Kompania Boeing është prodhuesi më i madh i avionëve në treg, civil dhe ushtarak. Në vitin 2012, kompania njoftoi një projekt të ri dhe njoftoi se po zhvillonte Boeing 797, i cili premton të jetë avioni i pasagjerëve më i gjerë, më i rehatshëm dhe më i besueshëm në botë. Detyra kryesore e projektuesve nuk ishte vetëm aplikimi i ideve të reja të aviacionit, por edhe rritja e komoditetit të linjës së linjës, sepse vetëm në këtë rast zhvillimi do të jetë i garantuar me sukses.
Lufta për lidership
Konkurrenti kryesor i kompanisë Boeing është Airbus S. A. S., i cili doli nga bashkimi i disa prodhuesve të mëdhenj evropianë të avionëve. Airbus A380 i tyre është ende avioni më i madh në botë. Me një kabinë që ka tre klasa komforti, avioni mund të marrë në bord 525 pasagjerë, dhe me një sistem me një klasë, më shumë se tetëqind. Gama e fluturimit të A380 është 15,000 kilometra. Megjithatë, Boeing synon t'i tejkalojë këto shifra.
Lajme
Aeroplani përdor të ashtuquajturin sistem të krahëve fluturues. Kjo nuk është një risi për aviacionin në përgjithësi, por teknologjia do të zbatohet për herë të parë në një aeroplan civil. Nga avionët ushtarakë që fluturojnëkrahu u përdor në bombarduesin ste alth B-2. Avioni i ri do të jetë i madh, me një kapacitet prej rreth një mijë njerëz. Hapësira e krahëve të modelit Boeing 797 është rreth tetëdhjetë metra, që është tridhjetë për qind më shumë se ajo e Boeing 747.
Avioni i pasagjerëve do të strehojë deri në një mijë pasagjerë dhe do të jetë në gjendje të përshkojë distanca deri në 20 mijë kilometra. Megjithatë, kjo sjell edhe të metat e saj: një avion i kësaj madhësie nuk do të jetë në gjendje të kapërcejë pengesën e zërit. Nga ana tjetër, shpejtësi të tilla të larta nuk nevojiten për të transportuar pasagjerë. Forma e thjeshtë e Boeing 797 do ta lejojë atë të kryejë manovra më të mira në hapësirën ajrore, por mungesa e një seksioni bishti do të zvogëlojë shpejtësinë e këtyre manovrave. Për të zgjidhur këtë problem, mund të përdoren motorë të posaçëm shuntimi.
Pse është "krahu" më i mirë?
Dizajni i ri i krahut rrit ngritjen me 50% ndërsa ul peshën me 25%. Kjo i jep modelit të ri Boeing aftësinë për të mbuluar distanca prej dhjetëra mijëra kilometrash. Për shkak të ngurtësisë së trupit, presioni në të zvogëlohet, si dhe turbulenca. E gjithë kjo ndikon jo vetëm në karakteristikat e fluturimit, por edhe në komoditetin e pasagjerëve. Brenda avionit, njerëzit do të përjetojnë më pak forca g sesa kur fluturojnë në një avion standard me tuba. Përveç kësaj, aftësia për të marrë në bord një numër të tillë pasagjerësh me kosto më të ulët të karburantit do të ulë çmimet e biletave, gjë që është veçanërisht e rëndësishme kur fluturoni në distanca të gjata, kur kostoja e një fluturimi mund të arrijë deri në disa dhjetëramijë rubla.
E ardhmja
Nuk dihet ende se kur do të shfaqet në qiell Boeing 797 i ri, fotografia e të cilit është paraqitur në këtë artikull, por ata mezi e presin. Nuk ka asnjë nxitim as këtu, sepse ky është linja e parë e pasagjerëve që përdor teknologjinë e krahëve fluturues dhe projektuesit duhet të marrin parasysh shumë faktorë. Pavarësisht se është bërë një porosi paraprake për 159 avionë, nuk mund të pritet që pas shfaqjes së Boeing-ut të ri, të gjitha linjat ajrore të jenë në “krahun fluturues”. Linjat ajrore lokale, fluturimet lokale ndoshta do të përdorin aeroplanë të vjetër për një kohë të gjatë në vazhdim. Sidoqoftë, me ardhjen e një aeroplani kaq ekonomik me një kapacitet të madh, duhet të pritet një rënie e mprehtë e çmimeve për fluturimet me distanca të gjata. Transporti i ngarkesave gjithashtu do të bëhet shumë më fitimprurës, në lidhje me të cilin do të përmirësohet furnizimi me produkte dhe mjete të ndryshme në qoshet e largëta të planetit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në shkallën e vendit tonë.
Një gjë është e sigurt: Boeing 797 do të shënojë fillimin e një epoke të avionëve të rinj civilë që do të zëvendësojnë ato tubarë të vjetëruar. Edhe pse nuk është caktuar një datë zyrtare e lëshimit, ekspertët tashmë po trumbetojnë një revolucion në aviacionin civil.
