Aksidente dhe incidente të aviacionit

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:43

Aeroplani, megjithëse konsiderohet mënyra më e sigurt e transportit, aksidentet me avionë kanë pasoja më tragjike. Incidente të tilla karakterizohen nga një numër i madh viktimash, dëmtime të konsiderueshme ose shkatërrime të avionit, protesta publike dhe vëmendje e ngushtë mediatike.

Klasifikimi i aksidenteve të fluturimit

Aksidentet dhe incidentet e aviacionit klasifikohen sipas disa kritereve. Dalloni aksidentet në tokë dhe fluturim. Incidentet tokësore janë ato incidente që kanë ndodhur para ose pas fluturimit. Aksidentet e aviacionit janë ato fatkeqësi që lidhen me kryerjen e një misioni fluturimi nga ekuipazhi i anijes.

Përveç kësaj, dallohen prishjet, aksidentet dhe fatkeqësitë. Prishja ka sjellë dëmtime të vogla në avion, ndërsa nuk ka viktima apo të lënduar. Një aksident është një incident jo fatal në të cilin avioni dëmtohet ose shkatërrohet rëndë. Fatkeqësitë janë aksidente të aviacionit, të cilat karakterizohen nga:

• dëmtimi i një avioni të tillë që riparimet nuk janë ekonomikisht të qëndrueshme ose të pamundura, shkatërrim i plotë i avionit;
• vdekja e pasagjerëve ose anëtarëve të ekuipazhit, si dhe e njerëzve në bord, brenda 30 ditëve të ardhshme nga data e incidentit.

Shkaktarët e aksidenteve

Shkaku më i zakonshëm i aksidenteve të aviacionit është gabimi i pilotit, pra faktori njerëzor. Në 42% të rasteve, aksidentet e aviacionit ndodhin për arsye të tjera. Faktorët e fatkeqësive shpërndahen si më poshtë:

• 58% e incidenteve që rezultojnë në vdekjen e një ose më shumë pasagjerëve ose ekuipazhit janë për shkak të gabimit të pilotit.
• 22% e aksidenteve tragjike shkaktohen nga dështimi i pajisjeve.
• 12% e aksidenteve janë për shkak të motit të keq gjatë fluturimit.
• 9% e fatkeqësive shkaktohen nga sulmet terroriste.
• 7% për shkak të gabimeve të personelit tokësor të aeroportit.
• 1% e incidenteve të aviacionit janë për shkak të shkaqeve të tjera.

Aksidentet dhe incidentet e aviacionit të shkaktuara nga faktori njerëzor, në 29% të rasteve ndodhin rastësisht, për shkak të pavëmendjes apo harresës së pilotëve, 16% janë gabime të shkaktuara nga kushtet e vështira meteorologjike, në 5% të rasteve shkaktohen incidentet. bëhet dështim i pajisjeve.

Metodat e hetimit të përplasjes ajrore

Çdo tragjikenjë aksident me një avion i nënshtrohet shqyrtimit dhe analizës së detyrueshme. Rregullat për hetimin e aksidenteve dhe incidenteve të aviacionit parashikojnë krijimin e shpejtë të një ekipi të reagimit të shpejtë, i cili përfshin specialistë të zonave që lidhen drejtpërdrejt ose tërthorazi me këtë fushë. Në të ardhmen, çështja i transferohet komisionit për hetimin e një aksidenti aviacioni ose një incidenti aviacioni në Rusi, Bordit Kombëtar të Sigurisë së Transportit në Shtetet e Bashkuara ose shërbimeve të tjera.

Analiza e aksidenteve dhe incidenteve përfshin hapat e mëposhtëm:

• Kërko për katër pjesët kryesore të avionit për të përcaktuar nëse avioni u rrëzua në tokë apo u shpërbë në ajër.
• Kërko dhe dëgjo regjistruesit e fluturimit.
• Kontrollimi i negociatave midis pilotëve dhe kontrolluesit.
• Analiza e raportit meteorologjik.
• Kërko dhe mblidh të gjitha rrënojat e avionit.
• Testimi i modeleve të ngjashme të automjeteve në simulatorë.
• Analiza e dosjeve personale të pilotëve dhe identifikimi i faktorëve të mundshëm psikologjikë që ndikuan në faktin e fatkeqësisë.
• Kontrollimi i pasagjerëve dhe ngarkesave sipas dokumentacionit për të përjashtuar ose konfirmuar versionin e sulmit.
• Marrja në pyetje e të mbijetuarve dhe dëshmitarëve okularë të tragjedisë, duke parë videon e asaj që ndodhi.
• Anatomia Patologjike e kufomave.

