Ndërveprimi me masat ajrore, me të cilat mbështetet avioni në atmosferë, ka dallime të konsiderueshme nga marrëdhënia me ajrin e reflektuar nga sipërfaqja e Tokës. Koncepti i "avionit" përcaktohet nga legjislacioni aktual i vendit, si dhe nga Konventa e Çikagos. Në Rusi, të gjitha anijet e destinuara për fluturime regjistrohen në një rend të caktuar. Ky është një kusht i domosdoshëm sipas ligjeve të vendosura.
Përcaktimi i avionit
Jo të gjithë avionët klasifikohen si avionë. Pajisjet që ngrihen dhe lëvizin në ajër vetëm për shkak të shtytjes së avionit ose inercisë nuk përfshihen. Këto janë anije me një parim të caktuar mbështetjeje, teknologji raketash dhe hapësinore, balona të padrejtuara.
Aparatet e fluturimit ndahen në klasa. Më poshtë janë kryesoret:
- A - balona falas;
- B - balona të kontrolluara (limps);
- C - avion dhe të tjerë;
- S - anije kozmike.
Anije civile (llojet)
Aeroplanët e aviacionit civil ndahen në 2 lloje: të përgjithshëm dhe komercial, në varësi të qëllimit të përdorimit të tyre.
Nëse një anije është e përfshirë në fushën e veprimtarisë së linjave ajrore që transportojnë njerëz dhe ngarkesa të ndryshme mbi baza tregtare, atëherë ajo klasifikohet si një anije tregtare. Nëse avioni përdoret për fluturime personale ose biznesi, atëherë i referohet aviacionit të përgjithshëm.
Aktualisht kërkesa për llojin e dytë të aviacionit është në rritje. Ai tenton të kryejë detyra që aviacioni që operon mbi baza tregtare nuk është në gjendje t'i zgjidhë. Një avion i aviacionit të përgjithshëm civil i aftë për të transportuar ngarkesa të vogla. Përdoret në sportet e aviacionit, për transportin e turistëve, si dhe për qëllime të tjera. Ky avion ka potencialin të kursejë ndjeshëm kohën e pasagjerëve.
Anijet e këtij aviacioni nuk fluturojnë në orar, nuk kanë nevojë për një aeroport të madh për t'u ngritur dhe ulur. Personat që përdorin shërbime të aviacionit civil të këtij lloji mund të zgjedhin rrugën e tyre për në vendin e caktuar, ndërkohë që nuk kanë nevojë të lëshojnë dhe regjistrojnë bileta ajrore.
Aeroplanët klasifikohen zyrtarisht sipas gravitetit të tyre specifik. Ato mund të jenë më të lehta ose më të rënda se hapësira ajrore. Anijet e lehta (aerostati, aeroplani) mund të ngrihen në atmosferë pa përdorur ndihmën e një termocentrali të veçantë, por ato të rënda (aeroplan, aeroplan) nuk munden. Avionët e rëndë kanë dallime nëstruktura me të cilën ato mbështeten në atmosferë.
Fluturim avioni (klasifikimi)
Fluturimet e këtyre anijeve klasifikohen në varësi të qëllimit të tyre, pilotimit dhe navigimit (instrument dhe vizual), zonës së funksionimit, lartësisë, terrenit dhe kohës së ditës.
Sipas destinacionit, fluturimet klasifikohen në:
- transport, transport njerëzish dhe mallrash të ndryshëm;
- kryerja e punëve ajrore në lidhje me bujqësinë, ndërtimin, ruajtjen e natyrës dhe fusha të tjera të veprimtarisë;
- trajnim i krijuar për trajnimin e personelit të fluturimit;
- trajnim, i përdorur për të konsoliduar njohuritë e pilotëve;
- kërkimet e nevojshme për punë të ndryshme dhe të tjera.
Sipas zonës së ekzekutimit, ato janë: fushë ajrore, zona, itinerari dhe jashtë itinerarit.
Sipas lartësisë, fluturimet ndahen në ato në lartësi shumë të ulëta, të ulëta, mesatare, të larta, stratosferike.
Në varësi të faktorit mbi të cilin terren janë bërë (mbi fushë, male, shkretëtirë, sipërfaqe ujore, territore polare), fluturimet kanë gjithashtu kualifikimet e tyre specifike.
Kërkesat e ekuipazhit
Ekuipazhi i një avioni është përgjegjës për funksionimin e tij. Mund të përfshijë persona që kanë një bagazh të plotë njohurish të veçanta dhe kanë dokumente mbi kualifikimet që konfirmojnë këtë fakt. Ekuipazhi i fluturimit mund të lejohet të kryejë fluturime vetëm me vendimbordi mjekësor, duhet të ketë orët e nevojshme të fluturimit për të punuar.
Norma të caktuara që anëtarët e ekuipazhit duhet të respektojnë janë të përshkruara në Kodin Ajror të vendit tonë.
Ekuipazhi i fluturimit
Komandanti, bashkë-piloti, inxhinieri i fluturimit janë zakonisht anëtarë të ekuipazhit të fluturimit. Komandanti është përgjegjës për sigurinë e avionit dhe të personave në bord. Ai kontrollon të gjithë punën e kryer në bordin e anijes, duke pasur autoritetin e nevojshëm për këtë.
Bashkëpiloti është ndihmëskomandant, ai ka të drejtë të kryejë detyrat e tij.
Inxhinieri i fluturimit monitoron drejtpërdrejt gjendjen e mekanizmave dhe pajisjeve, pa punën e koordinuar të të cilave avioni nuk do të mund të funksionojë siç duhet.
Stafi teknik
Detyra kryesore e stjuardesa është kontrolli i sigurisë së pasagjerëve, zbatimi i veprimeve të përcaktuara me rregullore të veçanta. Në rast të një situate të pazakontë, këta persona janë përgjegjës për kryerjen e evakuimit të pasagjerëve. Stjuarduesve u kërkohet gjithashtu të krijojnë kushte komode për personat në bord.
Personeli i shërbimit është në varësi të stjuardes së lartë, i cili koordinon veprimet e tij me komandantin.
Aeroplani kontrollohet gjithmonë nga njerëzit - ekuipazhi i fluturimit ose nga distanca. Në çdo moment të fluturimit, një person mund të kontrollojë procesin e punës së tij.
