Tramvaji është një nga llojet e transportit publik në qytete. I referohet mjeteve hekurudhore që funksionojnë me tërheqje elektrike. Emri "tramvaj" vjen nga kombinimi anglisht i fjalëve "car" (karrocë) dhe "rrugë". Tramvajet lëvizin përgjatë rrugëve të caktuara dhe vetëm përgjatë atyre rrugëve ku janë vendosur shina speciale të tramvajit. Tensioni i rrjetit të kontaktit të sipërm përdoret si burim energjie.
Çfarë është një tramvaj?
Tramvaji është një nga mënyrat e para të transportit urban. Ajo u shfaq në gjysmën e parë të shekullit të 19-të. Vagonët e parë ishin të tërhequr me kuaj. Tërheqja elektrike filloi të përdoret vetëm në fund të shekullit të kaluar. Berlini ishte qyteti i parë ku tramvaji u përhap. Në gjysmën e parë të shekullit të 20-të, pati një zhvillim aktiv të transportit me tramvaj, por pas Luftës së Dytë Botërore ai u bë më pak i popullarizuar. Në vitet 70-80 të shekullit të 20-të, pati një rilindje të caktuar qëu shoqërua me përmirësime teknike dhe luftë kundër ndotjes së ajrit. Kohët e fundit, popullariteti i tramvajit në botë ka rënë ndjeshëm.
Travajat janë elektrikë, me kuaj, me naftë, benzinë, me avull, etj., por opsioni i parë është ai kryesori. Llojet e tjera nuk përdoren aktualisht.
Ndalesa e tramvajit
Ky është një vend i veçantë i organizuar që është krijuar për të hipur dhe zbritur njerëzit në transportin publik, në këtë rast një tramvaj. Përveç shenjës që tregon ndalesën e tramvajit, ai është i pajisur me tendë dhe stola. Mund të përmbajë gjithashtu një hartë të rrugëve të tramvajit, oraret dhe numrat e makinave që ndalojnë në të.
Në qytetet e mëdha, reklamimi në natyrë është një atribut i zakonshëm dhe mund të ketë gjithashtu një pikë biletë. Ndalimi i makinave në vende të tilla është i ndaluar.
Stop shenja
Signa është vendosur për të rritur ndërgjegjësimin e drejtuesve të mjeteve dhe pasagjerëve. Ka numra të caktuar në shenjën rrugore të stacionit të tramvajit - 5.17. Për ndalesa të tilla zbatohen rregulla paksa të ndryshme rrugore. Kjo vlen për rregullat e trafikut për kalimin e stacioneve të tramvajit. Fakti është se tramvaji mund të ndalojë pikërisht në mes të rrugës, i cili përdoret për lëvizjen e makinave. Në këtë rast, një vijë e verdhë zigzag është tërhequr në rrugën pranë shinave. Ai parashikon që shoferi, në rast të ndalimit të tramvajit me pasagjerë, duhet të presë derisa të dalin dhe të kalojnë rrugën, dhe vetëm atëherëmakina mund të ecë përpara.
Mund të lëvizë ngadalë nëse njerëzit nuk janë duke ecur, por është më e sigurt të presësh derisa të përfundojë procesi i hipjes/zbritjes.
Rregullat e tjera janë të njëjta si për ndalesat e tjera të transportit publik.
Tramvai në Moskë
Tramvaji u shfaq në Moskë në 1899. Në vitin 2018 në qytet funksionojnë 48 linja dhe 5 depo. Në total, ekzistojnë 2 rrjete tramvaji: ai kryesor dhe veriperëndimor. Nuk ka asnjë lidhje hekurudhore mes tyre. Gjatësia totale e shinave të tramvajit në Moskë është 418 kilometra. Pak më pak gjatësi ishte në vitin 1926 (395 km).
Rrjeti i tramvajit e arriti zhvillimin e tij më të madh në fillim të viteve 1930, kur rrugët e këtij lloji të transportit mbulonin pothuajse të gjithë qytetin. Përfshirë edhe periferi të saj. Në vitin 1934, tramvaji konsiderohej mjeti më i rëndësishëm i transportit në Moskë. Nga katër milionë banorë urbanë, 2.6 milionë përdorën tramvaje për të lëvizur. Gjatësia totale e linjave ishte afërsisht 560 km.
Që nga viti 1935, ka pasur një diversifikim të transportit urban. Në fillim, reduktimi i linjave të tramvajit u shoqërua me zhvillimin e metrosë, dhe më pas të trolejbusit. Disa linja u zhvendosën në rrugë dytësore. Në veçanti, u hoqën gjurmët që kalonin pranë Kremlinit dhe një pjesë e gjurmëve që të çonin në periferi të qytetit. Në vitet 1950, çmontimi i shinave të tramvajit në një pjesë të rrugëve u shoqërua me ndërtimin e autostradave. Në fund të viteve '60 dhe në fillim të viteve '70, mbyllja e linjave çoi në ndarjen e pjesës veriperëndimore të saj nga rrjeti kryesor i tramvajit.
Heqja e rrugëve të tramvajitMoska vazhdoi në vitet '80, por ajo u kombinua me ndërtimin e vendeve të reja.
Periudha e marrëdhënieve të tregut
Duke filluar nga mesi i viteve '90 të shekullit të 20-të, për shkak të zgjerimit të rrjetit rrugor dhe rritjes së numrit të transportit rrugor, ka pasur një ulje aktive të numrit të rrugëve të tramvajit në Moskë. Gjatësia totale e gjurmëve u ul nga 460 në 420 km. Në fund të viteve 1990, vetëm 150,000 njerëz përdornin tramvajin si mjetin kryesor të transportit. Në mesin e viteve 2000, pjesa e tij e përgjithshme në trafikun urban të pasagjerëve ishte rreth 5 për qind. Megjithatë, në disa zona ishte mënyra kryesore e transportit.
Gjatë mbretërimit të Sergei Sobyanin, që nga viti 2012, rrjeti i tramvajit filloi të zgjerohej. Disa rrugë janë hapur, zgjeruar ose restauruar. Në 2017-2018 prezantohen linja të reja. Flota e tramvajit po përditësohet ndjeshëm.
Veçoritë e rrjetit të tramvajit të Moskës
Rrjeti i tramvajit të qytetit të Moskës është i lidhur lirshëm me njëra-tjetrën pjesë, njëra prej të cilave është plotësisht e ndarë nga pjesa tjetër. Janë 4 pjesë të tilla gjithsej: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya dhe Artamonovskaya.
Ndalesa më e vjetër e autobusit në Moskë
Gjatë ekzistencës së tramvajit të Moskës, ndalesat kanë ndryshuar dhe ndryshuar pamjen e tyre shumë herë. Një nga përjashtimet e pakta është stacioni Krasnostudenchesky proezd. Këtu qëndron një pavijon i rindërtuar i shekullit të 19-të që daton nga koha kur kishte një fshat të vërtetë në zonë.
Tanipërreth ndërtesës së lartë, dhe në vetë pavijon ka kioska. Ndoshta së shpejti do të zëvendësohet (ose tashmë është zëvendësuar) me një ndalesë normale, e cila do të çojë në humbjen e këtij objekti.