Statistikat e përplasjeve ajrore sipas vendit

Shtetet e Bashkuara kryesojnë me shumë numrin e aksidenteve të avionëve civilë. Pra, nga viti 1945 deri në vitin 2013 në Shtetet e Bashkuara ka pasur më shumë se shtatëqind aksidente me viktima njerëzore. statistikat e aviacioniti aksidenteve gjatë së njëjtës periudhë tregon se numri i pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit që vdiqën në aksidente arriti në dhjetë mijë e gjysmë persona.

Rusia në statistikat e trishtueshme është në vijën e dytë. Kanadaja, Brazili, Kolumbia, Britania e Madhe, Franca, India, Indonezia dhe Meksika gjithashtu hynë në dhjetë vendet e para për sa i përket numrit të aksidenteve dhe fatkeqësive të aviacionit. Hendeku i madh midis Shteteve të Bashkuara dhe shteteve të tjera në renditje është për faktin se Shtetet e Bashkuara përbënin 28% të nisjeve të avionëve civilë në botë.

Fatkeqësia më e madhe në Rusi

Ka pasur aksidente të mëdha edhe në Rusi. Tragjedia më e tmerrshme për sa i përket numrit të viktimave ishte përplasja e një avioni Tu-154 që fluturonte përgjatë rrugës Krasnodar-Novosibirsk përmes Omsk me tre makina të shërbimit të aeroportit në pistë në 1984. Si pasojë e incidentit, avioni u rrëzua, nga 179 personat në aeroplan, vetëm pesë mbijetuan.

Disa burime e quajnë incidentin kufitar në ishullin Sakhalin në 1983 si fatkeqësinë më të madhe në Rusi. Një Boeing 747 i Koresë së Jugut u rrëzua pas një shkeljeje të dyfishtë të kufirit të BRSS. Numri i të vdekurve ishte 269 persona.

Katastrofa më e madhe në BRSS

Aksidentet e aviacionit në BRSS kanë njëqind ose më shumë vdekje në vetëm tre raste në të gjithë historinë e aviacionit sovjetik. Incidenti më i madh është rënia e Tu-154 pranë Uchkuduk, në territorin e Uzbekistanit. Avioni kryente një fluturim pasagjerësh në linjën Karshi-Ufa-Leningrad, por dyzet e gjashtë minuta pas ngritjes anija humbi kontrollin dhe u rrëzua. Shkak i aksidentit tragjik ka qenë një gabim kontrolli. Sipas një versioni tjetër, regjimi i pushimit të pilotëve u shkel. Të gjithë 200 personat në bord u vranë.

Sulmet e 11 shtatorit 2001 në SHBA

Dy aksidentet më të mëdha të aviacionit në botë janë Boston-LA Flight 11 dhe Logan-LA Flight 175, të cilat u rrëmbyen nga terroristët dhe u dërguan në kullat e Qendrës Botërore të Tregtisë me 17 minuta largësi. Në avionin e parë (Boeing 767-223ER) kishte 92 pasagjerë, pilotë dhe stjuardesa, duke përfshirë 5 rrëmbyes, në të dytin - 65 persona, përfshirë 5 rrëmbyes. Si pasojë e përplasjes së parë, gjithsej humbën jetën rreth 1692 persona (pasagjerë dhe ekuipazh, terroristë, njerëz që ndodheshin në Qendrën Botërore të Tregtisë dhe shpëtimtarë), pas të dytës, viktima u bënë rreth 965 persona të tjerë.

Përplasje në Aeroportin Los Rodeos

Një tjetër aksident i madh aviacioni ndodhi në fund të marsit 1977 në Ishujt Kanarie. Dy Boeing u përplasën në pistën që fluturonte në linjat Amsterdam - Las Palmas dhe Los Angeles - Las Palmas përmes Nju Jorkut. Hetimi zbuloi se shkaku zyrtar i rrëzimit ishte një keqinterpretim i komandave të dispeçerit dhe gabimet e ekuipazhit. Aksidenti vrau 583 persona.

Rrëzohet Boeing 747 pranë Tokios

Në vitin 1985, aksidentet e aviacionit u plotësuan me një tjetërincident tragjik në Tokio. Fluturimi i brendshëm Tokio-Osaka humbi stabilizuesin e bishtit dymbëdhjetë minuta pas ngritjes, duke shkaktuar humbjen e kontrollit dhe përplasjen në një mal 112 kilometra larg kryeqytetit të Japonisë.

Nga 524 persona në bord, vetëm katër mbijetuan. Shumë pasagjerë vdiqën jo në momentin e përplasjes, por në tokë - nga hipotermia dhe lëndimet. Ndoshta nëse ndihma do të kishte mbërritur më herët (katër të mbijetuar u gjetën katërmbëdhjetë orë pas përplasjes), disa prej tyre mund të ishin shpëtuar.

