Hekurudha e Unazës së Moskës (MKZhD) është një unazë hekurudhore e vendosur përgjatë periferisë së Moskës. Në diagram, unaza e vogël e hekurudhës MKZD duket si një vijë e mbyllur. Ndërtimi i unazës përfundoi në vitin 1908. Deri në vitin 1934, hekurudha përdorej për trafik mallrash dhe pasagjerësh, dhe pas vitit 1934 - vetëm për mallra. Është një lidhje lidhëse midis dhjetë linjave hekurudhore federale që largohen nga qyteti në të gjitha drejtimet. Që nga shtatori 2016, ai është përdorur edhe për transportin brenda udhëtarëve në lidhje me funksionimin e Metrosë së Moskës, gjë që u pasqyrua në skemën e stacioneve të Unazës së Moskës.
Rindërtimi modern i Unazës së Moskës
Nga viti 2012 deri në 2016, Hekurudha e Unazës së Moskës u përshtat për trafikun e brendshëm të pasagjerëve, gjë që çoi në një ndryshim të rëndësishëm në skemën MKZD. Puna u krye me fondet federale, si dhe në kurriz të Hekurudhave Ruse, kompanive private dhe qeverisë së Moskës. Në procesin e rindërtimit, shinat hekurudhore u zëvendësuan me të reja dhe u krye një rregullim i madh.u ndërtuan ura, pika ndalimi për trenat elektrikë dhe u shtrua një trase tjetër për qarkullimin e mallrave. Në fund të vitit 2016, puna pothuajse përfundoi.
Në total, u rindërtuan 31 stacione ndalimi (skema e Unazës së Moskës me stacione në ndërtim është paraqitur më lart). Për çdo stacion u zhvillua një projekt individual, u ndërtuan platforma.
Lansimi i trenave të parë elektrikë
Lansimi i parë i një treni elektrik për të kontrolluar gatishmërinë e hekurudhës u krye në maj 2016 në një nga seksionet e Unazës së Moskës, dhe në korrik 2016, pas përfundimit të ndërtimit, gjatë gjithë të gjithë gjatësinë e hekurudhës. Treni kryesor elektrik që udhëtonte përgjatë rrugës ishte ES2G Lastochka. U përfshinë gjithashtu trena elektrikë të zakonshëm të prodhuar nga Rusia. Me përdorimin e tyre, pati disa probleme që lidhen me mospërputhjen midis gjerësisë së vagonëve dhe lokomotivës elektrike të modeleve klasike me distancën midis shinave dhe platformës në hekurudhën e Unazës së Moskës. Si rezultat, platforma në stacionin e Streshnevës madje duhej të zhvendosej pak anash.
Treni i parë elektrik i pasagjerëve u nis përgjatë linjës më 10 shtator 2016, pas së cilës trenat e pasagjerëve filluan të qarkullojnë rregullisht. Lëvizja e trenave të mallrave është zvogëluar, veçanërisht gjatë ditës, kur trenat elektrikë qarkullojnë në mënyrë aktive. Linja përdoret gjithashtu për lëvizjen e trenave individualë në distanca të gjata që anashkalojnë Moskën. Lëvizja e trenave të ekskursionit në tërheqjen e lokomotivës u ndal.
Infrastruktura dhe skema e Unazës së Moskës
Unazë hekurudhoreMKZHD përfshin 2 linja kryesore hekurudhore që i përkasin kategorisë së elektrizuar. Një linjë tjetër e tretë hekurudhore kalon përgjatë veriut të unazës, e cila përdoret për trafikun e mallrave. Gjatësia totale e unazës hekurudhore është 54 km. Disa pjesë të këngëve të tjera nuk janë ende të elektrizuara.
Skema MKZD është projektuar në atë mënyrë që të ketë degë lidhëse që lejojnë trenat të lëvizin midis hekurudhës unazore dhe degëve radiale të linjave hekurudhore federale. Ato përbëhen nga një ose dy pista (shih hartën e transferimit të MKZD). Jo të gjithë janë të pajisur me linja të furnizimit me energji elektrike. Nga binarët e mallrave të unazës hekurudhore ka degëzime në objektet e prodhimit industrial. Ekziston edhe një degë për t'u lidhur me depon e tramvajit.
Në total, ekzistojnë 31 platforma operative për trafikun e brendshëm të pasagjerëve dhe 12 stacione mallrash në skemën MKZD. Ka 1 tunel 900 m të gjatë.
Stacione dhe platforma në skemën e Unazës së Moskës
Stacionet u themeluan në vitin 1908 dhe fillimisht u përdorën për trafikun e mallrave. Ndërmjet tyre ishin vendosur nënstacione të veçanta.
Në pjesën e brendshme të unazës hekurudhore ka stacione klasike që nuk përdoren tani me ndërtesa të tipit stacion të ndërtuara në fillim të shekullit të 20-të. Më parë, traseja hekurudhore që kalonte përgjatë tyre përdorej për transportin e pasagjerëve. Stacionet moderne mund të shihen në diagramin e Unazës së Moskës me stacione në ndërtim.
Nga ana e jashtme e MKZD, u ndërtuan hyrje për parkimin e trenave të mallrave dhe të destinuara për punë hekurudhorendërtesat. E gjithë kjo përdoret për të formuar trena mallrash.
Në vitin 2017, numri i përgjithshëm i stacioneve në përdorim (shiko skemën e stacioneve të Unazës së Moskës) arriti në 12 njësi. Nga këto, 4 janë të vendosura në seksione të degëve nga Unaza e Moskës. Këto përfshijnë: Novoproletarskaya, Moskë-Porti i Jugut, Posta Veriore.
Ka 31 pika ndalimi për trenat elektrikë urbanë në unazën hekurudhore. Këto stacione janë platforma pasagjerësh që janë ndërtuar midis 2012 dhe 2016 gjatë rindërtimit modern të Hekurudhës së Unazës së Moskës. Ndryshe nga ndalesat që i përkasin linjave kryesore radiale të hekurudhës, këto kanë statusin e intracitetit dhe janë të pajisura në përputhje me rrethanat. Ato funksionojnë si stacione të transportit publik me të njëjtat bileta.
Urat në Unazën e Moskës
Në total janë 6 ura aktive, 4 prej të cilave kalojnë lumin Moskë. Unaza e Moskës përshkon gjithashtu 32 autostrada dhe hekurudha.
Lëvizja përgjatë Unazës së Moskës
Aktualisht, trafiku përgjatë Unazës së Moskës kryhet nga trenat elektrikë ES2G "Lastochka". Ai përbëhet nga 5 makina pasagjerësh të një dizajni modern, dhe me një version të shoqëruar - prej 10 makinash. Në të ardhmen nuk përjashtohet përdorimi i lokomotivave të tjera (prodhimi vendas).
Lokomotivat me naftë përdoren ende kryesisht për transportin e mallrave. Megjithatë, linjat kryesore hekurudhore tani janë të elektrizuara dhe lejojnë përdorimin e lokomotivave elektrike për trafikun transit. Falë kësaj, është e mundur lëvizja e trenave të pasagjerëve dhe mallrave nga një linjë radiale tranziti hekurudhore në tjetrën.
