave janë Baku, Aktau, Atyrau dhe Anzali. Një anije e çdo tonazhi mund të ankorohet në portin Astrakhan të Olya gjatë motit me stuhi. Përveç kësaj, porti ka një dyqan riparimi dhe një bazë furnizimi. Deri më sot, ka nëntë shtretër, thellësia e të cilave është deri në pesë metra. Në port mund të pranohen edhe anije të huaja, pasi këtu po zhvillohen kontrollet doganore.
Transporti
Porti i Olya është i lidhur me autostradën federale Astrakhan - Makhachkala, përmes së cilës transporti i pasagjerëve kryhet çdo ditë. Në fillim të shekullit të njëzetë, porti krijoi një shërbim traget, i cili funksionoi siç duhet deri në vitin 2012. Më pas u mbyll për rinovim.
Në vitin 2001, porti Olya në Astrakhan filloi të kryejë transport mallrash dhe pasagjerësh përgjatë linjës hekurudhore. Janë caktuar afate të shkurtra për ndërtimin e linjave hekurudhore në mënyrë që të sigurohet furnizime të vazhdueshme. Menaxhmenti nuk e vonoi financimin.
Në verën e vitit 2014 u bë hapja madhështore e degës Yandyki - porti i Olya. Megjithatë, pas përfundimit të ndërtimit, stacioni nuk mundi të përballonte fluksin e mallrave, gjë qëpengoi aktivitetet e qendrës Astrakhan. Kohëzgjatja mesatare e joprodukteve të trenave varion nga 13-15 ditë nga data e marrjes.
Si t'i dorëzojmë mallrat në port?
Mënyrat më ekonomike për të dërguar mallra përmes portit të Olya janë transporti rrugor dhe hekurudhor. Këto të fundit zbatohen përgjatë autostradës federale Astrakhan - Makhachkala. Transporti hekurudhor kryen transportin nga stacioni Yandyki dhe shoqërohet në stacionin hekurudhor të portit. Kjo metodë mund të transferojë një sasi të madhe ngarkese në një kohë të shkurtër, gjë që është shumë e rëndësishme tani.
Karakteristikat fizike dhe gjeografike të portit
Formimi i terrenit është një faktor kyç për dërgimin e mallrave në Detin Kaspik. Në kohët e lashta, kjo zonë ishte e përmbytur, por gradualisht uji u tërhoq, gjë që çoi në formimin e një fushe. Një nga karakteristikat kryesore të zonës janë kodrat e Barovsky.
Toka dhe klima
Zona e portit detar përbëhet kryesisht nga tokë gjysmë e shkretë. Për kultivimin e produkteve rurale do të jetë e nevojshme plehërimi shtesë i tokës me tokë të zezë. Përveç kësaj, toka në port ka një strukturë ranore në disa vende.
Në zonën e portit Olya mbizotëron klima e butë kontinentale. Në stinët e ngrohta, mund të vërehet thatësirë. Në territor vërehen erëra të vazhdueshme, tipike për këtë zonë. Për shkak të erërave të vazhdueshme, pluhuri dhe rëra grumbullohen atje. Periudha e thatë fillon në korrik dhe zgjat deri në mes të shtatorit për shkak të reshjeve të pakta.
Vjeshta nuk lë pas shumë shi. Dimri është i moderuar, por ngricat e para ndodhin tashmë në fillim të nëntorit. Klima në zonën e portit është shpesh e paqëndrueshme, për shkak të së cilës ngricat e forta mund të zëvendësohen papritur nga shkrirjet dhe anasjelltas.
Përmbledhje
Sot porti detar Olya vazhdon të përmirësojë linjat e tij të shpërndarjes së mallrave, duke marrë kështu kontrata të mëdha si nga Federata Ruse ashtu edhe nga shumë vende të huaja. Po blihen pajisje dhe transporte të reja, të cilat mundësojnë dorëzimin e materialeve në një kohë të shkurtër, duke shpenzuar një minimum fondesh. Çdo ditë, xhiroja e mallrave që kalon në port po rritet dhe shumë shpejt do të arrijë në pesë milionë tonë në vit. Këto janë parashikime shumë optimiste, ndaj mund të themi me siguri se porti i Olya ka një të ardhme të shkëlqyer.