Përplasje për Charkhi Dadri

Aksidenti i parë për sa i përket numrit të viktimave në një përplasje në ajër është përplasja e një avioni Boeing 747-168B të Saudi Arabian Airlines dhe i një avioni të Kazakistanit Airlines. Ngjarja ka ndodhur në qiellin mbi qytetin indian të Charkhi Dadri. Përplasja vrau 349 persona në të dy avionët. Mes viktimave të incidentit janë shtetas të Indisë, Nepalit, Arabisë Saudite, Rusisë, Kirgistanit, Kazakistanit, SHBA-së, Pakistanit, Bangladeshit dhe Britanisë së Madhe (me qëllim që të reduktohet numri i vdekjeve).

Komisioni zyrtar njohu faktorët e mëposhtëm si shkaqe të incidentit:

• njohuri e dobët e anglishtes nga stjuardesat dhe pilotët e avionëve;
• Shkathtësi të pamjaftueshme të pilotëve dhe kryerje e pakënaqshme e detyrave nga ekuipazhi;
• mungesë e frazeologjisë standarde profesionale për pilotët;
• prania e vetëm një korridori të vetëm për ngritje dhe ulje;
• mungesë radari në aeroportin Indian të Delhit.

Rrëzimi i Turkish Airlines pranë Parisit

Fatkeqësia mbi Parisin ndodhi në fillim të marsit 1973. Avioni i linjës ajrore Turkish Airlines ishte në një fluturim Stamboll-Londër nëpërmjet Parisit kur dera e portit të ngarkesës u hap gjashtë minuta pas ngritjes. Avioni humbi kontrollin dhe u thye në copa të vogla gjatë rënies. Të gjithë në bord vdiqën, d.m.th. 334 pasagjerë dhe dymbëdhjetë anëtarë të ekuipazhit.

Sulm mbi Oqeanin Atlantik

Akti terrorist i vitit 1985 mbi Oqeanin Atlantik vrau 329 njerëz. Përplasja e avionit ndodhi në ujërat neutrale, avioni u shpërtheu në fragmente për shkak të një shpërthimi në vendngjarje. Tre grupe ekstremiste në SHBA dhe Kanada morën përgjegjësinë për incidentin.

Rrëzimi i linjës ajrore të Arabisë Saudite në Riad

Në vitin 1980, një avion i Saudi Arabian Airlines operoi një fluturim në linjën Karaçi - Riad - Xhedah. Pak minuta pas ngritjes, në bord shpërtheu një zjarr. Ekuipazhi i avionit arriti të bënte një ulje emergjente, por puna e shpëtimit filloi vetëm njëzet e tre minuta pas uljes. Stjuardesat nuk mundën të hapnin dyert dhe të fillonin evakuimin dhe u desh kohë që shërbimet e aeroportit të kuptonin udhëzimet përkatëse në anglisht. Si rezultat i vonesës, vdiqën të 287 pasagjerët dhe katërmbëdhjetë anëtarët e ekuipazhit.

Tragjedi mbi Donetsk në 2014

Përplasja më e madhe ajrore e shekullit të njëzetë e një në hapësirën post-sovjetike ndodhi në verën e vitit 2014 mbi territorin e një konfrontimi të armatosur midis forcave qeveritare dhe formacioneve të Republikës Popullore të Donetskut. "Boeing" 777, që fluturonte në linjën Amsterdam - Kuala Lumpur (kryeqyteti i Malajzisë), u rrëzua nga një kompleks kundërajror vetëlëvizës "Buk". Operacioni i kërkimit dhe hetimi i incidentit u ndërlikuan nga fakti se zona ku u rrëzua avioni ndodhej midis dy fronteve.

Katastrofa vrau 298 njerëz. Fluturimi u përdor nga sekretari i shtypit i Organizatës Botërore të Shëndetësisë, një senator nga Partia Laburiste e Holandës, një shkrimtar australian dhe pjesëmarrës në konferencën e Shoqatës Ndërkombëtare për AIDS. Incidenti u bë një faktor i rëndësishëm në futjen e sanksioneve të reja kundër Rusisë, ndikoi në indekset e aksioneve dhe falimentimin e Malaysia Airlines.

Aksident ngarkesash An-32 në Zaire

Dhjetë aksidentet kryesore të aviacionit mbyllen nga incidenti me ngarkesën AN-32, që ndodhi në Zaire. Avioni nuk mundi të ngrihej dhe u përplas në treg, i cili ishte shumë afër pistës. Si pasojë e incidentit, mekaniku i fluturimit që ndodhej në bordin e avionit dhe 297 persona në tokë, mes të cilëve kryesisht gra dhe fëmijë, vdiqën. Nga të vdekurit, vetëm 66 persona janë identifikuar.