Metro Samara. Historia e zhvillimit

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:54

Ishin vitet gjashtëdhjetë të stuhishme. Vendi u rindërtua shpejt dhe e shikoi të ardhmen me optimizëm. Në Kuibyshev (emri i vërtetë është Samara), po krijohej një problem transporti - qyteti u rrit, dhe bashkë me të edhe popullsia, sasia e transportit. Ideja për të kryer ndërtimin e metrosë ka lindur për një kohë shumë të gjatë. Objekti u riemërua Metro Samara më 1 Prill 1991.

Zhvillimi

Kryetari i qytetit nga viti 1964 deri në 1982, Alexei Rosovsky ishte një person shumë largpamës dhe e kuptoi se pa ndryshime kardinale në tre dekada, qyteti mund të ngecë në një bllokim të madh trafiku. U desh që urgjentisht të shkarkoheshin autostradat dhe të dërgoheshin disa nga pasagjerët nën tokë. Një grup nismëtar i komitetit ekzekutiv të qytetit, i kryesuar nga kryetari i bashkisë, paraqiti një justifikim për nevojën për të ndërtuar një metro në vitin 1968.

Fatkeqësisht, procesi ishte i ngadalshëm dhe zbatimi real i projektit teknik filloi vetëm dhjetë vjet më vonë.

Posaçërisht për ndërtimin e një objekti kaq madhështor si Metro Samara, u ndërtuan në qytet një fabrikë e strukturave të betonit të armuar, ndërmarrjet ndihmëse të nevojshme për përfundimin e projektit, struktura inxhinierike - tuba, komunikime, etj. u transferuan.

Ndërtim

Puna madhështore e ndërtimit të metrosë Samara filloi nga stacioni Kirovskaya në vitin 1980

Në vitin 1981, një mburojë tunelesh prej treqind tonësh filloi punën e saj. Shkëmbinjtë e hasur nga dolomiti nuk bënë të mundur arritjen e treguesve të shpejtësisë së vendosur fillimisht. Uji nëntokësor dhe një ndryshim serioz i nivelit vetëm sa e komplikuan punën. Por stacionet e metrosë Samara përfundimisht arritën të lidheshin nga përpjekjet heroike të zhytësve dhe anketuesve të minierave në mars 1982

1983 - fillimi i ndërtimit të stacionit të Pobedës. Metro Samara, skema e së cilës është paraqitur në artikull, u plotësua në 1984 me stacione të reja në ndërtim - Gagarinskaya dhe Sportivnaya, një mburojë e re unike tunelesh po punonte tashmë në drejtim të stacionit Sovetskaya.

1986 - filloi ndërtimi i stacionit Yungorodok.

Në total, katër stacione ishin gati për hapjen. Përpara vitit 1993, tre të tjera u vunë në punë.

Vetëm në vitin 2002 u hap stacioni Moskovskaya. Dhe në 2007 - "rusisht". Dhe në 2015 - "Alabinskaya".

Fillimi i lëvizjes

Në maj 1987, një grup lokomotivash elektrike periferike u dërguan në Kharkov, Kiev dhe Minsk për stërvitje.

Më 1 nëntor, u dha një ngarkesë elektrike testuese në rrjet.

Në të gjashtën, treni i parë kaloi nëpër stacione ende bosh.

Pavarësisht se projekti nuk përfundoi deri në fund, një ditë para hapjes zyrtare, komisioni shtetëror pranon objektin. Ishte e nevojshme të ishte në kohë për përvjetorin e Tetoritgrusht shteti.

Trenat e parë të pasagjerëve u larguan nga depoja elektrike Kirovskoye më 26 dhjetor 1987. Metro Samara u bë e dymbëdhjeta në BRSS.

Vitin e ardhshëm, 1988, pothuajse trembëdhjetë milionë njerëz përdorën mënyrën e re të transportit.

Metroja është bërë aq e njohur sa një agjenci lokale udhëtimi e ka renditur atë si një gjë që duhet parë.

park celular

Makinat e para u prodhuan në fabrikën Metrovagonmash (seri 81-717, e cila është zhvilluar që nga viti 1976).

Në vitin 1990, flota celulare përbëhej nga 32 njësi. Aktualisht - pothuajse nga 50.

Stacione

Çdo stacion i metrosë sovjetike ka veçorinë e tij dalluese. Metro Samara nuk ishte përjashtim.

- Stacioni i harkuar Kirovskaya.

- "Pa emër" - një haraç për ndërmarrjet e qytetit që prodhonin aviacion dhe pjesë të tjera për pjesën e përparme, siç tregohet në stoli.

- "Fitorja" - imazhi i fishekzjarreve.

- "Sport" - elemente të sportit.

- "Gagarinskaya" - tema e hapësirës.

Fakte interesante

• Gjatë ndërtimit të tuneleve në objekt, kalimi i trenave hekurudhore nuk ndaloi mbi to.
• Metro Samara është e famshme për trenat e saj të shkurtuar - katër makina. Zakonisht ka gjashtë në metronë metropolitane.
• Shpejtësia e lëvizjes - deri në shtatëdhjetë kilometra në orë.
• Intervali është katër deri në shtatë minuta.
• Diametri i tuneleve është pesë metra e gjysmë. Pothuajse një herë e gjysmë më shumë se objektet e ngjashme në metronë e Londrës. Këto dimensione bëjnë të mundur përdorimin e makinave më të bollshme.
• Të gjitha stacionet janë në gjendje të marrin një sinjal celular.
• Xhenetat origjinale ishin prej metali. Por në vitin 1992 ato u zëvendësuan nga ato plastike.

Perspektivat

Sot, metroja Samara ka dhjetë stacione të vendosura në një degë pothuajse trembëdhjetë kilometra të gjatë.

Tentativisht në vitin 2018 është planifikuar hapja e linjës së dytë. Ai do të përbëhet nga gjashtë stacione. Në të ardhmen është planifikuar ndërtimi i degës së tretë.

Këto fakte i japin besim zhvillimit në dekadat e ardhshme. Në të ardhmen e afërt, shumica e pasagjerëve do të mund të lëvizin nëpër qytet nën tokë, gjë që do të lehtësojë ndjeshëm pjesën tokësore të Samara. Ai gjithashtu do të reduktojë emetimet dhe ndotjen.